Test: BMW F 900 R (2020) // Ne mumkun xuya dike

Ew cîgirê F 800 R ye, lê tu pêwendiya wê pê re tune. Wan bi rengek rêkeftî pakêtek ku pir sivik û zindî ye li ser rê dan hev.. Ew hema hema di her şert û mercan de pir baş dixebite. Ew li bajêr tenê mezin e, ji ber vê yekê min bi hêsanî xwe ji qerebalixiyê dûr dixist, li pişt çerxê pir bêwestan bûm. Geometriya çarçoveyê werzişî ye. Bav û kalê çiqilên vertîkal kurt e, û hemî ew, digel dirêjahiya swingarm, motorsîkletek kêfê ava dikin ku bi hêsanî di navbera otomobîlan de li ser riyên bajêr digere û rêzê di quncikên hêdî û bilez de bi rastbûn û pêbaweriyek ecêb digire.

Ev deqa pîroz a cîhana du teker e. Daxwaza girtina di yek motorsîkletê de hemî taybetmendiyên ku ajokar di binê çakêtê de li paş gerdûnê dikenîne.... Ku tê gotin, divê ez bibêjim ku kursî kêm e, ku ev yek ji bo her kesê / a ku hez dike pê li erdê bike gava ku pêdivî ye ku ew li ber çirayên trafîkê bisekine pir balkêş dike. Gava ku min paşê li kataloga BMW nihêrî, min fêm kir ku dîtina cîhê ajotinê ya bêkêmasî bi rastî divê ne pirsgirêk be.

Di guhertoya standard de, kursî ji ye Bilindahî 815 mm û nayê guheztin... Lêbelê, ji bo lêçûnek zêde, hûn dikarin ji pênc bilindahiyên din hilbijêrin. Ji bo rûniştina rakirî ya bijarte ji 770mm daleqandinê daket 865mm. Ji bo bilindahiya min a 180 cm, kursiya standard îdeal e. Ev ji bo kursiya paş bêtir pirsgirêk e, ji ber ku kursî piçûktir e, û rêwîtiyek ji bo du kesan ku biçin cîhek ji rêwîtiyek kurt bi rastî ne zêde ye.

Li ser ceribandina F 900 R, pişta kursiyê bi zanebûn bi pêçek plastîk hate pêçandin, û rengek werzîşê ya piçûktir kişandî (mîna fastback). Hûn dikarin wê bi pergalek pêvekirina elastîkî ya hêsan rakin an ewle bikin. Fikra mezin!

Gava ku ez qala çareseriyên mezin dikim, bê guman divê ez pêşiya paşîn destnîşan bikim. Ronahî hinekî gerdûnî ye, em bêjin ew karakter li bîsîkletê zêde dike, lê di heman demê de bi şev jî pir bi bandor e ji ber ku di zivirandinê de hê bêtir li dora quncikê dibiriqe (çirayên sererastkirî behsê behreya duyemîn dikin). Beş bixwe di heman demê de dîmenderek rengîn a mezin e ku bi hemî agahdariya ku hûn di ajotinê de hewce ne de heye.... Dîmendera TFT bi têlefonê ve girêdayî ye, li wir hûn dikarin hema hema bi daneya sepanê bigihîjin hemî daneyên ajotinê, û hûn dikarin navîgasyonê jî xweş bikin.

Wekî standard, bîsîklet bi elektronîkên bingehîn ên ku motorê di moda "rê û baranê" de dihêlin, û hem jî pergalek dij-lerizandinê ya çerxa paşîn di dema bilezkirinê de heye. Bi lêçûnek zêde ji bo rawestandina dînamîkî ya ESA û bernameyên vebijarkî yên wekî ABS Pro, DTC, MSR û DBC, hûn pakêtek ewlehiya bêkêmasî ya ku di ajotinê de 100% pêbawer e distînin. Ez hinekî kêmtir bandor li guheztina alîkarê bûm, ku ew jî bi lêçûnek zêde heye.

Di revên nizm de, ew wekî ku ez dixwazim naxebite, û min tercîh kir ku ez levika kelûmêlê bikar bînim da ku her carê ku levika gerdûnê ber bi jor an jêr ve were veguheztin kelûpelan di nav pêlekvek zexm de bizivirîne. Ev pirsgirêk bi tevahî hate rakirin dema ku min motora du-sîlînderê 105 hesp-hêza xwe gaz kir û ew bi hêrstir ajot, bi kêmanî 4000 rpm gava ku ez hilkişiyam jor. Dê pir xweş be ku meriv vê BMW -ê her gav bi gazek fireh ber bi ço bike, lê rastî ev e ku em piranî di nav leza motora nizm û navîn de diajon.

Wekî din, di van celeb motorsîkletan de pileya rehetiyê ji jorê navîn e, her çend bê guman ji bayê pir zêde parastin tune, ya ku bi rastî tenê ji 100 km / h zêdetir tê zanîn.Ku ew ne gerîdeyek xeternak e ji hêla wê yekê ve tête diyar kirin ku ew bi 200 km / h bileztir dibe. F 900 R her gav min bi hestek kontrolê û pêbaweriyê dagirtiye, gelo min ew li bajêr an li quncikan ajot.

Ger ez qalîteya çêkirinê, dîmenên xweş û êrîşkar, zexmî û, bê guman, bihayê ku lê zêde ne zêde bikim, lê zêde bikim, ez dikarim bêjim ku BMW bi ciddî bi vê motorsîkletê bi giranî ket nav bazara gerîdeyên navîn ên bê zirx. ...

• Daneyên bingehîn

  Firotin: BMW Motorrad Slovenia

  Bihayê modela bingehîn: 8.900 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 895-silinder, 3 cc, in-line, 4-stroke, liquid-cooled, XNUMX valves per cylinder, elektronîk derziya sotemeniyê

  Erk: 77 kW (105 km) li 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm li 6.500 rpm

  Pêşveçûn: 815 mm (kursiya daxistî ya bijarte 790 mm, rawestandina jêrîn 770 mm)

  Tanka sotemeniyê: 13 l (herikîna testê: 4,7 l / 100 km)

  Weight: 211 kg (ji bo siwarbûnê amade ye)

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ekrana rengîn a hêja

cuda look sporty

di ajotinê de pêbawer

baran

Xemil

kursiyê rêwiyan biçûk

nebûna parastina bayê

alîkarê guheztinê tenê li jor 4000 rpm baş dixebite

pola dawî

Otomobîlek henek bi xuyangek balkêş û bêhempa û bihayek pir balkêş. Wekî ku pêdivî ye, BMW bal kişand ser performansa ajotinê ya hêja û cûrbecûr taybetmendiyên ewlehiyê.