Test: Can-Am Outlander 500 XT

nivîs: Petr Kavchich, wêne: karxane

Dema ku berîka dibêje...

Ger drav nebûn asteng, bê guman em ê kêfxweş bibin ku roketek mîna Outlander 800, an jî bi kêmanî 650, ku em nikanin tiştek ji dest xwe berdin, bi bîr bînin. Tenê li bihayê dinêrin, gelek kes hinekî dudil in. Biha dikarin bi cûrbecûr alavên standard zêde bibin. heta 14.000 an jî heta 16.000 euro. Ha, ew îro otomobîlek malbatek nû ye. Bê guman, dê her gav kesek hebe ku bixwaze ji bo kêfa xwe ew qas kêm bike, an jî dibe ku ji bo xebatê jî heke ew di xwezayê de derveyî rê be. Ji bo her kesê ku lihevhatina çêtirîn di navbera tiştê ku çar-teker pêşkêşî dike û bihayê wê de digere, 500cc Outlander heye.

Outlanderek rastîn, lê bi bihayek maqûl

Feydeyên wê yên sereke bi rastî du alî ne: ya yekem ew e ku ew Outlanderek bi tevahî rastîn, bêkêmasî hatî çêkirin û super bikêr e, navek ku bi salan re bûye hevwateya çar-tekerek baş û jêhatî. Lêbelê, ace duyemîn di qulikê de bihayê ye. Ev hinekî li gorî rewşa darayî ya cîhanê tête adapte kirin û derbas nabe 11.000 Euro. Bi rastî, ew 10.990 euro ye. Bingeha Can Am Outlander 400 euro ye, ku pir erzan e, nemaze gava ku hûn van bihayan bi yên hevrikan re bidin ber hev. Bê guman, em ê ji yek ji Outlanders-ên ku hatine navnîş kirin neparêzin ji ber ku ew hemî heman hilberên qalîteyê bi heman bingehê û hemî nûvekirinan in, cûdahiya tenê parçe û motor e.

Em berhev dikin: ji 650 heta 500 metrekup.

Lê em vegerin ser testa xweya Outlander 500 XT. Digel ku bîranîna birayê wê yê 650cc hîn nû ye, pirs derket holê ku kesek bi motorek piçûktir 150cc dikare çi bike.

Ev ferq, bê guman, herî zêde dema ku gazê lê zêde bike dema ku ji quncikekî derdikeve an dema ajotina ber bi meyleke pir asê û dirêj ve tê xuyang kirin. Ji aliyê din ve jî ev ferqa me ew qas aciz nedikir ku em bikarin wî bi her tiştî sûcdar bikin. Hîn jî her zozanên ku li ber me radiwestin hilkişiya, û me jî berê xwe da gelek bendikên kevirên pelçiqandî. Cudahiya wê tenê ev e ku li ser Outlander 500-ê gava ku hûn gazê vedikin, ew vê yekê bi piçek hindiktir dike.

Ji ber ku ew ne pir hêzdar û ne pir êrîşkar e, ew jî hez dike şaşiyên ajovan efû dike. Ji ber vê yekê, em wê ji hemî destpêkerên ku nû dikevin nav cîhana serpêhatiyên ATV-yê bi tundî pêşniyar dikin. Ew ji modela asta têketinê pir bêtir pêşkêşî dike, lê ji hêla din ve, ji makîneya mezin a 650cc ne pir kêmtir e. Binêrin Baş e, em ê dîsa jî wê bi 800 an 1.000 metrekup re hevber nekin, ji ber ku ev cenawir jixwe gelek zanînê hewce dike û, berî her tiştî, girîng e ku meriv serê astekê bigire. Ev cenawir ji bo yên herî bi tecrube ye.

Li bajêr, li derveyî bajêr an jî li zeviyê

Lê hûn ê bê guman kêfxweş bibin ku di 500-an de ezmûnek bi dest bixin, ku her carê bi dilovanî û bêserûberiya xwe we matmayî dihêle. Em diwêrin bêjin ku mini traktorek wusa dikare ji bo her rojê tiştek pir bikêr be. Bi wê re hûn davêjin nav dikanekê, ne li gerîdeyê, hûn neçar in ku bi parkkirinê re mijûl bibin ji ber ku ew têra xwe teng û kurt e ku hûn dikarin wê bixin nav hin qulikên di navbera otomobîlên parkkirî de. Ew dikare li şûna maxi scooterek li malê jî were bikar anîn. Rêwîtiyên kurttir li ser asfaltê ji bo wê ne pirsgirêk in, lê ji bo tiştek cidîtir ew ê aqilmend be ku meriv wê bi tirên rêyên bêtir biguhezîne, ji ber ku asfalt wan zû dixwe.

Dema ku ew bi leza herî bilind tê, ji vê yekê bêtir heye. 120 km / h hûn jê dernakevin, ji ber vê yekê jî pêdivî bi kirê heye. Welê, heke hûn maceraperest in û her tiştê ku bêhna girseyê û şaristaniyê jê tê nefret dibînin û hûn bi vedîtina rêyên jibîrkirî sond dixwin, çîrok bi tevahî cûda ye. Ev kanarya dê we ji ya ku hûn difikirin wêdetir bigire. Çenteyek piştê bi xwarinek, çakêtê baranê ve bikin û "motorsîkletek" bi refikê ve girêdin, û hûn di nav serpêhatiyek nejibîrkirî de ne.

Xerîb ji karê malê jî natirse. Ger hewce bike ku romorkek barkêş a sivik bikişîne, pirsgirêk jê re tune ye, lê zivistanê hûn dikarin wê li şûna berfbarkerê hildin, tenê pêlekek pê ve girêdin û hûn dikarin berfê jî bişkînin.

Em vê Outlander ji her kesê ku kêfa ajotina wê li ser rêyên kevirên pelçiqandî dike re pêşniyar dikin. Ew têra xwe hêzdar e ku bêzar nebe, lê ew heval e û xeletiyên ajokerek nûjen bêyî ezmûnek berfireh ceza nake. Hûn dikarin yek jî kirê bikin da ku bibînin ka ew ji we re rast e. Bi bihayek maqûl û her tiştê ku ew pêşkêşî dike, ev Can-Am ji bo karanîna rojane lihevkirinek mezin e, û gelo hûn li çandiniyek bilind-bilind dijîn, endamê biratiya kesk in, an kirasek bajarî ne ku piçekî li derve digere. serpêhatî. dawîaya heftê.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Ski û deryayê

  Bihayê modela bingehîn: 10.990 € XNUMX €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: du-silinder, çar-stroke, 499,6 cm3, liquid-cooled, derziya sotemeniya elektronîk

  Erk: mînak

  Torque: mînak

  Veguheztina enerjiyê: Veguheztina domdar a guherbar CVT

  Brenes: du kulîlk li pêş, yek kulîlk li paş

  Dardekirinî: Strûhên MacPherson, rêwîtiya 203mm, rêwîtiya berevajî ya sekinandina kesane 229mm

  Tires: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Tanka sotemeniyê: 16,3

  Bingeha wheel 1.295 мм

  Weight: Kgê 297

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bihayê

karkerî

pêkhateyên kalîteyê

pakêta alavên XT-ya hêja (winç, cerdevan, rêberiya hîdrolîk, çerxên alloy ...)

gerdûnî û hêsan xebitîn û parastin

volume box biçûk

xerckirina sotemeniyê dema ajotina li ser rêya asfalt

lever brake hişk