Testa rê ya Suzuki GSX-S1000F - Testa rê
Testa rê ya Suzuki GSX-S1000F - Testa rê
Pagella
| bajêr | 7/ 10 |
| Li derveyî bajêr | 9/ 10 |
Suzuki GSX-S1000F motorsîkletek bi taybetmendî ye. Ev "erebeya werzîşê ya rê" ya bê tawîz e. Ew motorek mezin, giyanê pêşbaziyê heye, lê pozîsyonek ajotinê ya rehet heye. Ew çavê xwe li motorsîkletvanek gihîştî û xwedî ezmûn, ku li leza adrenalînê digere, lê naxwaze dev ji rehetiya zêde berde, dixe.
Ger hûn ji bo siwarbûna rê duçerxeyên werzîşê hez dikin, ku bi dozek baş a hêza hespê, bi parastina aerodînamîkî ya baş û cîhek siwarbûnê ya rehet hatine xemilandin, wê hingê Suzuki GSX-S1000F ev bike rast ji bo we ye.
Rast e, di nihêrîna pêşîn de ew dikare bi werzîşek werzîşê re were tevlihev kirin, lê li wir GSX-S1000F mijara me ye testa rê - ew refikên banî û çenteyên kêlekê nagire: ev "erebeyek werzîşê ya rê" ye, wekî ku Suzuki pênase dike, ji bo gelek mezin, xwedî ezmûn û adrenaline-ger hatî çêkirin.
Ji bilî laş, ew bi xwişka xwe re yek e. GSX-S1000... Ev tê kişandin çar-silindir 999cc cm ji GSX-R1000 deynkirî, ji nû ve hatî çêkirin û ji bo karanîna rê hatî adapte kirin. Hêz peyda kirin 146 CV û torque herî zêde digihîje i 106 Nm heta 9.500 I / min.
Valveya kevneşopî kevneşopî ye: tiştek ku ji têlan derbas bibe tune. Lê heye pêşnûme regulator dikare bê sekinandin û di sê astan de were saz kirin (ji kêmtirîn êrişker heya pêgirtiyek nizm).
Il çargoşe çargoşe ji aluminiumê hatî çêkirinmîna pênûsekê. LI suspension bi temamî adjustable (li pêş çeperek KYB -a 43mm berevajî heye) û ji tazî ve mîhengek wan cûda heye.
L 'Sîstema Braking BremboEw bi Bosch ABS ve hatî saz kirin, dîskek dualî ya 310mm li pêş û yek dîskek 220mm li paş heye. Amûra dîjîtal bi tevahî û pir zelal e. Giranî 214 kg (kerb).
bajêr
La Suzuki GSX-S1000F ev bisîkletek werzîşî ye, lê bi destmalek bilind û fireh ku xwe eşkere dike çeleng û rêvebir di trafîkê de jî.
Vebûn û girtina trolê ya ku bi leza bilind vediqete dibe ku hinekî aciz bibe. Suspension ji bo ajotina werzişî hinekî hişk e; pavé ne ew bingeh e ku ew bikaribe xwe li ser herî baş îfade bike.
Brake stendine ABS Bosch, ew ewle û rast e. Gearbox baş e, hinekî hişk tenê di hewaya sar de.
Li derveyî bajêr
Dema ku ji bajêr derdikevin Suzuki GSX-S1000F bê guman çêtirîn ji xwe dide. Ew heye şasê bêkêmasî û sazkirinek baş -lêkvekirî ji bo xebata bilez.
Il motor di rpm -a nizm de baş tevdigere, xêzika radestkirinê xêzik e û dirêjahiya pêlê jî mîna ya gerîdeyek werzîşê ya xwerû ye; guhdarîkirina strana motora Suzuki ya çar silindir kêfxweşiyek mezin e...
Her ku gav zêde dibe, dibe ku hûn hewcedariya bersivek şikestina pêşîn a diyarker hîs bikin, lê di vê rewşê de, ew mijarek "tama" ye.
Ji bo rêwî cîhê hindik tê veqetandin, lê GSX-S1000F ew sporvanek rastîn e. Kolan lê werzîş.
rêwîtiyê
Xanî Suzuki GSX-S1000F bandorker e heke hûn ji parastina bîsîkletek geştiyariyê hêvî nakin.
Also ew jî di warê biqîmet de dibe aramiya pêşiyê bi gavên herî stabîl... Bi vî rengî, ajotina li ser otobanê pir rehet e û ji hewayê pir bandor nabe.
Bê guman baş i xerc: bi 120 km / h hûn ji 20 km / l zêdetir ajotine, dema ku mezaxtina navînî (bajar-derveyî bajar-otobanê) di testa me de ew bi qasî 17 km / l bûn.
Biha û lêçûn
Suzuki GSX-S1000F bi sê rengan tê firotin (şîn, sor / reş û gewr mat) ji ku dest pê dike 12.890 Euro... Ji bilî çentê tankê (û destikên germkirî) pêvekên rêwîtiyê tune.
Ji hêla din ve, çend çareser hene (tê de têlên karbonê jî hene) ku dê gerîdeya werzîşê ya Japonî hê bêtir pêşbirkê bikin.
