Mîsyona razdar U 234
Mîsyona nepenî ya U 234. Di havîna 1944-an de, mînera binê avê U 234 (wêneyê di dema avêtinê de) veguherî keştiyek veguheztinê li keştîxaneya Germaniawerft li Kielê. Wêne ji hêla NARA ve
Arşîvên Rêvebiriya Arşîv û Qeydên Neteweyî ya li Parka College li banliyoya Washington, Maryland, belgeyên bi qismî veneşartî hene ku bêtir ronahiyê didin ser yekem mîsyona şer a yek ji heşt keştiyên binê deryayê yên Tîpa XB yên Alman ên ku ji Norwêcê derketin rojên dawî yên Şerê Cîhanê. II ji Norwêcê. Kargoya herî veşartî ya Japonyayê. Derket holê ku gelek agahdarî li ser vê keştiya veguheztinê û rêwîtiya wê ya balkêş hîn jî di nav sirê de ne.
Mîneya binê avê U 234, bi qasî nod metre dirêj e, di 2-ê Adara 1944-an de ket xizmetê. Keştî li keştiya Germaniawerft li Kielê kêmtir ji 2,5 sal piştî ku keel hate danîn hate çêkirin. Avakirin dereng ma, ji ber ku di 14ê Gulana 1943-an de, sazkirin di dema serdegirtinek ji hêla Boeing B-17 Flying Fortress û Consolidated B-24 Liberator ve li ser keştiya Krupp-Germania bi giranî zirar dît, ku destpêkirina wê bi girîngî dereng xist. . . Derket holê ku tevahiya cesedê pêş de ew qas zirar dîtiye ku neçar maye were guheztin.
Keştî li yek ji sê keştiyên Alman hate çêkirin (yên mayî: Blohm & Voss li Hamburg - 223 keştiyên binê avê hatin çêkirin û Deschimag AG Weser li Bremen - 163), ku herî zêde, bi qasî 129 keştiyên binê avê, ji bo U-Butwaffe li 1935-1945. Wê demê kaptanê 234 salî. Mar. Johann-Heinrich Fehler (ji 34 îlonê 20 li Berlîn-Charlottenburg ji dayik bû), ji bo ku ev peywira wî ya yekem bû ji bo keştiyek binavê.
Digel nebûna ezmûna şer a di şerê binavê de, Fehler beşa nûjen girt ser xwe û diviyabû ku beşdarî mîsyonek girîng bû. Lê belê, divê bête jibîrkirin ku ew bû fermandarê keştiyên binê avê dema ku şer ber bi dawîbûnê ve diçû. Di wê demê de, adm. Karl Dönitz, fermandarê giştî yê Kriegsmarine, ne xwediyê gelek efserên pispor bûn ku bikarin yekîneyê bi barên giranbiha bînin Japonê û bi dehan rêwiyên taybetî veguhezînin ku ferman dabûn ku di dawiya şerê li Ewropayê de karekî girîng bikin. . Ji aliyê din ve, ew efserên ku pir jêhatî bûn, ango, dikaribûn pesnê xwe bidin ku beşdarî çend û deh kampanyayên leşkerî bûne, ji Dönitz re lazim bûn ji bo perwerdekirina keştiyên jêrderyayî yên ciwan an jî "bi mîsyonên xwekujî" biçin Atlantîkê.
Dönitz û Hitler qebûl nekir ku Almanya di rastiyê de şerê binavê winda kir. Hevalbendan demek berê bi ser ketibû ku keştiyên binê deryayê ji yek ji avantajên wan ên herî girîng, şiyana ku bi şev li ser rûyê erdê bixebitin, bêpar hiştin. Ji ber ku Fermandariya Peravê di destê wê de têra balafir û ekîbên perwerdekirî hebûn, û Hevalbendan bi girîngî hêzên dijî-binderyayî yên fîloyê zêde kiribûn, pozîsyona keştiyên binê deryayê li Atlantîkê xirabtir bû. Bes e ku em bi bîr bînin ku ji nîvê duyemîn 1943 de hate dîtin ku navînî ya jiyanê ya keştiyek îstatîstîkî ya almanî ji 6-7 mehan derbas nebû. Ji hêla din ve, ji nîvê sala 1944-an pê ve, bendewariya jiyana îstatîstîkî ya keştiyek keştiyê bi qasî 4 mehan hate kêm kirin. Hevsengiya nebaş a şerên behrê nehat rastkirin, çareseriyên teknîkî yên şoreşger jî nebûn alîkar. Her çend celebên keştiyên binê deryayê yên kevn û hevpîşeyên wan ên nû, ku şer li deryayê dest pê kirin, bi masteyek hewayê, ku bi zimanî wekî şnorkel (Schnorchel) tê zanîn, hişt ku motorên mazotê di bin avê de bikar bînin, û keştiyan qalikek hişk a hişk werdigirin. , ku hişt ku kûrahiya kûrtir bibe, ev hewildan bûn ku tenê têkçûna nêzîk a Almanyayê hêdî kirin.
