Suzuki GSX-S1000A - digihîje

Bisiklêtên werzîşê yên hişk populerbûna xwe winda dikin. Ji hêla din ve, eleqeyek zêde ji bisiklêtên tazî yên ku li ser bingeha wan hatine çêkirin heye - bê firingî, du teker ji bo ajotina bajêr û rêwîtiyên episodîk ên li ser otobanê. Suzuki di dawiyê de bi GSX-S1000A girt.

Di salên dawî de teqînek di otomobîlên tazî yên hêzdar de hate dîtin - otomobîlên bêserûber ên ku motorên wan leza atomê peyda dikin, û pergalên wan ên sekinandin û frenê hewl didin ku her tiştî di bin kontrolê de bihêlin. KTM 1290 Super Duke pêşkêşî dike, BMW destê xwe li S1000R diceribîne, Honda CB1000R pêşkêşî dike û Kawasaki Z1000 pêşkêşî dike.

Suzuki çi ye? Di sala 2007-an de, pargîdaniya Hamamatsu-yê bar di astek pir bilind de destnîşan kir. Hilberîna B-King, yanî bi gotineke din Hayabusa-ya îkonîk a bê ferîng dest pê kir. Mezinahiya cinawir, sêwirana sofîstîke û bihayê zêde bi bandor dora kiriyaran teng kir. Pir kes jî ji pîvanên motorê ditirsiyan. Bi 184 hp û 146 Nm cihê xeletiyê tune. B-King di 2010 de pêşniyar red kir.

Xala ku ji wî derket zû nehat girtin. Ev ji gelek kesan re surprîzek mezin bû. Beriya her tiştî, rêzika Suzuki superspor GSX-R1000 di nav de bû. Ji hêla teorîkî ve bes bû ku fîşekan jê derxin, li ser taybetmendiyên motorê bixebitin, çend beşan biguhezînin û bişînin firotgehên otomobîlan. Xemgîniyê newêrîbû plana herî kêm pêk bîne. Di vê demsalê de hate destpêkirin, GSX-S1000 ji bingehê ve hatî sêwirandin û pêdivî ye ku bi qasî ku pêkan be gelek beşên heyî bikar bîne.

Engine ji GSX-R1000 2005-2008. Yekîneya îsbatkirî, di nav tiştên din de, ji ber lêdana wê ya ji GSX-R1000-a heyî dirêjtir bû, ku hilberandina torka bilind di leza nizm û navîn de hêsantir dikir. Mifteyên camê ji nû ve hatin xebitandin, ECU ji nû ve hate saz kirin, piston hatin guheztin, pergala avêtin û derxistinê hate guheztin - ya standard baş xuya dike, lê di yekîneya ceribandinê de ew bi alîkariyek Yoshimura "can", ku bass azad kir, hate guheztin. di leza nizm û navîn de û di leza bilind de asta deng zêde kir.

Performansa motora GSX-R1000-a ji nû ve hatî sêwirandin balkêş e. Jixwe di 3000 rpm de gelek pêvedana me heye. Ji ber vê yekê, ajotina dînamîk nayê wateya ku hûn revên bilind bikar bînin û bi domdarî guheztinan biguhezînin. Bandora dînamîk ji hêla turbulansên hewayê yên girîng ve zêde dibe. Carekê jor 6000 rpm, motor pedigreya xweya werzîşê tîne bîra xwe ji ber ku lez bi lez zêde dibe û çerxa pêş hewl dide ku xwe ji rê rake. Di 10 rpm de em 000 hp hene, û demek berî wê - di 145 9500 rpm de motor herî zêde Nm hilberîne. Her ku hûn nêzikî revên pênc-hejmar bibin, ew qas berteka gazê tûjtir dibe, lê cîhek ji bo tevgerên nediyar tune.

Digel vê yekê, çerxa paşîn ji hêla pergalek kontrola kêşanê ya sê-qonaxê ve tê qewirandin. Asta herî bilind, sêyem rê nade qutbûnek hûrgelê jî. Daneyên bi rêjeya 250 carî di çirkeyê de têne dakêşandin, ji ber vê yekê rastkirin bi hêsanî têne çêkirin û gava ku tîrêj bikişîne winda dibin. "Single" azadiyê dide ajovan - dema ku di quncikê de derdikeve an jî di dema lezbûna bi hêz de çerxa pêş hildide, sivikek sivik heye. Her kesê ku hewcedariyê hîs dike dikare alîkariya elektronîkî bi tevahî qut bike. Ev gavek ji GSX-Ra-yê ye, ku tewra bi lêçûnek zêde kontrolkirina kişandinê peyda nake. Çi heyf e ku wan gava ku bandorê dişopîne kulmek hîdroulîkî nedane destan - ew ê dema ku di seyrûsefera giran de dimeşîne barê destan sist kiriba.

Taybetmendiyên rakêşanê bi navînî li gorî armanca motorsîklêtê hatine sererast kirin. Ew hişk e, ji ber vê yekê ew ji siwarbûna aggressive dûr nakeve, lê ew dozek nehewce ya nervê li ser gemaran tîne. Ya herî bi hêz qisûr û rûçikên transversal in. Xweşbextane, frendan pir hêsan e - Suzuki GSX-S bi kaliperên Brembo û ABS radîal vekir. Pergal bikêrhatî ye û, tevî hebûna têlên bê çîçek pola, dihêle hûn bi rast hêza şikandinê doz bikin.

Yê nûhatî ji xweştir xuya dike. Zehmet e ku meriv hêmanên ku divê bi aksesûarên tûncê ve werin guheztin diyar bike. Nîşaneyên zivirînê piçûk in, qutiya mifteyê teng e, û baskek filîgranî ya bi çîçeka plakaya lîsansê ya ne kêmtir sembolîk ji binê pişta bi hêz a jor de derdikeve. Ronahiya paşîn û nîşanker bi teknolojiya LED têne çêkirin. Kiraz li ser kekê dîrekt e. Boriyên reş ên neçalak bi Renthal Fatbarên aluminiumê yên zexm hatine guhertin. Em lê zêde dikin ku ev amûrek ahengdar a populer e ku ji 500 PLN zêdetir lêçûn û li ser sûka vekirî jî çiyayan e.

Dashboard jî bandorker e. Dîmendera krîstalê ya şil li ser leza, rpm, germahiya motorê, mîqdara sotemeniyê, amûra hilbijartî, moda kontrolkirina kişandinê, demjimêran, mezaxtina sotemeniyê ya tavilê û navîn û rêgezê agahdar dike. Panel ew qas mezin e ku gelek agahdarî di xwendina wê de astengî dernakeve.

Helwesta vertîkal a li pişt çerxê manevrakirinê hêsantir dike, stûnê radike û dîtina rê pir hêsan dike. Suzuki serbilind e ku destnîşan dike ku çarçoveyek bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin ji GSX-R1000-a nû siviktir e. Ev nayê wê wateyê ku her tişt ultraronahî ye. Giraniya GSX-S 209 kg e, hinekî ji GSX-Ra-ya plastîk a pêçandî ye.

Suzuki GSX-S1000A ji bo rêwîtiyên kurt de bêkêmasî ye. Motosîklet sar e û pêlên hewayê di qelebalixiya trafîkê de jî siwarê sar nake. Li ser rê firax tune. Jixwe ba jî bi leza 100 km/h rêjeya xwe digre. Bi leza 140 km / h, tofanek li dora ajokar diherike. Jixwe piştî sed kîlometran, em dest bi hîskirina yekem nîşanên westandinê dikin, û ajotin ji kêfek rastîn namîne. Kesên ku bi kêmî ve rêwîtiyek yek-carî ber bi rê ve plan dikin, divê bi ciddî li GSX-S1000FA-ya bi cama bayê û pêlên berfiretir û berfê bifikirin. Ew ê bandorek girîng li ser performansa an ziravbûna motorsîklêtê nekin, lê dê rehetiya karanîna rojane zêde bikin.

Nûbûna ji Hamamatsu 45 PLN lêçû. Em ê guhertoya çêkirî ya F bi qasî 500 hezarî bistînin. zloty. Ev pêşniyarek pir hêja ye. Buhaya Honda CB47R 1000 PLN, dema ku BMW S50R bi 900 PLN dest pê dike.

GSX-S1000A ji rêzika Suzuki re pêvekek hêja ye. Ew hevsengiya hêzê şoreş nake an naguhezîne, lê ew ji bo bihayek maqûl gelek tiştan pêşkêşî dike, ji ber vê yekê divê gelek xerîdar hebin. Temaşevanên marqeyê bê guman dê poşman bibin ku xema çend salan beşek bazarê ya balkêş ji pêşbaziyê winda kir. Bi taybetî ji ber ku Suzuki piraniya malzemeyên ji bo reçeteya GSX-Sa berhev kiriye…