Test: Diçe G 625i MAX
Test Drive MOTO

Test: Diçe G 625i MAX

26.05.2022 /

Diçe, pir zexm e. Xuyanga yekem xweş bû û berê xwe da ser riya kevn a ji Grosuplje, ku me ceribandinek gerîdeya çar teker (firoşgeha gerîdeya SBA) ber bi Ljubljana ve kir, diyar bû ku bi G 625i Max re gengaz e ku meriv li ser asfaltê pir xweş bimeşe. Rê. Dûv re di dema ceribandinê de, me kîlometre li ser bingehek pir cihêreng kom kir, li cihê ku G xwe li malê hîs dike. Lêbelê, jêrzemîna kevirê şikestî an asfaltê be, qalîteya rêwîtiyê ji bo karanîna amator bi tevahî têr e.

Tê zanîn ku her çar teker bi rengek yekane hatine lêkirin, û ev ji bo ajotina ewledar şîretek pejirandî ye. Pîrên dijwar ên ATV -yên çêtirîn tiştek paşerojê ne. Bi vî rengî, ew di dema ajotinê de zivir û xeta damezrandî baş dişopîne, dudiliyek acizker an, ya ji ya xirabtir, guheztina nişkave ya rê, ku bi rengek din pir xeternak û dijwar in, nemaze bi leza bilind.

Welê, bê guman, Goes ne wesayîtek derveyî rê ye, lê ji ber vê yekê wesayitek derveyî rê ye, wesayitek derveyî rê ye, û bi vê yekê di hişê xwe de, leza herî zêde, ku di binê 100 km / h de ye, têra bikaranîna e. ev wesayîta çar teker ji bo çi ye. 549 cc engine çar-stroke single-cylinder lever jî dixebite.

Ji ber vê yekê di guhertoya girtî de dema ku werzîş an werzîşên tundrew ajotina li qadê dikişîne, bêhna we digire, û ji bo karanîna kêfê ew têra xwe bilez e. Ger hewce be, gearbox û kilîtkirina dîferansiya pêşîn jî dema ku ber bi jor ve diçin dibin alîkar. Welê, di heman demê de vînek jî heye ku ji bo xwarinek xwarinê li ser astengiyên bêserûber derbas dibe. Bi destwerdanek hêsan re gengaz e ku blokên mekanîkî yên di eksozê de werin rakirin, lê wê hingê otomobîl êdî dê ji bo karanîna di trafîkê de ne (fermî) qanûnî be (bi awayê, hûn dikarin wê bi ceribandinek gerîdeyê û helmetek li ser serê xwe bişopînin. ). . Di heman demê de xitimandin dibe sedem ku lûleya eksozê û pêlava varyo mat germtir bibe, ji ber vê yekê di mehên havînê de karanîna pêlav û pantolonên xwerû pêdivî ye heya ku hûn nexwazin bi lingê xwe bi tevahî li qiraxa derve ya lingê siwar bibin. Lêbelê, di hewa sar de, ev pirsgirêk ne ewqas acizker e.

Tevî ku ev ATV-ya bihayê navîn e, ango, li jorê kelûpelên erzan ên Chineseînî û çarçerxên giranbiha yên Japonî û Amerîkî (Kanadayî), Goes di sêwirana nûjen de xalî nekiriye. Sêwirana nûjen û pêşkeftî ya bi ronahiya LED û xetên xweşik "tûjkirî" ji nav elaletê radiweste û bi rastî heqê plusek mezin heq dike. Wekî din, divê em rehetiya ku ew pêşkêşî dike ji dest xwe bernedin da ku qûna meya dilşikestî gilî neke.

Ger we tiştek bêtir dixwest, ew ê, bêje, rêveberek hêzê ya ku li gorî Can-Am-a Kanadayî hatî çêkirin, lê wê hingê dibe ku ew ne ew çend baş be. Ev yek, digel hemî cerdevan, cerdevan, tekerên çîçek, çengek û pişta rêwiyan (baş e, çuçek tune, bi rastî), hûn bi 6.990 euro distînin, ku ew bazarek e, ku bê guman tê de ye garantî û du sal fikar dikin ku tiştek xelet çû. Heke hûn dixwazin li malê an li çandiniyê tiştek bi wê bikin, hûn dikarin trailerek piçûk jî pê ve bikin. Welê, dibe ku tenê ji bo dilxwazên Birayên Kesk, ez dikarim kombînasyonek reng an kamuflajê zêde bikim û ew jî.

Petr Kavchich, wêne: Ales Pavletić

  • Daneyên bingehîn

    Firotin: Slovenya tê - LI ROJAVA, doo

    Mesrefa modela testê: 6.990 €

  • Agahdariya teknîkî

    makîne: du-silinder, çar-stroke, 649,6 cm3, sarbûna şilek, derziya sotemeniya elektronîkî.

    Erk: 14,5 kW (19,72 hp).


    Torque: 46,9 Nm.

    Veguheztina enerjiyê: Veguheztina domdar a guherbar CVT, ajotina çar-çerx, gearbox, kilîta ciyawaziya pêşîn.

    Çarçove: pola.

    Brenes: du kulîlkên pêş û paş.

    Dardekirinî: Strûka pêşîn a MacPherson, paşvekêşana xwerû ya paşîn.

    Tires: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

    Pêşveçûn: 920 mm.

    Tanka sotemeniyê: 19 l.

    Bingeha wheel 1.490 mm.

    Weight: Kgê 352

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

versatility

Mînakkirin

rehet

dardekirinî

kapasîteya qadê

Xemil

bihayê

hilma germkirî û serşoka variomatê (ji ber xitimîna derxistinê)

lever gear hêdî

Add a comment