Danasîna teknîkî Opel Movano

Opel Movano encama hevkariya di navbera GM û Renault de ye. Movano ji ber daxwaziya bazarê ya mezin ji bo vanên mezin heya 3500 kg GVW hate afirandin, yanî. yên ku dikarin bi destûrnameya ajotinê ya kategoriya B werin ajotin.

Movano cêwîyê Masterê populer e, ku dibe ku ji ber ku gelek pêkhateyên di her du otomobîlan de yek in. Ketina Movano ya nav sûkê ji ber hebûna li sûkê Masterê jixwe îsbatkirî asteng bû, ku gelek kiryaran jê bawer bûn û red kirin ku Movanoyek nû ya neceribandinî bikirin.

NIRXANDINA TEKNÎK

Modelek pir serfiraz, ku bi zexmî ketiye beşa wesayîtên radestkirinê. Piraniya pêkhateyên ku ji hêla Master û Renault ve têne hilberandin hatine ceribandin, ku heya radeyekê pêbaweriyê garantî dike. Materyalên ku ji bo hilberînê têne bikar anîn qalîteya baş in. Di sala 2003-an de, derve hate çêtir kirin, dawiya pêş û bamper hatin guhertin, kursî bi yên rehettir û ergonomîk hatin guhertin. Gelek vebijarkên laş û motorê hene ku meriv ji wan hilbijêrin.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Lêbelê, hêmanek mekanîzmayî ya bihêz, digel mîlyariya bilind, dibe ku ji pergala rêberiya hêzê an xebata gemarê hişk derkeve, ku di pir rewşan de dibe sedema têkçûna pompeya rêberiya hêzê. Berikên derve û bergên gomî yên gemaran bi gelemperî têne guheztin / Wêne. 1 /.

Wêne 1

Dezgeh

Carinan di warê girêdanên birêkûpêk û kelûpelên gomî de bi lehiyan re pirsgirêk derdikevin. Dibe ku bearing bi deng be, dibe ku pirsgirêk di dema guheztina deman de çêbibin. Hevgirêkên ajotinê pir caran ji ber bargiraniyên pir caran ji kapasîteya barkirinê ya herî zêde têne guhertin. Qapaxên movikan hatine pêçan û çirandin / Wêne. 2/.

Wêne 2

Clutch

Ji xeynî kincên normal ên pêçan, tu kêmasî nayên dîtin. Digel mîlyarek girîng, dema ku dest pê dikin ji ber hêmanên qutbûyî yên dîska klûbê xirecir gengaz in. Carinan aktîvatora klûbê dibe sedema nerehetiyê.

MAKÎNE

Movano bi pênc motorên turbo-dîzelê yên hevpar ên çar-sîlindir ên ku ji her silindirê çar valves hene ji bo lênihêrîna kêm peyda dibe. Hemî yekîne bi standarda belavkirina Euro 3. Motorên nû 2.5 CDTI/100 km û 3.0 CDTI/136 km (ji 2004-an vir ve hatî hilberandin), 1.9 CDTI/82 km, 2.2 CDTI/90 km û 2.5 CDTI/115 km.

Hemî motoran baş paqijkirî ne û ew qas pirsgirêk bi wan re nîn in, carinan ji rûnê rûnê paşîn û rûnê rûnê diherike. Bi gelemperî di pergala dabînkirina sotemeniyê de lehî çêdibin, nemaze heke ger otomobîl li ser sotemeniya kêm-kalîteyê têne xebitandin. Di heman demê de dibe ku di yekîneya kontrolkirina motorê û yekîneyên wê de jî pirsgirêk hebin (mînakî, pompeya rêberiya hêzê ya jorîn).

Brakes

Desthilatdariya bêhiş a pergala frenê dikare bibe sedema tevlihevkirina hêmanan û kişandina dîskên frenê / Wêne. 3/. Parçeyên kelûpelên frena pêşiyê û rêberên kelûpelên frena pêşîn bi gelemperî têne girtin, wekî din lixwekirina normal ya parçeyên hevberdanê.

Wêne 3

Beden

Ji bo gerîdeyek radestkirinê, laşek pir xweş çêkirî li dijî korozyonê radiweste, her çend pir caran, wekî di nav wesayîtên radestkirinê de, ji tiştên ku têne veguheztin qulp çêdibin, ku dikare bibe sedema korozyonê / Wêne 4,5 /. Çareseriyek baş dê sazkirina lewheyên ku beşên metal ên laşê gerîdeyê diparêzin were saz kirin. Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, korozyon li devera girêkên laş û li beşa jorîn, li nêzî ban / Wêne xuya dike. 6 / bi tîrên nîşankirî.

Sazkirina elektrîkê

Hoses bi gelemperî hişk in û dişkînin, performansa pergalê kêm dikin. Carinan hewce ye ku guhezatorê voltaja barkirinê biguhezîne, pir caran lekeyek heye ku dikare pîlê heta çend demjimêran bêçalaktiyê jî biherike. Bi gelemperî senzorek germahiya sarkerê ya xelet tê guheztin, têkçûna wê dikare bibe sedem ku fanera radyatorê bi domdarî bixebite û motor kêm bibe.

Bracket Suspension

Rawestandin, wekî ku divê ji bo kamyonek radestkirinê be, pir zirxî ye, hêman mezin û giran in / wêne 7,8 /. Pîneyên binavkirî bi gelemperî têne guhertin / fig. 9 / û hêmanên stabîlker / wêne. 10/, mayîna sekinandinê baş û bê pirsgirêk e. Lêbelê, çîyayê şokê dibe ku çir bibe an jî bişkê, ku bi lêdanê tê xuyang kirin.

hundur

Salona rehet û berfire, baş hatî çêkirin. Siwarbûn tewra dûr û dirêj ne westiyayî ye, hemî kontrol li ber dest in, û nîşanker xwîner û têgihîştî ne / Wêne. 11, 12/. Wekî din, cîhê kargoyê pir mezin e / Wêne. 13 /.

SUMMARY

Otomobîlek xweş çêkirî bi zirarek piçûk û xuyangek xweş / Wêne. 14,15 /. Ew dikare barên pir mezin hilgire. Guhertoyên cûrbecûr laş û laş dihêle hûn guhertoya ku hûn hewce ne hilbijêrin. Di heman demê de, rêza motoran wusa ye ku her kes bê guman dê ji bo xwe tiştek hilbijêrin.

PROS

- Karê baş.

- Cûrbecûr rêwiyên hêzê.

- Motor û gearboxên baş.

MINUSES

- Pêkhateyên veguhestinê yên qels.

- Pîn û pêkhateyên suspensionê ji zirarê ne.

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal di asta herî jor de ne.

Replacement erzan e.

Rêjeya avêtinê:

bila li bîra te be