Test: Beta RR 2T 300 2020 // Champampiyona Cîhanê
Test Drive MOTO

Test: Beta RR 2T 300 2020 // Champampiyona Cîhanê

26.05.2022 /

Karsaziya malbata Toskanî van salên dawîn performansa werzîşê ya herî bilind pesnê xwe daye, di FIM World Enduro Championshipên FIM -ê de sernavên treadmill -ê qezenc kiriye. Piraniya van pêşkeftinan di heman demê de bûne sedema nifşek nû ya modelên enduro ku heman DNA hilgirtine.

Test: Beta RR 2T 300 2020 // Champampiyona Cîhanê




Primoж манrman


Di Beta de, ew li ser hevsengiyek xweş di navbera tiştê ku hûn distînin û bihayê de behîs dikin. Karkeriya kalîteyê, hêmanên domdar, motora 300cc a du-leke pir bi hêz. Dîtin û kontrolkirina rast a bi leza bilind taybetmendiyên ku min karîbû piştî ajotina xweya yekem a dirêj a li zeviyê hilbijêrim. Ji firoşgerek pispor a Moto Mali ji Radovlitsa, ku ji bo ceribandinê Beto RR 2T 300 jî da me, ev modela taybetî 8.650 euro ye.... Bihayek dadperwer a ji deh hezaran kêmtir, bê guman sermayek girîng e ku gelek dilxwazên enduro dikişîne. Lê ew bi rastî kalîteya xwestî tîne?

Piştî ceribandinê, ez dikarim bibêjim ku bihayê tiştê ku hûn digirin nîşanek rastînek pir baş e. Bisiklêt dirêj û zirav e, plastîk bi xweşikî hatine qedandin, bi xetên nûjen ên ku dibe ku hinekî KTM-yê jî bînin bîra we. Li ser hûrguliyên piçûk, wek pêçan an hin aksesûar, hûn tenê dibînin ku li cîhek bihayê bi tenê tê zanîn. Wekî din, hesta gava ku hûn li bisîkletê siwar dibin baş e. Destana zêde-berfireh bi rehetî di destên we de cîh digire û di demek kurt de eşkere dike ku Beta ji bo her kesê ku dirêjtir e ji ber ku ew bilind rûniştiye otomobîlek e û di heman demê de pir bilind radiweste dema ku tê ser sekinandin û paqijkirina motorê. Kursî mezin e, pir rehet e û bi rûkalek dijî-lerizandinê ya pir baş dema ku ber bi jor ve diçe an bilez dibe heye.

Test: Beta RR 2T 300 2020 // Champampiyona Cîhanê

Ji ber ku ew pir pêş de diçe ber bi kapika dagirtina sotemeniyê, ya ku dikare hinekî zexmtir veke, tevgera bîsîkletê dema têkeve quncikek çêtir e ji ber ku hûn gava têkevin quncikekê dikarin barek bi rastî baş bidin pêş. Di heman demê de ew çareseriyek baş e ji ber ku hûn dikarin zû bi wê re di kuncikên girtî de bimeşin ji ber ku navenda giraniya wê hinekî ji pêşbaziyê bilindtir e, ku bi rengek din piçek jêhatîbûnên ajotinê yên teknîkî hewce dike. Ji hêla din ve, dema ku hûn li ser kevir an daristanan ajotin, çêtir e ku hûn hilkişin çimkî bi çarçoveyek an motorek ku ji hêla mertalek plastîkî ve xweş tê parastin, hûn ê nebin asteng.

Fork KYB û şokê Sachs ji bo karanîna enduro îdeal in.... Tewra ji ber giraniya wê ya kêm, ku tenê 103,5 kîlo bêyî şilek e, ev hemî bi hev re pêbawerî û ewlehiyê jî misoger dike, ji ber ku ew di leza bilind de rêçê xweş digire. Dema ku gazê lê zêde dikin, baldarî her gav hewce ye, ji ber ku gava lev li RR 300 vedigirin, her tişt pir zû dest pê dike. Di motorê de bi rastî hêz û torque tune ye, xema min tenê vibrasyonên ku li ser rêyên xîzê têne hîs kirin bû. Ez jî ji tîbûna motorê matmayî mam. Tê texmîn kirin ku ev jî bi mîhenga karburatorê ve girêdayî ye, lê piştî du demjimêran enduro (ne motocross), pêdivî bû ku meriv veguhezîne rezervê. Di tankê de 9,5 lître benzîna ​​paqij heye, ji ber ku rûnê tevliheviyê li konteynerek veqetandî tê rijandin.... Lêbelê, rêje bi domdarî li gorî hewcedarî an barkirina motorê tevlihev dibe.

pola dawî

Alternatîfek pir balkêş ji bo kesên ku dirêjtir in û xwe dispêrin motora hêzdar a du-stroke. Ev li ser pêlek zehf dirêj û asê dê çu carî bêhêvî neke.

Nûnerê li Slovenya: Doo bêsînor

  • Daneyên bingehîn

    Firotin: Malî doo bike

    Bihayê modela bingehîn: 8650 €

    Mesrefa modela testê: 8650 €

  • Agahdariya teknîkî

    makîne: 1-silinder, 2-stroke, liquid-cooled, 293,1cc, Keihin carburetor, starter electric

    Erk: NP

    Torque: NP

    Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr

    Çarçove: krom-molîbdenê tubulî

    Brenes: Li pêş 260mm, li paş jî 240mm

    Dardekirinî: 48mm KYB fork telescopic adjustable front, Sachs rear adjustable single shock

    Tires: pêş 90/90 x 21˝, paş 140/80 x 18

    Pêşveçûn: 930 мм

    Paqijkirina erdê: 320 мм

    Tanka sotemeniyê: 9,5

    Bingeha wheel 1482 мм

    Weight: 103,5

  • Errorsaşiyên testê: nezelal

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

engine bi hêz

giraniya kêm

aramiya bi leza bilind

bihayê

çavkaniyên ji bo şert û mercên enduro extreme

perwane

motorsîkletek dirêj ne ji bo mirovên bi bejna piçûktir e

vibrations

pola dawî

Makîneyek enduro ya hêzdar ji bo kesên ku hin ezmûna wan jixwe bi bihayek pir pêşbaz heye.

Add a comment