Test: Honda Monkey 125 ABS // Silav bi banana şa?

Nîvê duyemîn ê sedsala borî serdemek lêgerîna azadiyê bû, tevî motorsîklêtan, û Hondika piçûk beşek ji vê serdemê bû. Di sala 1967-an de ji dayik bû, ramana motorsîkletek "zarok" ew ji bo mezinan, nemaze li rojavayê Dewletên Yekbûyî, kir lîstikek pir populer. Ji bo nîv sedsalê, ew tewra statûya kultê wergirt, û Honda biryar da ku wê nûve bike. Kar zehmet e, ji ber ku divê tiştek ji xemla wê ya retro kêm nebe, aksesûarên nûjen jî dê wê "bikujin". Lê li Honda, wan ew kir.

Bingeha ji bo nû Monkey çarçoveyek, kombûn û tekerên modela MSX125, guhertoyên wê yên nûjentir hebûn. Lê ev yek alîgirên vê qanûnê razî nake. Kêmasiya wê tanka sotemeniyê ya ku diherike bi logoya kevneşopî, kursiya fireh û cotek şokê ya paşîn a klasîk ku kokên wê diyar dikin, û sêwirana ku ew qas populer kiriye (bû). Li ser vê yekê jimareyek LCD-ya dor a kromê ya nûvekirî bi hin elektronîk, ABS-tekera pêş-teker, qalikên pêş ên berevajîkirî û lastîkên balonê ve zêde bikin, û serkeftina Monkey-ya nû nayê ji bîr kirin.

Ji ber vê yekê, Monkey bi baldarî nûjeniya teknîkî ya motorsîkletan dinirxîne da ku ew çu carî neyê dîtin. Tenê li ronahiya serê binêre, ku bi rastî bi rengek klasîk dixebite, lê wusa, wekî ku em dizanin, di her yekê de Monster Ali CB1000 RGer em bi malbatê re bimînin - wê hingê teknolojiya LED. Dema ku mirov li ser rûne û bi lêdana bişkokekê dest pê bike, tiştek nabe. Belê erê, lê Bloka 125 metre kûp yarn ew qas bêdeng e ku nebûna vibrasyonê bi rastî pêdivî ye ku bal were kişandin. Veguheztinên gemarê xweş in, lezbûn têra xwe baş e ku, li gorî Klagenfurt, ew ne hewce ye ku bitirse ku bi herikîna trafîkê re tevbigere, leza paşîn tenê ji 100 kîlometre di saetê de maqûl e. Birêvebir, bizav û bi giraniya xwe tenê ji 100 kg, ne pir giran ji bo derketinên bajêr. Em, erê, heke hûn depoya sotemeniyê "heta korkê" bi şeş lître sotemeniyê hinekî kêmtir tijî bikin, wê hingê piştî 380 kîlometre baş hûn ê ji bîr bikin ka we kengê û li ku kir. Motora çar-desthilatdar a spasdar ew qas aborî ye. Ger hûn dixwazin derkevin qadan, pêşde biçin. Hûn ê ne hewce ne ku li wir "paqijkirinê" bikin, lê ajotina li dora deverê dê bibe partiyek mezin. Û ji bo vê ye Monkey.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Motocentr As Domžale

  Bihayê modela bingehîn: 4.190 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: yek silindir, çar derb, hewa sar, 125 cm3

  Erk: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm li 5.250 rpm

  Veguheztina enerjiyê: gearbox çar-speed, zincîr

  Çarçove: boriya pola

  Brenes: dîska pêş û paş, ABS

  Dardekirinî: Forca USD li pêş, cotek şokê ya klasîk li paş

  Tires: 120/80 12, 130/80 12

  Pêşveçûn: 776 мм

  Tanka sotemeniyê: 5,6

  Bingeha wheel 1155 мм

  Weight: Kgê 107

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa ajotinê

mezaxtina sotemeniyê

bê vibrasyon

baldarî bi kîtekît

cîh ji rêwiyan re tune

(jî) rawestandina nerm

pola dawî

Kesê ku hez dike ku di jiyanê de ji siwarkirina motorsîkletê kêfê werbigire dema ku hîn jî quncikên veşartî yên cîhanê keşif dike û bi kêmî ve hin ji nostaljiya otomobîlên du-teker pêş dikeve, divê di garaja xwe de park bike an jî vî meymûnê nû bi motorxaniya xwe ve girêbide. Û jiyan dê xweş be