Tesla Model X 2017 nirxandin

Richard Berry Tesla Model X SUV-ya rê test dike û dinirxîne û di destpêkirina wê ya Avusturalya de li Victoria performans, xerckirina hêz û biryarê radigihîne.

Di hin xalan de, Tesla hewce dike ku îtîraf bike ... û qebûl bike ku ew biyanî ne. Ku ew fîloya yekem a kolonîstan in ku ji şaristaniyek super-pêşkeftî ya ji gerstêrka din ve girêdayî ne.

Wekî din wesayîtên wan çiqas bilez in? Wekî din çawa dikarin ew qas dûr bi elektrîkê bi tenê bigerin û dûv re ew qas zû dakêşin? Û çawa dibe ku wan teknolojiya bi tevahî xweser hembêz kiriye dema ku pargîdaniyên din ên gerîdeyê tenê di teknolojiyên ajotina xweser a ceribandinê de mijûl dibin?

Gel şiyar bibin, Elon Musk ne CEO yê Tesla ye, ew General Iiiikbliergh e ji Centauri 1. Werin, maskeya wî ya mirovî ya bi rastî xirab serkeftinek e.

Okay, dibe ku ne. Lê dema ku me nirxand Model S em pir bandor bûn û naha SUV-ya mezin Model X gihîşt Avusturalya. Mîna Model S, Model X jî tev-elektrîk e û leza wê ya herî zêde 0-100 km/h 3.1 saniye ye, ku ew ne tenê SUV-ya bilez a bilez dike, lê di heman demê de yek ji bileztirîn otomobîlên li ser planetê jî dike.

Ji ber vê yekê ev diyariya nû ya ji serwerên me yên biyaniyan re li gorî hîpertansiyonê dijî? Dibe ku ew bi lez û bez digihîje 100 km / h, lê gelo ew di quncika yekem de mîna perçek penêr tevdigere? Ma ew SUVek pratîkî ye? Towing? Û çi kir ku ez dev jê berdim? Me ev yek dît dema ku modela herî xirab a di rêzê de, P100D difirand.

Tesla Model X 2017: 75D
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	-
Cureyê fuel	Gîtara elektrîkê
Karbidestiya sotemeniyê	- L / 100 km
Landing	5 kursî
Biha ji	$95,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ez pir bawer im ku sêwirînerê ku bi şeklê Model Xê li ber komputera xwe rûniştibû, li mişka di destê xwe de nihêrî û got: “Ew e! Niha em li ku firavînê vedixwin?

Bi şêwaza kopeyê ya mîna BMW X6 û Mercedes-Benz GLE Coupe, û her weha bi heman pêlavên kurt, Model X yek perçeyek şirîn a SUV-ê ye. Di dema vê nivîsandinê de, Model X bi fermî SUV-a herî aerodînamîk a li ser rûyê erdê ye, bi rêjeyek dravê 0.24, ku ew ji Audi Q0.01 SUV Concept 8-ê şûjintir dike.

Model X bi tenê bi heybet spehî ye.

Q8 dê bibe SUVek tev-elektrîkî, mîna Model X, lê Benz GLE Coupe û BMW X6 tenê bi motorên mazotê û benzînê dixebitin. Wekheviya elektrîkê ya herî nêzîk GLE 500e û X5 xDrive 40e ye, lê ev hîbrîdên pêvekirî ne ku hîn jî benzînê bikar tînin. Model X bi şekl, mezinahî û ruhê GLE Coupe û X6-ê pir nêzîktir e - guhertoyên wan ên elektrîkî hîna çênebûne.

Model X tenê ji bedewiya mirinê kêm dibe, tenê ji ber ku hin hêman hene ku, her çend dibe ku ew hestek aerodînamîkî çêbikin, ew qas estetîkî ne xweş in. Bê guman, EV-ê ne hewceyê grilê ye, lê bêyî dev, rûyê wan piçek tîrêj e. Awayê ku pişta tirimbêlê ji nişka ve diqede, mîna ku ew jêkirî be, binê Toyota Prius tîne bîra min.

Tiştê ku dihêle ku van kêliyên ne pir xweş ji ber çavan bê girtin, taybetmendiyên sêwiranê yên matmayî ne, wek cama berbayê ya girs a paşîn, kemerên çerxên ku bi tekerên 22-inç ên mezin dagirtî ne, û deriyên Falcon Wing ku ber bi jor ve vedibin.

Ew şiklê şêlû jî vedişêre ku Model X çiqasî mezin e, lê dimenî ne. Bi dirêjahiya 5037 mm, Model X 137 mm ji Benz GLE Coupe û 128 mm ji BMW X6 dirêjtir e. Firehiya bi neynikên daxistî 2271 mm e, 142 mm ji GLE Coupe û 101 mm ji X6 firehtir e. Lê di 1680 mm de, Model X ne bi qasî wan dirêj e - GLE coupe 1709 mm û X6 1702 mm e.

Paqijiya erdê di navbera 137-211 mm de ye, ku ji bo SUV ne xirab e.

Dibe ku ew SUV be, lê Model X hemî nîşaneyên Tesla hene, ji profîla pencereyê bigire heya rûyê bêtaybetmend. Heman tişt ji bo kabînê bi dîmendera xweya dêw, materyalên bi kalîteya xweşik û sêwirana xwerû re derbas dibe.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Erê, ew bilez û elektrîkî ye, lê heke hûn karanîna SUV-ê jê bistînin, hûn tenê bi otomobîlek werzîşê re dimînin, rast? Ji ber vê yekê Model X divê pratîk be - û ew e.

Wekî standard pênc kursî hene, lê hûn dikarin sêwirana şeş-an heft-kursî hilbijêrin. GLE coupe, X6, tewra Q8 jî (gava ku ew di dawiyê de tê) tenê dikare pênc rûniştin. Hemî kursiyên Model X-ê kursiyên kepçeyek kesane ne - du li pêş, sê di rêza duyemîn de, û duyên din di sêyemîn de di bûyera gerîdeya heft kursî de.

Niha testa rastîn. Ez 191 cm dirêj im, ji ber vê yekê ji xeynî qedexekirina gihîştina hin siwarên parka şahiyê, rûniştina li cîhê ajokarê we di otomobîlên cihêreng de dibe pirsgirêk. Modela XI-ê diguncîne, lê bi valahiyek nêzê nîgarê - ku normal e. Serî ji ber pencereyên pêçandî yên di deriyên Falcon Wing de, ku dema girtî dibin banek baş e.

Lêbelê, deriyên Falcon bi aqil in ku ew dikarin tenê 30 cm li her du aliyên gerîdeyê vekin.

P100D-ya ku me ajot heft kursî bû. Li paşîn, di rêza sêyemîn de, jûreya serî ji ber xêza banê sînorkirî ye. Jûra lingê veguhezbar e ji ber ku kursiya rêza duyemîn dikare pêş ve bibe, lê min nekarî li pişt xwe rûnim. Rêza sêyem bi rastî ji bo zarokan an jî Danny DeVito tê armanc kirin, her çend ketina hundurê bi saya rêza duyemîn a derçûyî pir xweş e.

Cihê hilanînê baş e, bi şeş xwedanên kasa (du di her rêzek kursî de), xwedan şûşeyên navîn ên li ber deriyên pêşiyê (ji ber giraniyê di deriyên paşîn de tune ne), qulikek mezin li ser konsolê navendê, û qutiya destikê.

Di binê kapê de motorek tune ye, ji ber vê yekê ew dibe berika pêşiyê (fêkî?). Hêjmara giştî ya beşê bagajê ya pêş û paşîn (bi rêza sêyemîn daxistî) 2180 lître ye.

Hemî derî bixweber vedibin - Felên pêş û paşîn Falcon. Ew piçekî hêdî ne, û zorkirina wan tenê wan motorên xwe bi hêrs rev dike. Ev fêlbaziyek partiyek mezin e, lê heke hûn pir caran têkevin û derkevin, mîna ku min di dema kişandina wêneyê de kir, ew dibin pirsgirêk.

Lêbelê, deriyên Falcon bi aqil in ku ew dikarin tenê 30 cm li her du aliyên gerîdeyê vekin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

P100D padîşahê Model X e (P tê wateya Performansê, D ji bo Dual Motors radiweste) û bihayê navnîşê 271,987 $ ye. Di binê wê de 194,039 $ 100D, paşê 90 $ 187,671D, û dûv re jî guhertoya asta têketina $75 ya xeta 166,488 $ heye.

Erê, P100D-ya ku me ajot 100 $ ji gerîdeya têketinê bêtir lêçûn e, lê hûn hin taybetmendiyên standard ên xweş digirin. Mînakî, Nûvekirina Leza Ludicrous, ku dema lezbûnê ji 0 ber 100 saniyeyan dadixe 5.0 km/h. Pîlê mezintir ji bo zêdekirina rêgez û performansê, plus spoilerek paşîn bi sê mîhengên bilindbûnê. Deriyên swing Falcon jî standard in.

Taybetmendiyên standard ên din ên ku li ser her guhertoyê têne dîtin ekranek 17-inch, pergalek bihîstwerî ya neh-axaftvanan bi girêdana Bluetooth-ê, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn hene. Ji bilî kameraya paşerojê, Model X jî bi heft kamerayên din jî tê stendine - ev ji bo vebijarka ajotina xweser a Enhanced (7500 $) ne, ku niha di pêşkeftinê de ye lê dê di demek nêzîk de were derxistin, li gorî Tesla.

Vebijarka standard a pênc kursî, vebijarka şeş-kursî 4500 $ lêçûn, û ji bo heft kursî, hûn ê bi 6000 $ veqetin.

Otomobîla meya ceribandinê jî bi pakêta vekêşanê ya vebijarkî ve hat saz kirin - erê, hûn dikarin bi Model X-ê vekêşin. Kapasîteya wê ya 2500 kg heye.

Otomobîla me ya ceribandinê, digel hemî vebijarkên xwe, derket 300 dolaran.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Model X bi ajokera hemî teker e. P100D xwedî 193 kW/330 Nm li eksê pêş û 375 kW/600 Nm li paş; guhertoyên din tenê motorên 193 kW/330 Nm li pêş û paş hene.

Di wateya kevneşopî de veguheztinek tune, tenê yek gemarek bi rêjeyek gerîdeya sabît (1:8.28) heye. Ev tê wateya balkêşiya tavilê ya nerm û xurt.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 9/10

P100D xwedan pîlê 100 kWh e ku di binê erdê de tê hilanîn. Rêjeya fermî ya NEDC ji bo P100d 542km e, lê di rastiyê de Tesla dibêje ku rêjeya we ya li ser barkirina tevahî bi qasî 100K kêmtir e.

100D di heman demê de pîlê 100kWh jî heye, lê bi 656km rêgezek NEDC. Li pey wê 90D bi 90 kWh (489 km) û 75D bi batarya 75 kWh (417 km) tê.

Pîlotkirina Model X mîna ajotina trênek bilez e.

Barkirina bi yek ji stasyonên Tesla Supercharger dê di 270 hûrdeman de 20 km bataryayê bar bike, û cîhaza dîwêr a ku belaş tê (ji bo sazkirina wê divê hûn pere bidin), wê bi leza 40 km di demjimêrê de tijî bike. . Di heman demê de kabloyek barkirinê jî heye ku meriv dikare rasterast bi hêlînek elektrîkê ya malê ve were girêdan - ew pir hêdîtir e, li dora 10-15 km / h, lê ew bi qasê xweş e.

ajotin çawa ye? 9/10

Berê çend destikên min ji nexweşiya otomobîlê hebûn, lê tu carî wekî ajokar - heya nuha. Ew qas leza Model X P100D û hewcedariya min a ajotina her otomobîlê mîna bûyerek mîtîngê bû ku min karî xwe piçek bibim… um, gêj.

Ew ne ew qas tirimbêlek e ku ew trênek e, ji ber ku pîlotkirina Model X mîna ajotina trênek bilez e - we ew leza tavilê ya pêlê heye, hûn pir bilind rûniştin, û dîmena ji kabina bi cama bayê mezin. (di hilberînê de ya herî mezin) sînematîk e. Kapûk kurt e û daketî ye, wusa dixuye ku bingeha camê pêşiya otomobîlê ye. Vê yekê hema hema bi bêdengiya bêkêmasî re tevbigerin, û yekane nîşana ku hûn bi leza zirav rêve dibin ev e ku mîna qulikê di zikê xwe de hîs dike û dîmen ber bi we ve diherike.

Gava ku ew hat quncika yekem ew çawa îdare kir? Ecêb baş.

Hema hema bêdengiyek tam e ji ber ku ji dûr ve dengek motorên elektrîkê heye, û min dengê bayê piçûk jî hilda ku dixuya ku ji pişt deriyan tê. Digel vê yekê, kab ew qas baş îzolekirî ye ku dengê rê hema bêje nayê bihîstin.

Gava ku ew hat quncika yekem ew çawa îdare kir? Ecêb baş. Kurs jî ne hêsan bû. Tesla Black Spur hilbijart, yek ji baştirîn rêyên li Victoria ku ji Healesville berbi Marysville ve diçe. Min ew di her tiştî de ajotiye, ji hatchbackên germ bigire heya sedanên malbatê, lê Model X dê li qada gerîdeya werzîşê ya rast be.

Li gel bataryayên ku li tenişta zemînê hene, navenda giraniyê kêm e, û ev di kêmkirina pelika laş de pir girîng e, û rawestana hewayê ne tenê rêwîtiyek rehet ji SUV re peyda dike, lê di heman demê de destwerdana hêja jî peyda dike.

Rêvebir giran e, lê zû û rast e.

Braking bi pratîkî ne hewce ye. Hema ku hûn pedala lezê berdidin, frena vejenerker zû lezê kêm dike.

Kursiya şofêrê li dora lingên min hinekî teng bû - bilindiya min sûcdar e - lê min xwe li ser pişta xwe rehet hîs kir - hinekî hişk - hin kes dibêjin ku ew piştgirî dide min.

Digel ku dîtina pêş de ji yekî re ne duyemîn e, dijwar e ku meriv bi pencereya paşîn a piçûk ve were dîtin, lê kamera paşîn xweş e.

Rêwîtî kurt bû, lê di teqîna min a 50 km de min navînî 329 Wh/km bikar anî. Dema ku ez ketim rê, erebe bi tevahî nehat barkirin, û pîvanê nîşanî min da ku ew bi qasî 230 km "di tankê de" heye. Di vegerê de tenê 138 km mabû, lê ez bi zehmetî ajot ku ez nexweş bibim.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

4 sal / 80,000 km


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Model X hîna xwedan rêjeyek ANCAP nîne, lê nîşan hene ku ew ê herî zêde pênc stêrk bi hêsanî qezenc bike. 12 baleba hewayê, AEB hene, û gava ku nermalava Enhanced Autopliot ji bo dakêşanê amade be, ew ê bi tevahî xweser bibe, yanî ew ê we bigihîne cihê ku hûn hewce ne ku hûn lê ajotin - lê berî ku hûn ajotinê bikin, qaîdeyên xwe kontrol bikin. Herêm. kêfê bike, baş e?

Her pênc kursiyên paşîn ên di gerîdeya meya ceribandinê de lengerên ISOFIX û xalên kabloyê yên jorîn hebûn.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Model X ji hêla çar-sal an 80,000 km garantî ve tê vegirtin, dema ku pîlê û yekîneya ajotinê ji hêla heşt-salî ve, garantiyek mîlê bêsînor têne piştgirî kirin.

Biryara

Di her warî de, ji lezkirina şêrîn heya pratîkî, pir bi heybet e. Dema ku vebijarkî ye biha ye, lê ew otomobîlek taybetî ye. Ez bêriya dengê motorên benzînê û drama ku pê re tê dikim. Teknolojiya biyanî, hûn dibêjin? Na, bêtir pêşeroja rêwîtiya mirovan. Tenê pê ewle bin ku zikê we heye.

Ma hûn Model X X6 an GLE Coupe tercîh dikin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.