Paqijkirin û sererastkirina VAZ-2107

VAZ-2107, mîna her otomobîlek din, hewceyê baldarî nêzîk û birêkûpêk hewce dike. Lêbelê, hemî pêkhate û beşên wê xwedan jiyanek karûbarê tixûbdar in û dem bi dem hewcedarî tamîrkirin an guheztinê ne.

Tamîrkirina hêmanên kesane yên VAZ 2107

VAZ 2107 guhertoyek nûjenkirî ya VAZ 2105-ê ye, ku tenê di şiklê kapê, pêlav, hebûna piştên kursî yên xweşik, tabloyên nû û panelê amûrê de cûda dibe. Lêbelê, hewcedariya tamîrkirinê bi gelemperî piştî 10-15 hezar kîlometre çêdibe.

Tamîrkirina laş VAZ 2107

Rawestandina nerm dema ajotinê di kabîneya VAZ 2107 de mayînek pir rehet peyda dike. Lêbelê, însulasyona deng a belengaz rê li ber vê yekê vedike ku bi leza ji 120 km / h jortir de muxatab qet nayê bihîstin. Laşê gerîdeyê dikare zêdetirî yanzdeh salan bêyî korozyonê were bikar anîn, lê fasteners pir zûtir dest bi ziravbûnê dikin. Ji ber vê yekê, dema ku hûn çîpên rêwerzan an blokên bêdeng biguhezînin, pêdivî ye ku hûn WD-40 bikar bînin, bêyî ku jêbirina van hêmanan pir dijwar e (carinan ew bi tenê bi grinderê têne qut kirin). Karê laş di nav yên herî dijwar û biha de ye, ji ber vê yekê divê her nîşanên korozyonê tavilê werin rakirin.

Tamîrkirina baskê

Fender cîhê di bin laş de ji ketina tiştên cûrbecûr diparêzin - kevirên piçûk, pelikên ax û hwd. Wekî din, ew taybetmendiyên aerodînamîkî û xuyangê otomobîlê baştir dikin. Baskên VAZ-2107 xwedan qutiyek kemerî ne û bi weldingê bi laş ve têne girêdan. Ji ber rûdana domdar a li ser hawîrdorê, ew herî zêde ji korozyonê re têkildar in. Ji ber vê yekê, baskên birêkûpêk ên VAZ 2107 carinan carinan bi yên plastîk têne guheztin, yên ku kêmtir domdar in, lê pir dirêjtir dimînin. Wekî din, pêlên plastîk giraniya gerîdeyê kêm dikin.

Restorasyona baskê paşîn a VAZ 2107 piştî pevçûnek, wekî mînakek tête hesibandin, wiha ye:

1. Dent bi çakûçek rastkirina taybetî têne hev kirin.
2. Li ser gerîdeya sabît, beşa zirarê ya baskê tê derxistin.
   

   Baskê paşîn ê zirardar pêşî tê dirêj kirin û dûv re rast kirin
3. Çirayên paşîn û beşek ji bumperê têne rakirin.
   

   Çûçikên baskan dikarin bi çakûçek rastkirinê werin rast kirin
4. Baskê bi rengê erebeyê hatiye boyaxkirin.

Vîdyo: VAZ-2107 rastkirina baskê

2107. baskê rastkirin

Tamîrkirina bendavan

Bendavên laşê ji zirarên cûrbecûr diparêzin û lûleyên metal ên bihêz in ku li kêlekên gerîdeyê têne wellandandin. Barkirinên li ser van hêmanên ku bi siwarbûn û daketina periyodîk a rêwiyan, pevçûnên alî û hwd ve girêdayî ne, çavkaniya wan bi girîngî kêm dike. Tevî vê rastiyê ku bend ji pola bi kalîteya bilind têne çêkirin, ew zû zirav dibin.

Restorasyona derî bi vekolînek pêlên derî dest pê dike. Ger ew sist bibin, wê hingê valahiya di navbera derî û derî de dê nehevdeng be. Ji ber vê yekê, çîpên pêşî têne sererast kirin, û dûv re bend bi rêza jêrîn têne sererast kirin:

1. Bulgarî beşa derveyî ya bendê qut kir.
2. Amplifier (heke hebe) tê rakirin.
3. Rûberên kar têne paqij kirin.
4. Amplifikerek nû tê saz kirin û wellandî.
5. Beşa derveyî ya bendê bi pêlên xwe-teqandinê tê saz kirin û pêve kirin.

Amplifiker dikare bi destên xwe ji kasetek metalî were çêkirin, ku tê de her 7-8 cm bi qulikek hişk têne kolandin.

Amplifikatorê sînor dikare serbixwe were çêkirin

Tamîrkirina sub-jack

Jack zû dişewite û, di encamê de, pêdivî ye ku were tamîr kirin. Li cihên weldingê tê kolandin. Ger ev dever bi giranî zirav bin, ew bi tevahî têne qut kirin, û pelek metalê ya bi pîvan û qalindiya guncan li şûna wan tê wellandandin.

Hûn dikarin devera jackingê bi guheztina beşa ziravkirî ya laş xurt bikin

Kulîlkek nû hêsan e ku meriv bi destên xwe çêbike û bi kulpkan bi jêr ve were girêdan. Ew dikare bi boriyek metalî ya ku li tenişta wê hatî weld kirin bêtir were xurt kirin.

Jack dikare bi boriyek metalî ya ku li tenişta wê hatî weld kirin were xurt kirin

Tamîrkirina motora VAZ 2107

Nîşaneyên têkçûna motorê ev in:

• mezaxtina rûnê zû;
• zêdebûna mezaxtina sotemeniyê;
• kêşana qels;
• dengê neasayî.

Di heman demê de, gerîdeya sêyem an çaremîn bi zorê rabe ser jor. Tedbîrên sereke yên ji bo tamîrkirina motora VAZ-2107 nûvekirina serê silindirê û guheztina pistonan vedihewîne.

Sererastkirina serê sîlînderê

Cûdahiyê di navbera navîn û sererastkirina serê silinderê de. Di her rewşê de, serê silindirê tê hilweşandin û bi qismî veqetandin. Pêdivî ye ku gasket were guhertin.

Rakirina serê silindirê VAZ-2107 bi vî rengî tête kirin.

1. Pîl tê qutkirin.
2. Parzûna hewayê, karburator û serê silindirê têne rakirin.
3. Çerxa cambazê ya dema jorîn tê rakirin.
   

   Dema ku serê silindirê tamîr bikin, pêdivî ye ku pêlava camshafta jorîn were rakirin
4. Pêlên serê silindirê têne veqetandin.
5. Serê silindirê bi baldarî tê rakirin.
6. Gasket an bermahiyên wê têne rakirin.

Karê din ji hêla asta zirarê ya serê silindir ve tê destnîşankirin. Di hin rewşan de, dibe ku hewce be ku çîpên rêber û valves werin rakirin.

Li şûna pistonan

Koma pistonê ya motora VAZ-2107 xwedan sêwiranek pir tevlihev e. Lêbelê, bi gelemperî piston dikarin bêyî hilweşandina yekîneya hêzê serbixwe werin guheztin. Cilên piston xwe di forma jêrîn de diyar dike:

• guherandina rengê exhaust ber bi şîn;
• zêdebûna mezaxtina sotemeniyê;
• kêmkirina hêza motorê.

Pêdivî ye ku piston veguherînin.

1. Nutrometer.
   

   Ji bo tamîrkirina koma piston, hûn ê hewceyê amûrek taybetî - pîvanek boriyê
2. Crimp ji bo sazkirina piston.
   

   Swaging Piston dihêle ku pistonên nû ji jor ve werin saz kirin
3. Probe ji bo pîvandina valahiyan.
4. Çapemeniyê mandrels profesyonel.
   

   Ji bo çapkirina hêmanên koma pistonê, mandrelên taybetî hewce ne
5. A set of keys û screwdrivers.
6. Konteynir rijandina rûnê.

Tamîrkirina koma piston bixwe bi rêza jêrîn pêk tê.

1. Rûn ji motorek germ tê derxistin.
2. Serê silindir û gasket têne rakirin.
   

   Dema guhertin û tamîrkirina koma pistonê, serê silindir û gasket têne rakirin
3. Tengasiya ajotinê ya demê tê sistkirin.
4. Tenzîtor tê jihevxistin.
   

   Dema tamîrkirina koma pistonê, pêdivî ye ku tansiyona ajokera demjimêrê sist bibe
5. Germên Camshaft têne rakirin.
6. Li ser qulika dîtinê an derbazê, parastina motorê ji jêr tê rakirin.
7. Pûçikên lêdanê yên pompeya rûnê rakin.
   

   Dema ku koma pistonê diguhezînin, çîpên pompeya neftê têne qewirandin
8. Rodên girêdanê têne şil kirin û piston têne rakirin.
9. Piston têne hilweşandin - xêz, zengil û tiliyên têne rakirin.

Dema ku hûn pistonên nû bikirin, divê hûn ji hêla daneyên ku li binê hilberên hilberkirî hatine mohrkirin rêve bibin.

Daneyên jêrîn li binê pistonê têne mohr kirin: 1 - çîna pistonê li gorî qulika pînê; 2 - çîna piston ji hêla pîvanê ve; 3 - rêberiya sazkirinê; 4 - Mezinahiya tamîrkirinê (mezinahiya tamîrkirina yekem sêgoşe ye, ya duyemîn çargoşe ye); 5 - kom ji hêla giraniyê ve (giraniya normal "G", 5 g zêde bûye - "plus", 5 g kêm bûye - "minus")

Li ser dîwarê pistonê nîşanek heye ku rêberiya sazkirina pistonê nîşan dide. Pêdivî ye ku ew her gav ber bi bloka silindirê ve nîşan bide.

Rîsk û nîşanên din ên li ser pistonan dihêle hûn gava ku wan saz bikin xeletiyan nekin

Kulîlk ji bo pîvandina silindirên di sê kember û du pîvanan de hatî çêkirin:

• kembera yekem li dûrahiya 15 mm ji sînorê jorîn ê silindirê ye;
• li dûrahiya 45 mm ji sînorê jorîn ê silindirê kemberek duyemîn heye;
• kembera sêyem li dûrahiya 80 mm ji sînorê jorîn ê silindirê ye.

Ji bo pîvandina silindirên di sê deveran û du pîvanan de, hûn hewceyê pîvanek boriyê ne

Bi gelemperî ew tabloyek çêdikin ku tê de encamên pîvandina taper û ovality tomar dikin. Divê van her du nirx ji 0,02 mm derbas nebin. Ger nirx derbas bibe, divê yekîne were tamîr kirin. Cûrahiya hesabkirî ya di navbera dîwarê silindrê û pistonê de divê di nav 0,06 - 0,08 mm de be.

Pêdivî ye ku piston bi silindiran re li hev bikin - divê ew ji heman polê bin.

Tilî jî li kategoriyan têne dabeş kirin, ku her yek ji wan bi rengê xwe têne nîşankirin:

• kategoriya yekem şîn e;
• kategoriya duyemîn kesk e;
• kategoriya sêyemîn sor e.

Cûdahiya mezinbûnê di navbera kategoriyên cîran de 0,004 mm e. Hûn dikarin tiliya xwe bi awayê jêrîn kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew bi destan bi serbestî were pêçandin, û gava ku di pozîsyonek vertîkal de were saz kirin, divê nekeve.

Dema ku zengilên rûnê rûnê kontrol dikin, divê ji bîr mekin ku valahiya di navbera wan û zozanên pistonê de, ku bi lêkolînek taybetî têne pîvandin, divê ji 0,15 mm derbas nebe. Valahiyek mezin lixwekirina zengilan û hewcedariya guheztina wan destnîşan dike.

Bi karanîna pîvanek hestyarek taybetî, hûn dikarin valahiya di navbera zengilên rûnê rûnê û çîpên pistonê de bêyî ku motorê ji hev derxînin bipîvin.

Veguheztina koma pistonê bi vî rengî tête kirin.

1. Bi alîkariya mandrelê, piston û roda girêdanê bi hev ve girêdayî ne. Pêşî, tiliyek tê danîn, dûv re çîçeka pêwendiyê di xiftanê de tê girtin. Pîstonek li ser tê danîn û tiliya tê de tê avêtin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku hemî hêman bi rûnê bi comerdî bêne rûn kirin.
2. Zengên nû têne saz kirin. Pêşî ew bi hêlînê re têne rûn kirin. Dûv re, li ser her pistonê yek rûnê rûnê û du zengilên kompresyonê têne saz kirin (pêşî ya jêrîn, paşê ya jorîn).
3. Bi alîkariya krîpek taybetî, piston li ser blokê têne danîn.
4. Bi tapek sivik a çakûçê, her piston di nav silindirê de tê xwarê.
5. Kevirên girêdanê bi çîpên rûnkirî yên rûnkirî têne bicîh kirin.
6. Hêsaniya zivirîna kelmêş tê kontrol kirin.
7. Paleta bi gasketê veguheztin di cîh de tê saz kirin.
8. Serê cylinder û ajokera demjimêr têne saz kirin.
9. Rûn tê rijandin motorê.
10. Xebata motorê li ser wesayîtek rawestayî tê kontrol kirin.

Vîdyo: piştî germbûna motorê li şûna koma pistonê VAZ 2107

Veguheztina pistonek piştî germbûna VAZ Classic

Tamîrkirina xala kontrolê VAZ 2107

Li ser guheztinên herî dawî yên VAZ-2107, veguhezek desta ya pênc-lez tê saz kirin. Di rewşên jêrîn de tamîrkirina qutikê hewce ye.

1. Guhestina gear zehmet e. Ev dibe ku ji ber kêmbûna rûnê di qutikê de be. Ji ber vê yekê, pêşî rûn tê rijandin û xebata gearboxê tê kontrol kirin. Ger pirsgirêk berdewam bike, dibe ku sedem guheztina leverê bixwe an hêmanên hundurîn ên qutîkê, û her weha xuyangkirina pîvazan be.
2. Di dema ajotinê de gear bi xweber diguhere. Ev bi gelemperî ji ber kunên topê yên westayî an kaniyên şikestî yên şikestî ye. Carinan zengila astengkirina hevsenkronîzatorê diqelişe an jî bihar diqelişe.
3. Ji gearboxê rûn diherike. Ev bi gelemperî ji ber xaniyek kulpek bêserûber an pêlên neftê yên westayî çêdibe.

Ji bo tamîrkirina gearboxê hûn ê hewce bibin:

• circlip remover;
• komek keys û screwdrivers;
• til
• çakûçek.

Rear axle tamîrê

Ger di dema ajotinê de dengek karakterîstîkî ya domdar ji kêleka axeya paşîn were bihîstin, ev nîşana deformasyona tîrêjê ye. Wekî encamek, ax jî dikarin zirarê bibin. Ger perçe neyên rast kirin, divê ew werin guheztin.

Li ser VAZ 2107-a bi mîlometre, sedema xirabûna axeya paşîn dibe ku girtina girêdana pêlavê û pêlavên kêlekê, û her weha kêmbûna neftê di qutîkê de be.

Ger deng tenê dema ku makîneyê bilez dike çêdibe, wê hingê çîçekên cihêreng dişewitin an bi xeletî têne sererast kirin. Pêdivî ye ku gearbox û hêmanên zirarê biguhezînin, paşê verastkirinek jêhatî bikin.

Serastkirina VAZ 2107

Di hin rewşan de, nûvekirina yekîneya hêza VAZ 2107 dikare bi qismî bêyî rakirina wê were kirin. Berî ku dest bi kar bikin, motor û beşa motorê bi fîşekek avê bi baldarî şuştin û hişk bikin. Bêyî rakirina motorê, hûn dikarin biguhezînin:

• mora crankcase;
• kincên herdu berhevkaran;
• morên crankshaft;
• pompe;
• jenerator;
• pompeya benzînê;
• carburetor.

Serê silindirê jî bêyî hilweşandin bi hêsanî ji motorê tê derxistin.

Pêdiviya nûvekirinê ji hêla pisporek li ser hejmarek nîşanan ve tê destnîşankirin. Û mîleya bilind a gerîdeyê her gav nabe sedema sereke ya sermayê, ji ber ku mîleya kêm tamîrên weha ji holê ranake. Bi gelemperî, heke lênêrînê bi rêkûpêk û bi rêkûpêk were kirin, motora "heft" dikare ji bo demek dirêj ve bi pêbawer kar bike.

Serhildan bi nûvekirina hêmanên motorê vedihewîne, ku di encamê de pîvanên teknîkî dê bi pîvanên motora nû re têkildar bin. Ji bo vê kirin:

• tevahiya koma piston diguhere;
• silindir bêzar dibin;
• Mijara crank safîkirî ye;
• insert têne guhertin.

Tê bîra min ku ez çawa bi bêaqiliya xwe gihîştim yekem nûvekirina motorê. Derket qadan. Li pêş de çemek hebû û min bi "heft"a xwe ajot. Min nekaribû hê bêtir biçim çiyê û ne jî dikarim vegerim. Bi gelemperî, erebe asê maye, dişemite. Dûv re hevalek hat, wî li wir tiştek berhev dikir - kulîlk an celebek nebat. Ew dibêje: “Hûn wê xelet dikin, hûn hewce ne ku paşde bidin, û dûv re jî bi tundî pêş ve bibin. Bihêle ez rûnim, û gava ku ew pêş de diçe, hûn pê bidin. Belê, min wek bêaqil qebûl kir. Otomobîl bi qasî nîv saetê şemitî, bê wate. Wî gazî traktorek kir, ku wî dixwest berê bike. Otomobîl kişand. Ez rûniştim û ez vegeriyam malê. Çend metre şûnda, seknek derket. Derket holê, wekî ku min paşê fêhm kir, hemî rûn di dema şemitînê de derketiye. Baş e ku traktor dûr neçû. Ez neçar bûm ku bi guheztina pistonê, hêlîna şaftê ji nûvekirinek mezin otomobîlê bigirim.

Pêdiviya nûvekirinê ji hêla rewşa bloka cylinder û koma piston ve tê destnîşankirin. Ger piraniya hêmanan baş têne parastin, hûn dikarin xwe li şûna perçeyên kesane sînordar bikin. Ger xiftana sivik a blokê jî were dîtin, dê honandina silindiran hewce bike.

Carinan xwedan VAZ 2107 kitek tamîrkirinê dikirin ku tê de şaftek ji nû ve zevî û komek koma pistonê vedihewîne. Di heman demê de, ji bo sererastkirinê, tê pêşniyar kirin ku hûn bloka cylinderek netemam bikirin. Ji ber ku di vê rewşê de valahî nayên guheztin, guheztina blokê dê pir hêsan be. Lêbelê, pir caran hûn neçar in ku bloka cylinderek bêkêmasî bikirin, di nav de pompek rûnê, sar, serê silindir, hwd.

Tête pêşniyar kirin ku motora şewitandina hundurîn li rawestgehek profesyonel ji hev veqetînin, ku berê kombûna flywheel û klûbê rakirin. Ger standek wusa tune, motora hilweşandî bi zexmî tê rast kirin û tenê hingê tamîrkirina wê dest pê dike.

Bi gelemperî, nûvekirinek mezin a motora VAZ-2107 pêk tê:

• jihevxistina serê silindirê, li pey paqijkirin û kontrolkirinê;
• teftîşa çek û valves rocker;
• tamîrkirin an qirkirina valves;
• hilweşandina piston û darên girêdanê;
• rakirina şaneya kermê;
• kontrolkirina rewşa bloka silindirê û paqijkirina wê;
• kontrol camshaft;
• teftîşa bearings û kontrolkirina wan ji bo lîstikê;
• rakirin û sazkirina zengilan;
• kontrolkirina paqijkirinê;
• teftîşa moran û guherandina wan.

Bi vî rengî, hema hema her tamîrkirina VAZ-2107 dikare serbixwe were kirin. Ji bo vê yekê, divê hûn hin jêhatîbûn û komek amûr ji bo tamîrkirinê hebin, û hem jî bi rêwerzên gav-bi-gav ji pisporan ve werin rêve kirin.