Test: Can Am Outlander Bi Rêçên Apache

Ji ber ku em li Alaskayê najîn, berfê tenê bi şert û merc dikarin li axa me ya zînakar werin bikar anîn. Ez nabêjim ku heke we bi rastî têra wext û karwanek we hebe, dawiya hefteyê li deverek li nêzê Krvavetsê an hûn li Kofceyê wekî nobedarek çiyagerek bixebitin, milk rastdar e û, bi kêmanî di rewşa sêyemîn de, di heman demê de maqûl e.

Wekî din, ji bo wan çend rojên zivistanê yên belaş dema ku ew dest bi hejandina zozanên spî yên berfê dike, maqûltir e (ah, werzîşa biaqil û adrenaline-dernexistî…) ku hûn dawiya vê hefteyê bi wê 300 € bi tenê sînokek kirê bikin.

Vebijarkek din a têkbirina tîka spî çar-teker e, li gorî çargoşeya malê ya çar-teker. Di nav lastîkên rasteqîn de pêçayî, ew berfê pir bi ewle hildigire, ji piraniya wesayitên off-road çêtir, lê gava ku berf di hembêza xwe de hebe, ew bêtir naçe.

Ji ber vê yekê, vebijarkek sêyemîn heye: kelmêşa çar teker... Ji biharê heya payîza dereng, li ser gerîdeya we çerxên bi lastîkên (derveyî rê) hene, ku hûn wan ji bo zivistanê bi rêkan diguhezînin.

Pergalek ji hilberînerek Amerîkî jê re Apache tê gotin, lê ew kelekek e ku ji bo sazkirina li ser ATV-yên ajokera çar-teker ve hatî adaptekirin. Rake wheel û li şûna wê bi a track.

Li gorî Gerînendeyê Karûbarê Ski & Deryayê Marko Jagr, ger hûn di xortaniya xwe de hinekî bi Tomosaki re perwerde bikin, derbasbûna ji hirçê qehweyî ber bi spî dikare li garaja mala we jî were kirin.

Rêzeya Outlander, ku yek ji çar tekerên xebatê yên di pêşniyara hilberînerê Amerîkî Can Am de ye, ji modelên bi 400, 500, 650 û 800 santîmetrekup pêk tê û ji bo sala 2010-an hin guhertin derbas kirin.

Ew hatine guhertin geometriya daxistina çerxa pêşiyê, şorkêşkerên pêş û paşîn hatin guheztin, 650% zêdetir hêz li ser guhertoya XNUMX cc, herikîna hewayê ya berbi sarkerê şilavê baştir, çerxên aluminiumê yên nû (siviktir) hatine bicîh kirin, ji nû ve dîzaynkirin û belkî ya herî girîng DPS (Hêza Dînamîk) Rêvebiriya zêdekirî) an jî li gorî "hevsengiya servo" ya herêmî.

Rast e, ew ji ajoker re dibe alîkar ku rêgezê biguhezîne motora elektrîkê... Hûn dikarin di navbera du astên xebatê de (MIN û MAX) li gorî tevliheviya axê hilbijêrin: ji bo ajotina bileztir (mînak li ser riya kevir) bernameya yekem tê bikar anîn, û ji bo "hilkişînek" hêdîtir li ser bingehek teknîkî dijwar em hilbijêrin. "max. alîkarî ”bi piştgiriya elektrîkê ya zêde.

Katalog soz dide ku bi Bi DPS-ê ve girêdayî ye wesayîta çar-teker kêmtir şokek rûkalê vediguhezîne destikê, lê mixabin me nekariye vê yekê verast bikin an jî piştrastkirina wê dijwar e ji ber ku rêça bi rêkûpêk ji ATV-ya adetî cuda li ser axê reaksiyon dike.

Elektronîk ji bo Apache bi kêr hat, lêbelê, ji ber ku qutkirina bi leza kêmtir ne karekî hêsan bû. Ji ber ku li ser rêyan pirtir ax (berf) heye, di dema quncikandinê de berxwedana rêwerzê bi mentiqî bilindtir e, û ji ber heman sedemê, û her weha ji ber xirecira bilind a rêkan (li gorî tekeran), hin hêza motorê jî hewce ye. . xwe.

Em ê nîqaş nekin ku 650 "cc" pir hindik e, ji ber ku ev gerîdeyek ecêb bi lez dimeşe, lê dîsa jî - gava ku riya vekirî hinekî bilind dibe, hêza gerokê diqede û wê gavê, xezebê adrenalînê jixwe texmîn dike ku divê dema kirînê guhertoya 800cc hilbijêrin.

Hêz ji bo daketinên ewle bes e ji ber ku hîn jî heye kêmkerku we hêdî dike û dihêle hûn hilkişin ser zozanên wusa asê ku berî ku otomobîl biteqe, ajokar di hewcehiyek pir giran de dihêle, an, wekî wênekêş dema ku li cîhek guncaw digeriya ji bo kişandina Outlander-ê bi dîjîtal got: min nehejîne! "

Lê em ne tenê pesnê xwe bidin - ew jî dikare were veşartin... Vê carê zêde berf nebariya, lê hîn jî pêşkêşiya sala borî ya li ser Rogla tê bîra min, dema ku ajokar tenê ajokara paşîn li pêş min hişt (derailleurs bi derailleur li milê rastê yê dîreksiyonê) û ez tê de asê mam. kulmek berfa pêçandî. bi rê.

Ne ajokera çar-teker, ne gearbox, ne jî pêlên hevkaran alîkarî nekirin, alîkariya wesayitek din a çar-teker a li ser Apache ne hewce bû.

Ji ber vê yekê, di vê doza ceribandinê de, amûrek din hebû ku di rewşên weha de bikêrhatî bû - Goştê golik, ku digihîje tonekê û giraniya wê 300 kîlo ye. Ji ber vê yekê bi Outlander re, hûn dikarin alîkariya cîranek jî bikin dema ku ew li Lado Nivo-ya bêrawestan vedigere.

Winch ji hilberînerê navdar Warn hem ji rêwerzê û hem jî bi karanîna kontrola ji dûr ve (bi riya kabloyê), ku di binê refika pêşîn de tê hilanîn, were kontrol kirin. Erê perçek ji alavên standard li ser guhertoya XT, ji bilî DPS (Rêveberiya Dînamîkî), dîferensîlek Visco-Lok QE ya çêtir û bileztir, tekerên alloyê yên 12-inç, bêtir gemarên derveyî rê, parêzvanên çelengên pêş û paşîn û parêzvanên mil.

Ji ber vê yekê, pakêt pir dewlemend e, ku ji bo bihayê jî diyar e. Biha ji bo grafikên leşkerî (an nêçîrvanî) yên ATV-ya rengîn bi rêyên Apache yên zêde 20 hezar derbas dike.

Ji bo ramanê: Suzuki Jimny ya tev-teker bi qasî pênc hezar kêmtir lêçû, ne ku hûn ji bo wî pereyî çend zeviyên rûsî digirin.

Lê firoşkar matematîkî cûda pêşkêşî dike: çar-teker (14.400 €) plus berfê (ya herî erzan di pêşniyara wan de 8.390 € ye) ji çar-tekerek bi rêyên Apache (20.594 €) zêdetir e. Ne behsa wêneya Lada Niva ...

Agahdariya teknîkî

Cins: Can Am Outlander Max 650 XT bi Apache Tracks

Bihayê modela bingehîn: 13.900 EUR

Test bihayê gerîdeyê: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € rêyên Apache

makîne: du-sîlîndêr V, çar demjimêr, şilek sar, 649 cc? , 6 valves per silinder, derziya sotemeniya elektronîkî.

Hêza herî zêde: mînak

Torque herî zêde: mînak

Veguheztina enerjiyê: Guhertoya veguherîna otomatîkî, ajotina çar-teker, gearbox.

Çarçove: boriyeke polayê zengarnegir

Brenes: du kulîlk li pêş, yek kulîlk li paş.

Dardekirinî: eniya du qat A-çekên bi şokê yek teker, 203 rêwîtiyê mm, suspension rear yek bi yek şokê per teker, 229 mm rêwîtiyê.

Tires: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 877 mm.

Tanka sotemeniyê: 16, 3 l.

Bingeha wheel 1.295 mm.

Giranî (hişk): Kgê 326

Cîgir: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ motora, gearbox

+ alavên dewlemend

+ xebat, pêbawerî

+ kapasîteya qadê

+ rehet

+ dikare tevahiya salê were bikar anîn

-

bihayê

- ji bo ajokarên bêtir daxwaz di bûyera a track kêm hêza

- di leza nizm de manevrayên giran

Matevž Gribar, wêne: Aleš Pavletič