Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 salî (2021) // GS ji bo berhevkaran

Jixwe di ceribandina yekem a modela BMW R nineT de sê sal berê, min herî zêde ji Urban G / S hez kir. Riya rast, aram a li ser bîsîkleta enduro ajotinê rehet û bêwest dike. Çerxa fereh û di destan de pir rehet e, ku dihêle hûn motorsîklet û her tiştê ku di binê çerxan de diqewime baş kontrol bikin. Heya nuha, van modelên neoretro yên ji malbata R nineT guheztinek mezin çênekirine. Ji van ya herî mezin ev e ku motora, ku bê guman motora boksorê ya du-sîlîndir a bi hewayê sar e, pêdivî bû ku li gorî qanûnên hişk ên Euro 5 li gel pergala elektronîkî û derxistinê were adapte kirin.

Hêzek piçûktir heye, deng hinekî xeternak e, ew qas. Baş e, ji ber ku ne aqilmend e ku meriv tiştê pir baş biguhezîne. Di malbata motorsîkletên ku li ser vê platformê hatine çêkirin de, em pênc guhertoyan dibînin. Guhertoya bingehîn, ya herî rêwî ya R nineT li dû hev scrambler û guhertoya Pure ye, ku li ser xetên berbiçav û sêwirana minimalîst disekine, li pey wî Urban G / S di çapa salvegera bingehîn û tixûbdar de, ku me ev ceriband dem.

Ji ber vê yekê ez dikarim bêjim ku wan ji bo her çêjê xwarin amade kirine. Na, Bajar G/S ya ku ez herî baş jê hez dikim e wekî fanek Rally Dakar, min ji biçûktiya xwe ve motorsîkletên wusa û yên mîna wan heyran, ku ji bo rûmet û rûmeta li Sahara şer dikin.

Wekî din ez ê wan bi lastîkên dijwartir ên rêwîtiyê biguherînim ji ber ku ew ji bo Dakar û rêwîtiyê hê rastir xuya dikin. Li ser rê û li nav bajêr, ev motorsîkleta retro balê dikişîne, bi xuyanga xwe ew qas cihêreng û di heman demê de otantîk e ku bi hêsanî ne mumkun e ku meriv bê baldarî lê siwar bibe. Pergala derxistinê ya Akrapovič jî bi dengê xwe beşdarî vê dibe; Em tekez dikin ku ev modela salvegerê standard tê. Bi wî re ye ku hûrguliyên hêja yên ku di pêşgotinê de hatine destnîşan kirin dest pê dikin.

Ji xeynî grafîk û nameyan ku eşkere bikin ku ev bîsîkletek bîranînê ye, min heyraniya binesazî û serşokê serê serşokê ku ji alumînyuma milkirî hatî çêkirin. Erotîka paqij!

Does ew wekî ku dixuye jî siwar dibe? Bi kurtasî, erê! Çarçuveya zexm û sekinandin, bi hindik verastkirinên destî yên bingehîn, bi motorê pir baş dixebitin. Bi hêza 80 hespan û quwetek hêzek pir baş, torque û navendek giraniya pir kêm, ev otomobîl ji ajotinê kêfxweşiyek rastîn e. Li bajêr, ev bisiklêt dikare bibe hevalek, lipstickek rastîn, û li kuçeyan û li ser rêyek gundî, makîneyek ji bo kêfê.

Ji ber parastina bayê ya hindiktirîn, ew ji bo rêwîtiya bi leza bilind pir maqûl nine, lê dîsa jî ew hewa bi têra xwe baş sînorên qanûnî qut dike ku ez nikarim wê li deverek guncan bixim. Kursiya piçûk rexneya herî mezin heq dike ji ber ku ew tenê ji bo yek an yek rêwîtiyek pir dirêj e.... Çêdibe ku du kes biçin rêwîtiyek kurt berbi behrê an çiyayek, lê piştî du demjimêran ji bo bêhnvedanê navberek hewce ye.

Ji ber xuyangiya retro di derheqê rehetiyê de hin danûstendin hene, lê BMW ewlehiyê paşguh nake. Bedewiya pir pêbawer pêwendiya xwe bi rê re diparêze û tewra di rêyek şil de jî dikare bi ewlehiya bilind a ku ji hêla pergalek dijî-şemitandinê ya çerxa paşîn ve hatî peyda kirin, pesnê xwe bide. ABS, ku bê guman bi fermî alavên standard e, li gorî kevneşopiya BMW pir baş dixebite. Gava ku min xêzek li jêr tiştê ku ez ji bo 17k distînim, ku ev e çiqas lêçûnek testê ye, kişand, min fêm kir ku vebijarkî jixwe di bihayê de ye. Guhertoya salvegera BMW R nineT Urban G/S bi rastî ne erzan e, ji ber vê yekê wê ne her kes hebe - û ji ber vê yekê ev bisiklêt di heman demê de veberhênanek cûrbecûr e, û ne tiştek ku hûn ji bo giyanê bikirin.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: BMW Motorrad Slovenia

  Bihayê modela bingehîn: 17.012 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: Moşena hewayê / rûnê du-sîlîndir (boksor) motora 4-stokî, 2 cambaz, 4 valfîlên bi radyoyî li serê sîlîndirekî, şapeya dijî-hejandinê ya navendî, 1.170 cc

  Erk: 80 kW (109 km) li 7.250 rpm

  Torque: 116 Nm li 6.000 rpm

  Veguheztina enerjiyê: 6-leza veguheztina girtina domdar, mîlî perwaneyê

  Çarçove: 3-perçe, ji yek pêş û du beşên paş pêk tê

  Brenes: du dîskên pêşîn bi dirêjahiya 320 mm, kelûpelên frenê yên 4 piston, dîska paşîn a dîskê ya 265 mm, kalîpên tirêna 2-piston, standard ABS

  Dardekirinî: Çêleka teleskopîk a 43mm li pêş, yek alumînyuma paşîn, BMW Motorrad Paralever; damperek yekane ya navendî, tîrêjê verastkirî û şilkirina berevajî; tevgera pêş 125 mm, paş 140 mm

  Tires: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Pêşveçûn: 850 мм

  Tanka sotemeniyê: 17 l / ceribandina ceribandinê: 5,6 l

  Bingeha wheel 1.527 мм

  Weight: Kgê 223

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

dîtina yekta

birêvebirina li ser rê û di erdek nerm de dijwar

ji bo ajotina rojane pir bikêr e

karkerî

jêhatîbûn

bihayê

kêm metre

kursiyek piçûk ji bo rêwîtiyên dirêj bi hev re ne çêtirîn e

pola dawî

Reng û aksesûarên bîranînê yên ji bo 40-emîn salvegera motorsîkleta BMW-ya ku herî tê firotin wê ji ya asayî bêtir taybet dike. Bi vê motorsîkletê BMW dîroka R80 G / S. pir xweşik nûve kir. Ew motorsîkletek e ku meriv li bajêr, li rêwîtiyan û hem jî li zeviyên ne pir dijwar siwar dibe. Berî her tiştî, ev motorsîkletek ji bo berhevkaran e.