Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Ew hestan paqij dike, bîhnxweş zêde dike û rojê mîna espressoyek rastîn a Italiantalî geş dike! Şoreşa Ducati bi vê modelê re populer nebû, lê ew dijberiya bêkêmasî ya Rêya Çolê ya derveyî rê ya mîna yin û yang e. Motora 803cc / 75 hesp-hêza L-twinê îsbatkirî ye ku bi têra xwe ronî ye ku, ji bilî rêwîtiyek bêhnfireh û dilşewat, ew di heman demê de bi giranî dikare rêzek quncikên hinekî zûtir bibire. Helwesta ajotinê werzişî ye, ber bi pêş ve hatî guheztin, ji ber vê yekê siwarbûnek hinekî bileztir bêyî ku destan westîne hewce dike, ji ber ku ba piçek bi pozîsyona rihet re dibe alîkar da ku hemî giranî li ser destan nemîne. ... Lêbelê, ji bo ajotina bilez, hûn hewce ne ku li ser tanka sotemeniyê ya ku dirije razin, ji ber ku bi leza ji 120 kîlometran di saetê de, ew pir dijwar difûre ku ji bo demek dirêj rast bimîne. Lêbelê, ez ê wê nekim rêwîtiyek pir dirêj. Zêdetir e ku meriv li hûrguliyên xweşik ên çêkirî binêre, sêwiranek ku hestyarî û xeyalî ya Italiantalî ye, û di heman demê de ji we re, berî her tiştî, xeyal û daxwaza we dihêle ku hûn bi têkiliyek kesane ve werin desteser kirin.

Her kesê ku difikire ku ji bo mebestên wan hespên ku li ser kaxezê nayên xuyang kirin pir hindik in, divê Panigale an Cinawirek bikire, û Cafe Racers divê piştî siwaran kêfê jê werbigirin, wekî îtalî pir baş dizanin. Wekî ku li bisîkletek werzîşê tê, ew bi exhaustek hinekî werziştir tê. Digel cotek mûçikên Termignoni, ew xweş dixuye û di heman demê de pîvanek akustîk li tevahiya pakêtê jî zêde dike, ne tenê bi dîtbarî.

Lê di yek ji çîrokên xwe de ez wî jî li ser piyan dibînim. Tevî tevhevbûna wê, hêsaniya zivirandinê û hêsankirina hilgirtinê, bi frenên domdar lê ne pêşbazî, û çarçove û dakêşanê ku di heman demê de rê dide guheztinên bilez ên rêwerzê jî, ez ê kêfa min ji rijandina çokê xwe li ser astê xweş bikira. Ne stres û ne daxwazek ji bo leza demê, tenê li xêzek xweş a xweş ji bend heta bend digere.

Petr Kavchich

wêne: Саша Капетанович

Di heman demê de bixwînin ka ew di ceribandina berhevdanê de çawa kir: Testa Berhevdana Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph û Yamaha.

Daneyên bingehîn
Firotin: Motocentr As Domžale
Bihayê modela bingehîn: 11.490 €
Mesrefa modela testê: 11.490 €
Agahdariya teknîkî
makîne: 803cc, 3-cylinder, L-shaped, 2-level, hewa-sar, 4 valves desmodromic per cylinder
Erk: 55 kW (75 KM) li 8.250/min.
Torque: 68 Nm @ 5.750 rpm
Veguheztina enerjiyê: gearbox şeş-speed, zincîr
Çarçove: pola tubular
Brenes: dîska pêşiyê 330 mm, qalibên 4-pîstonî yên radîkal, dîska paşîn 245 mm, kalipera 1-piston, ABS
Dardekirinî: forka teleskopî ya pêş Kayaba 41, şokê birêkûpêk a paşîn Kayaba
Tires: 120/70-17, 180/55-17
Pêşveçûn: 805 мм
Tanka sotemeniyê: 13,5 l, 5 l / 100 km
Bingeha wheel 1.445 мм
Weight: Kgê 172