Test: Honda Honda CRF 1000 L Afrîka Sporên Serpêhatî yên Twin // Test: Honda Afrîka Sporên Serpêhatî yên Twin
Hevsengî tiştek e ku em pir caran li ser nafikirin, lê ew pir girîng e, nemaze li dora me, di xwezayê de, di jiyanê de û, bê guman, di me de. Dema ku mirov karibe makîneyek ku hevsengiya her tiştê ku tîne biafirîne, em dikarin bibêjin ku ew bi ser ketiye.
Sofa
Tewra gava ku min yekem car di pêşandana EICMA ya Milan de di meha Mijdarê de Sportsên Serpêhatiya Twin ên Afrîkayê dît û ez jî lê siwar bûm, min zanibû ku ew duçerxeyek e ku ez nikarim li bendê bim ku siwar bikim. Gava ku siruşt îsal ji nişka ve ji xewek ecêb dirêj şiyar bû, wextê wê ye ku meriv li Twina Afrîkaya nû siwar bibe, ku ji bo rêwîtiya serpêhatî ya mezin hatî çêkirin. Bi zêdekirina rêwîtiya sekinandinê bi 20 milîmetreyan, ev di heman demê de dûrbûna motorê ji erdê jî zêde dike, û ne tenê şilkirina qelpên li ser rêyên xirab, gemar an derveyî rê çêtir dike. Rûniştî ji du beşan pêk tê, lê li gorî mînaka mitînga Dakarê, ew sax e û ji ber vê yekê ji bo siwarbûna derveyî rê maqûltir e. Destana fireh ji bo pozîsyonek laşê bêalî ya bêkêmasî bilindtir û nêzîkê siwarê ye; Ji ber vê yekê, ezmûna werzîşê ya serpêhatî ya Twin Afrîka zehf hevseng û bêwestan e û hem ji bo siwarbûna derveyî rê û hem jî ji bo siwarbûna derveyî rê maqûl e. Tankek sotemeniyê ya mezinkirî (pênc lîtreyek zêde) rêjeyek heya 500 kîlometran peyda dike, û bi cama bayê mezintir, parastina bayê pir çêtir peyda dike.
Wiha, bike jî mezin û rehet e. Gava ku hûn li ser wê rûdinin an ji dûr ve lê temaşe dikin, ew bandorek pir ecêb çêdike. Di heman demê de pişkek girîng a xuyanga bi rastî sofîstîke jî kombînasyona rengîn a klasîk a Honda ye, ku serketiyek dilsoz ê Afrîkaya Twin a orîjînal e, li gel tekerên zêr, zêrevanên lûleyên zêde û tankek sotemeniyê ya mezin.
Motora 998cc a du-sîlindir a hundurîn dikare 95 hesp û 99 Nm torque pêş bixe, ku ev ji bo ajotina derveyî rê ya dînamîkî bes e û dema ku di binê tekeran de qûm hebe bes e. Performansa hevseng a tevahiya motorsîklêtê li ser her rûkal û di her şert û mercî de tê hîs kirin. Çi li bajêr, çi li otobanê, çi li ser rêya gundewarî an jî li xirbeyan, ew her gav pêbawer û aram e. Frên pir baş in û li ser leverê bi hestek rastîn in. Di heman demê de rast siwarkirina bisiklêtê li ser lastîkên teng e, ku ji bo 70% tarmac û 30% gemarê lihevhatinek mezin e. Hemî ev di hilberandinê de jî diyar dibe, ku bi saya çerxa pêşîn a 21-inch pir sivik e. Ji bo serpêhatiyên cidîtir, min bixwe wê li ser tekerên bi profîlek hişktir danî. Honda digihîje sînorên xwe dema ku, li şûna ajotina dînamîkî, ajokar daxwaz dike ku ew werziş be. Ez behsa tundiyê dikim, ne gera motorsîklêtê ya ku hûn di atmosferek rihet de jê kêfê digirin, û ne mebesta we ye ku hûn di demek herî kin de serpentînê bigihînin jor an jî di demek rekor de bikevin nav Deryaya Adriyatîk. Na, Honda ji bo vê modelên cûda hene. Ma hûn li ser geryanek tije rojek dirêj an tewra rêwîtiyek pir-rojî li rehetiyê digerin, em behsa cîhanek dikin ku hevsengiya Afrîka Twin di çêtirîn xwe de ye. Ji bo rêwîtiyek wusa, sekinandin ne pir nerm e, lê rast e. Heman sekinandin dê we hem li ser asfaltê û hem jî li ser rêgezek gerîdeya asfaltkirî bigihîne xeta qedandinê. Ev beşa sereke ya çîrokê ye. Lêbelê, wan nikaribû elektronîk û kontrola ku wan peyda kirin bi tevahî paşguh bikin. Germaya înjektora sotemeniyê naha bi elektronîkî ve girêdayî ye û bêyî dereng an qîrîn dixebite. Di heman demê de wan nêzîkatiyek pir jêhatî ji pergala dij-leşkê ya çerxa paşîn, ya ku di firînê de dikare were destnîşankirin, girtiye, û bi pêlkirina bişkokekê vekêşîn li gorî şert û mercên ajotinê tê sererast kirin. Asta heftemîn pir zû pergalê çalak dike, ku ji bo rêyên şûjinî pir xweş e, û pozîsyona li ser enkeyê dihêle hûn zivirînên li ser kavilan kontrol bikin an jî astengiyên li ser zeviyê derbas bikin. Mixabin, ew bi vî rengî li ser rê bi tevahî nikare were qut kirin, û dîsa jî dema ku hûn diajot, ji asfaltê berbi çolê, hêza motorê pir hişk digire. Ji bo vegerandina hêza motorê, hûn hewce ne ku gazê dakêşin û hestiyar bidomînin. Ev bi taybetî di asta bilind de diyar dibe. Ji bo ku hûn ji peyzaj an xirbeyê kêfê bikin, divê hûn kontrola dijî-şirîn li pozîsyona "yek" bicîh bikin.
Û di dawiyê de, çend peyvan li ser bilindahiya kursiyê. Hevalekî ku ji bo siwariyek kurt li ser motorsîkleta xwe bi min re bû, bi heybet li mezinahiya bêserûber a bîsîkletê temaşe kir. Erê, rast e, bilindahiya kursiyê 900 milîmetre ji erdê re karekî mezin e, lê ji bo siwariyek xwedî ezmûn ku dizane motorsîkletên dirêj siwar bike, ev ne astengek e. Ji ber vê yekê, Afrika Twin Adventure Sports ji bo wan siwarên ku dizanin bisiklêtên mezin siwar bikin û dema ku bi her du lingên xwe li ber ronahiya trafîkê negihêjin erdê, natirsin. Sam ji bilî ku wan ew ji kargeha Honda ya li Japonya şandin, wê bi rengek din saz nekir. Bi tenê di binê 15 hezar dolarî de, ev pakêtek zehf baş e ku dê du kesan bi rihetî siwar bike, ferq nake ku serpêhatî di binê bisiklêtan de çi be.
Daneyên bingehîn
Firotin: Motocentr As Domžale
Mesrefa modela testê: 14.990 €
Agahdariya teknîkî
makîne: 2-silinder, 4-stroke, liquid-cooled, 998cc, derziya sotemeniyê, destpêkirina motor, 3 ° zivirîna mîlî
Erk: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
Torque: 98 Nm li 6.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr
Çarçove: pola tubular, krom-molîbden
Brenes: dîska pêşîn 2mm, dîska paşîn 310mm, standard ABS
Dardekirinî: fork teleskopî ya berepaş ku dikare were sererast kirin, şokek yekane ya paşîn were sererast kirin
Tires: 90/90-21, 150/70-18
Pêşveçûn: 900/920 mm
Tanka sotemeniyê: 24,2 XNUMX lître
Bingeha wheel 1.575 мм
Weight: Kgê 243
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
video ecêb
hêsaniya karanîna li ser rê û zeviyê
karkerî
parastina bayê durust
alavên standard dewlemend
nirxa pereyan
sensor herî baş li ber tavê nayên dîtin
di berkêşkên kêlekê de têra lingan tune
pergala kontrolê ya kişandina çerxa paşîn bi tundî li hember aktîfkirinê reaksiyon dike û pir zêde hêz digire
bilindahiya kursiyê ji erdê (ji bo ajokarên kêm ezmûn dijwar e)
pola dawî
Du sal şûnda, Afrîka Twin nûvekirinek piçûktir derbas kir û modelek bi navê hate afirandin ku dibêje ew ji bo kesên ku ji serpêhatiyê dilsoz in tê armanc kirin. Ew motorsîkletek pir mezin û geş bi balansa awarte ye. Hem li ser rê hem jî li meydanê pir xweş hîs dike.
