Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada

Karakterê werzîşî di her Ducati de û ji ber vê yekê jî di Multistrado de tê xuyang kirin. Car carinan di van duçerxeyan de werzîşek pir zêde jî heye û rehetiyek piçûktir jî heye, ku bi rastî yekem bûn ku bi ciddî êrişî çîna ku BMW bi modela GS -ya xwe bi salan dom kirî kir. Multistrada 1260 Enduro ji her tiştî ramanek baş dide, û ez ê ya ku min gelek caran gotiye an jî nivîsandiye dubare bikim ku ev ji bo min bixwe çêtirîn Multistrada ye.

Blaž Kavčič

Ducati bi vê modela xwe vedişêre ku ew dixwazin bi her kesê / a ku nêzî marqeyê ye re biaxifin, lê ew di rêwîtiyên xwe de jî dixwazin li derveyî rêyên asfaltê bigerin.... Lê ez ji we re dibêjim, hûn ne mecbûr in ku bibin maceraperestek ku di binê kumzirxê de hûn bi rihetî di şaneyê de bin, ji bayê pir xweş veşartî bin û pir, pir dûr rêwîtî bikin. Ew motorsîkletek ji bo rêwîtiyên dirêj ên li ser rê, bend, otoban, û her weha li ser xîzê ye. Bi wî re min hundurê Istrian -ê li ser rêyan jî kifş kir û ji rêwîtiyê kêfxweş bûm, li wir ez her dem ji rawestandina baş û bîsîkleta motorsîkletê piştrast bûm.

Siwarbûna vî cenawirê enduro yê 225 lîreyî, 158-hêza hespan serpêhatiyek bêhempa ye. Ew dikare werzîşvan be dema ku hûn bi leza 200 km / h di rewşek bêkêmasî de rêve diçin, û ew jî xwe xweş siwar dike ku li kolanên teng di nav gundên tenha de siwar dibe.. Sira serkeftinê di sazkirina elektronîk de, ku bi rastî bijarek mezin heye, û di pêlavan de ye. Pêş 19, paş 17 kombînasyonek e ku vê bisiklêtê ji Multistrade-ya birêkûpêk vediqetîne û siwarkirina wê leyîstoktir dike, lê ew pêwendiya rê ya maqûl û bertekek baş peyda dike, û berî her tiştî, bi kêmanî di warê hestan de, ew bêtir dixebite. bi aramî û aramî. Ji bo ajotina dînamîk, motor ne hewce ye ku di revên bilind de were ajotin, lê jixwe di 3.500 rpm de gelek hêz û torque heye. Lêbelê, gava ku pîvana bi tevahî dîjîtal heya 9.000 rpm zêde dibe, hûn hest dikin ku hûn li ser Panigale rûniştin.

Di dema ajotinê de, ji bo ajokarek daxwazker wekî gerîdeyek maqûl hate îsbat kirin, lê ji ber ku kursî, dîreksiyon û pedal hatine daxistin, êdî kontrolkirina vî cenawir jî ji bo kesên bi bilindahiya serî dibe sedema serêşiyê dê hêsantir bibe. Di heman demê de ez nikarim ji alavên pir dewlemend re derbas bibim. Li ser otobanê, hûn ji rehetiya kontrolên rêwîtiyê, guhêrbar û demjimêrên xwerû, pergalek multimedia ya ji bo girêdana têlefonê, ekrana rengîn TFT û pêşengên LED xweş dibin.... Ewlehî ji hêla elektronîkên motora herî nûjen ên ku di her şert û mercên ajotinê de, hem li ser asfaltê û hem jî li ser rê, rê li ber lerizîna çerxa paşîn digire, û bê guman hûn dikarin wê jî vemirînin ger hûn bixwazin hêza motora paqij biceribînin. pêbawer

Ji bo kesên ku pir rêwîtiyê dikin, agahdariya li ser navbera karûbarê ji bo verastkirina valfê her 30.000 km rêvekirinê, û karûbarê birêkûpêk her 19.000 km rêvekirinê dê were pêşwazî kirin.... Rast e, Multistrada Enduro ne erzan e ji ber ku ew marqeyek premium e. Otomobîla ceribandinê bi pakêtek Touring Pack ve pir dewlemend bû û lêçûn 25.190 euro ye. Ev biha di heman demê de xaniyên kêlekê û alavên standard ên pir dewlemend jî hene ku dijwar e ku meriv li navnîşa xwestekên we zêde bike. Di bingeh de, hûn tenê li ser wê rûdinin û pir bi tevahî diçin. Bi tankek tijî, min 500 kîlometreyek baş ajot, û mezaxtina sotemeniya navîn 5,6 lître per 100 kîlometre bû.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Motocentr As Domžale

  Bihayê modela bingehîn: 23.690 € XNUMX €

  Mesrefa modela testê: 25.190 € XNUMX €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: du-silinder, çar-stroke, liquid-cooled, 1.262 cm3, derziya sotemeniyê, destpêkirina motora elektrîkê, 4 bernameyên xebatê

  Erk: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Torque: 128 Nm li 7.500 rpm

  Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr

  Çarçove: tubular, krom-molîbden

  Brenes: Dîska ber 320 mm, dîska paşîn 265 mm, standarda ABS ya quncikê

  Dardekirinî: erênî, di dema ajotinê de tê guheztin, çîlek teleskopîkî ya berepaş ku tê sererast kirin, şokek yekane ya paşîn avekirî, rêwîtiya 185 mm

  Tires: 170/70-19, 170/60-17

  Pêşveçûn: 860 mm (vebijarkî 880 û 840 mm)

  Tanka sotemeniyê: 30

  Bingeha wheel 1.594 мм

  Weight: Kgê 254

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

controllability

rehet

performans û karaktera werzîşê

dardekirinî

alavên dewlemend, pêkhateyên hêja-hêja

bihayê

di rojên germ de motor di navbera lingan de pir germ dibe