Suzuki V-Strom 650 XT 2015 testa rê - Testa rê

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 testa rê - Testa rê

Pagella

bajêr	7/ 10
Li derveyî bajêr	7/ 10

Bisîkletek pirreng, lê heya xalê (wek hemî V-Strom). Di tevgerê de guhezbar û kontrolkirî, di rêwîtiyên dûr û dirêj de rehet (bi pêlava dirêj a 6-an), kêf û hevseng di navbera quncik û derveyî rê de). Ew ji hêla motorek du-cylinder a 69 hp ve tê hêz kirin ku di revên nizm de qut dike û hindik dixwe. 

Bisîkletek sivik û rehet, kêf û ne pir tî, ji bo karanîna 360° îdeal e û ji hêla lêçûnên xebitandinê û lênihêrînê kêm ve tê xuyang kirin.

Ev taybetmendiyên sereke yên nû ne Suzuki V-Strom 650 ABS XTGuhertoya serpêhatî ya xaçerêya dîrokî ya ji hilberînerê Japonî bû mijara ceribandinên rêyên me.

Suzuki V-Strom 650 XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT cuda ye hebûna beqê (ji bo xwediyên modela standard jî wekî vebijarkek peyda dibe), dawiya pêşiyê xwişka wê ya mezin, V-Strom 1000 tîne bîra xwe.

Yeka wî ya nû heye shape tank, ji berê ziravtir e ku bêtir cîh bide lingên siwar. Cumba bayê xwedan sêwiranek nû ye û di sê astan de tê guheztin; Tenê heyf e ku verastkirin bi destan e û amûran hewce dike.

Pîşesaziya derveyî rê tê destnîşan kirin nû 17-inch wheels pêçîyan li paş û 19-inch li pêş (bi 110/80 tîrêjên pêş û 150/70 yên paşîn) siviktir e û di leza kêm de kêmasiyên asfaltê çêtir digire.

Motora her dem e Motora çar-stroke, 90° V-twin, 69 hp. û torque herî zêde 60 Nm, di radestkirinê de hinekî hate guherandin. Çarçoveya aluminiumê ya bi du tîrêjan bêtir xurt kirin.

Çermek 43mm û monoshock, her du jî ji bo barkirinê têne verast kirin, wêneyê temam dikin.

bajêr

Suzuki V-Strom 650XT ew bisîkletek hêsan-siwar û zehf kontrolkirî ye, ji ber vê yekê ku giraniya 215kg ya îdîakirî wekî perçek xuya dike (giraniya jixwe ji bo beşê budce ye).

Ew di seyrûsefera bajêr de pir baş tevdigere, û mîhengên suspensionê yên nerm dihêle hûn li ser rêyên bi asfalta xerabûyî û li ser keviran jî bi rehetiyek mezin ajotin.

Ew dikare acizker be - lê ew tenê çend hûrdeman e, wextê ku meriv jê were hilanîn - guhezek sivik-vekêşanê ku bi leza kêm tê hîs kirin. Gearbox rast e û tenê hinekî ji sermayê diêşe.

Li derveyî bajêr

Suzuki V-Strom 650XT Di heman demê de ew bisiklêta bêkêmasî ye ji bo derketinê, bi tenê an jî wekî cotek. Li ser rê, lê di heman demê de li derveyî rê jî, bi saya çerxên birûsk û tekerên hûrgelî (ABS, ku dikare li paş were qut kirin, dê bibe çîçek li ser kekê).

Ew pir rehet e, ji bo ajokar û rêwiyan rûniştiyek fireh heye. Motor pir baş dimeşe, ew naha wekî ku hatî peyda kirin hatî safîkirin û dikare di revên nizm de jî vekêşana hêja garantî bike.

Ew pir hindik enerjiyê dixwe û di heman demê de kêfa ajotinê ya werzîşî jî dihêle. Lêbelê, heke hûn bi lez diçin, ji bîr mekin ku fren li ser nerm têne kalibrkirin û hûn hewce ne ku lebatan baş biqewirînin da ku dûrahiya rawestanê kurt bikin. 

rêwîtiyê

Cîba bayê di leza herî dirêj de jî erkên xwe pêk tîne. Hûn bi rihetî û baş parastî, bi tena serê xwe an bi cotek rêwîtiyê dikin. Amûra şeşemîn a dirêj dibe alîkar ku xerckirina sotemeniyê kêm bike: di 130 km/h de hûn dikarin ji 21 km/l zêdetir bigihîjin.

Lezgîn di heman demê de bi biryar kêm in, ku ew hema ecêb dike ku di vî warî de motora du-cylinder a 69 hp çiqas bikêr e. Ji ber vê yekê rehetî di vê rewşê de jî bilind e. 

Biha û lêçûn

Suzuki V-Strom 650XT li firotgehan bi sê rengan têne firotin - spî, sor û gewr matt - bi bihayên ku ji dest pê dikin 8.590 Euro (Heman bihayê guhertoya Bajar, ku nuha daketiye 8.190 euro).

Ew pir xwerû ye. cefayê dikişînin çentê hişk û set top - ya ku em li ser motorsîkletên bi vî rengî pir pêşniyar dikin - ji soketek 12V re ku di nav barên paramotor û roniyên mijê yên LED-ê de derbas dibe.

(Krediya wêneyê: Giuliano Di Franco - helmet tê bikaranîn: Scorpion Exo 910 air GT)