Test: Honda CB1000RA
Test Drive MOTO

Test: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Têkiliya Slovenan bi qehweyê re heye, binihêrin ka gotina navdar a Ivan Tsankar di derbarê kasa kafê de çi bûye. Honda CB1000RA ya ku min ceriband wekî qehweyê reş bû, û mîna Chankar, min qêriya, "Qehwe, ez ê bikim. Lêbelê, ji kerema xwe! "

Test: Honda CB1000RA




Sasha Kapetanovich


Tewra herî mezin ji çar Japonî, Honda, di dawiyê de ber bi populerbûna meyla qehweyê ve çû. Par li Salona Motorsîklêtê ya Milan. dirêjkirina EICMA, me ew cara pêşîn dît, û yên ku dilê wan bi rîtma motorsîkletên retro yên nû zûtir lêdidin destên xwe dihejînin, li deverek li ezmên dinihêrin û diqîrin: "Lêbelê!" Erê, Honda bi kevneşopî ji vê çêkirina nû CB re dibêje (heh, çi dibe bila bibe) û wê dixe nav kategoriya motorsîkletan, bêtir li cîhê ku wan pêşengî navê Neo Sports Café lê kir. Di gelek guhertinan de peyda dibe, CB1000RA û CB1000R +. Zêdebûna bihayê wê bilindtir tê vê wateyê ku bisîklet reş tê cil kirin û hin şekirên zêde tê de hene: pergalek guheztinê ya bê kinc, levên germkirî, xalîçeya aluminiumê, pêça rûniştekê, berika pêşîn, berika paşîn, logo sarincê; Bi kurtasî, qehweya reş ji bo zêdebûna rêjeya dil û leza adrenalînê.

Spor mudaxeleyî klasîkan dike

Ger nihêrîna Honda-ya nû bîranînek û rêzgirtina klasîkek e - motorsîkletek bi xêzên rafîner û sade, bêyî pêlavên plastîk ên nehewce û ji ber vê yekê bi hêsanî di kategoriya motorsîkletên tazî de cîh digire - motora wê jêderek werzîşê ye. Ji modela Fireblade ya supersport di "quilt"ek nû de hatî girtin, ew dikare ji sedî 16 hêz û tîrêja rojê bêtir hilberîne. bi 145 hespan... Bi pozîsyona modelê ve girêdayî, torque ji sedî pênc li ser navgîniya xebata navîn a makîneyê zêde bûye. Ev yek li gorî gerîdeya xwişka pêşbirkê jî bêtir aborî ye.

Test: Honda CB1000RA

Ji bilî hêza hêzê, bê guman, Honda gelek elektronîkên nûjen heye: pergal Çok-bi-têl (TBW) destûrê dide te ku hûn sê awayên ajotinê (baran, standard, werzîş) û bernameyek ferdî ya verastkirî (Bikarhêner) bikar bînin - bi kontrolkirina hêzê (P), frena motorê (EB) û kontrola şûştina çerxa paşîn. Honda Torque adjustable (HSTC)... Dema ku bernameyek tête hilbijartin, rengek diyarkirî jî li ser dîmendera piçûk tê xuyang kirin. Gava ku siwar dibin, Honda -ya nû bersivdar û werzîşkar e, pozîsyona li ser motorsîkletê rehet e, mil hinekî fireh in, hinekî ber bi pêş têne zivirandin da ku siwarvan bi tanga xwe baş bi çokên xwe bikeve.

Ajotin, digel ku ji bayê heya sînorê qanûnî yê li ser rêyê nayê parastin, ne wêranker e, pêlên pêlên bayê tehemûl in, û motorsîklet hîn jî xwedî rezervên hêz û torkê ye. Pergala derxistinê ya Akrapovic a ku bîsîkleta ceribandinê bi wê ve hatî saz kirin hêja ye, lê dibe ku hîn jî ji bo vî celebê bîsîkletê pir bêdeng be. Lê divê norm bêne dîtin.

  • Daneyên bingehîn

    Firotin: Motocentr As Domžale

    Bihayê modela bingehîn: 13.490 €

  • Agahdariya teknîkî

    makîne: çar-silindir, di rêzê de, çar-stroke, liquid-cooled, 998 cm3

    Erk: 107 kW (145 km) li 10.500 rpm. / Min.

    Torque: 104 Nm li 8.250 rpm

    Veguheztina enerjiyê: gearbox şeş-speed, zincîr

    Çarçove: stor

    Brenes: dîska pêş 310 mm, dîska paş 156 mm, ABS

    Dardekirinî: Showa SFF-BP fork USD ya pêşîn, Showa BRFC paşila paşîn bi şoka navendê

    Tires: 120/70 17, 190/55 17

    Pêşveçûn: 830 мм

    Tanka sotemeniyê: 17

    Bingeha wheel 1.455 мм

    Weight: Kgê 212

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Mînakkirin

hemî

performansa ajotinê

neynikên dîtina paş

ronahiya bernameya bijartî ya li ser panoyê hûrbûna ajokar aciz dike

pola dawî

Klasîkek nû "cebejka" motorsîkletek jehrîn e ku bi xuyang û performansa xwe bandor dike, ku ne ecêb e heke em zanibin ku hin amûr ji modela werzîşê ya Fireblade hatine hilgirtin. Motosîkletek ji bo siwarên xwedî ezmûn û bi destek aram û hestek ramanwer a klasîkîzmê.

Add a comment