Lêdana motora razdar

Berî ku hûn gerîdeyek bikarhatî bikirin, divê hûn biryar bidin ka pêdivî ye ku hilkêşên valve werin guheztin an na. Ger em zû bersiv bidin, dê lêçûn kêm bin.

Otomobîlên bi kar anîn bi gelemperî ji 100 kîlometreyan zêdetir mîlometre hene. km û tê bawer kirin ku motorên wan ên benzînê dê pir zêde li ber xwe bidin. Lêbelê, berî kirînê, divê hûn biryar bidin ka pêdivî ye ku valvesên hîdrolîk werin guheztin an na.  

Ger em zû bersivê bidin, dê lêçûn kêm bin, lê xemsarî dikare bibe sedema tamîrên mezin û, mixabin, lêçûnên bilind. Hilberên valên hîdrolîk bi girîngî Gelek motorên nûjen ên ku jê re tê gotin hilgirên valên hîdrolîk bikar tînin, ku xebitandina wesayîtê hêsantir û erzantir dike. » src = »https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg» align = »rast»> karûbarê gerîdeyê çêtir kirin. Bi saya wan e ku ne hewce ye ku bi awayekî periyodîk guheztinên valves rast bikin. Karûbarê otomobîlê di heman demê de zûtir û erzantir e. Puşker di navbera cam û valvê de tê saz kirin û peywira wê ew e ku lîstina valveyê ya ku di encama xişandina parçeyên hevberdanê de çêdibe rehet bike.

Jiyana dirêj a pêlavan

Rûnê motorê di nav tepikan re diherike û ji ber vê yekê ji qalîteya rûnê ku tê bikar anîn pir hesas e. Kalîteya nebaş an bijartina xelet dikare pir zû zirarê bide vê hêmana rast û nazik. Ger navberên di navbera guhertinên neftê de bi girîngî zêde bibin dê rewşek weha çêbibe. Jiyana karûbarê pushrods diguhere, lê em dikarin texmîn bikin ku bi gelemperî ew bi qasî 150 km ye. Bê guman, ne asayî ye ku pêlavan piştî mîlê 300 jî bi rêkûpêk bixebitin. km, û her weha diqewime ku piştî 50 hezar dê mafê veguheztinê hebe.

Meriv çawa zirarê nas dike?

Dibe ku zirara li hilgirên valfê bi dengê ku ji nêzê qapaxa valfê tê were destnîşan kirin. Ji bo nimûne, di doza pir paqijkirina valve de, ev lêkek zelal û metalîk e. Di qonaxa yekem a xirabûnê de, pêlav tenê piştî destpêkirina motorê deng derdixin, û dûv re ew bi domdarî têne bihîstin. Ger deng di rpm bilind de winda bibe, dibe ku ev nîşanek be ku zexta rûnê pir kêm e. Veguheztina tenê yek tîrêjê dibe ku ne bandorker be, ji ber ku ew pir dijwar e ku meriv zirarê bibîne (nemaze heke ew motorek 16-valve be). Ger pêlav biha ne, wê hingê piştî ku bi baldarî li motorê guhdarî bikin, ew tenê dikarin werin guheztin, mînakî, li ser yek silindirê. Lêbelê, dema ku tap ne biha ne, hêja ye ku wan bi yekcarî biguhezînin ji ber ku yên mayî belkî digihîjin dawiya jiyana xwe. Bi vî rengî em ê ji lêçûnên kedê yên dubare yên nehewce dûr bisekinin. Mesrefên veguheztinê pir diguhezin û bi hêsanîya gihîştina pêlavan û bihaya pêlavan bi xwe ve girêdayî ye.

Ji bo dengdana ajotinê ya demajoyê sûcdar ne tenê pêlavan in. Ev di heman demê de dibe ku ji ber şeftek qelandî an zexta neftê ya nizm a ku ji ber bijartina nerast a parzûna neftê çêbibe (xerckirina neftê pir kêm).

Yê ku pushkeran bikar tîne

Tîpên hîdrolîk îro li ser piraniya motoran têne bikar anîn. Lê, bê guman, îstîsna hene. Bi kevneşopî, Honda û Toyota rêziknameya hîdrolîk bikar naynin, û xema VW demek dirêj di hemî motoran de, mîna Opel, Mercedes, BMW û Daewoo (ji bilî Tico û Matiza) veguherî rêziknameya wusa.

Ew bi motorên kevn re cûda ye. Piraniya yekîneyên ku di her silindirê de çar valves hene bi hîdroulîkî têne verast kirin. Ji îstîsna hin motorên Ford û Nissan in, ku tê de paqijiya erdê bi karanîna rêbazên kevneşopî têne sererast kirin. Di otomobîlên Frensî de, meriv dikare were texmîn kirin ku ger motorek benzînê motorek du-valve hebe, paqijî bi destan têne sererast kirin, dema ku motorek çar-valve bi hîdroulîkî ve tête rêve kirin. Heman tişt dikare di xema Fiat de were texmîn kirin, her çend di hin rewşan de ew cûda ye.

No pushers hîdrolîk

Veguheztina bi destan çîpên valve karekî hêsan e, û carinan tiştê ku hûn hewce ne pîvanek hîsker, kulmek standard, û pêçekek e. Ji hêla din ve, di gelek motoran de, verastkirina paqijkirinê xebatek ciddî, ​​demdirêj (heta 8 demjimêran) û biha ye ku tê de rakirina kembera demjimêr û şaftan û li şûna hin hêmanan vedihewîne. Mesrefa verastkirinê ji 30 heta 500 zloty diguhere, li gorî asta tevliheviyê. Frekansa verastkirina paşverû ji 10 heta 100 hezarî diguhere. km. Dema ku bi gazê tije dikin, tê pêşniyar kirin ku meriv pir caran paşvekêşanê kontrol bike ji ber ku di gelek motorên gazê de paşverû pir zû kêm dibe. Û nebûna lîstikê dibe sedema windakirina hêzê û her weha dikare zirarê bide motorê.    

Make û model bikin	Biha li ser ASO (per perçe) [PLN]	Bihayê Replacement (per perçe) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30