TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Vîdyo] Part 1: Navxweyî, Kabîn, Pîl

YouTuber Bjorn Nyland derfet hebû ku elektrîkê Hyundai Kon biceribîne. Wî eşkere ji otomobîlê hez kir, her çend Kona Electric ne di kategoriya otomobîlên mezin de ye. Yek ji avantajên wê yên herî mezin jî bataryaya 64 kWh bû û ji e-Golf an jî BMW i3 (!) erzantir e Hyundai ya elektrîkî.

Berî ku em biçin kurtebirkirina vîdyoyê, em bînin bîra xwe ka em behsa kîjan otomobîlê dikin:

Model: Hyundai Kona Electric

Tîp: elektrîkê ya safî, wesayîta bi batterê, motora şewitandina navxweyî tune

Beş: B/C (J)

Pîl: 64 kWh

Rêzeya rastîn a EPA: 402 km.

Rêzeya WLTP ya rastîn: heya 470 km

hundur

Kabin û dîmendera destikê

Rêber, dial û bişkokên derdorê xuya dikin ku ji Hyundai Ioniq ne - ji bilî bişkoka HUD-ê. Ekrana destikê jîr û mentiqî ye, hîs dike ku ew bi fonksiyona pêvekê di hişê xwe de hatî sêwirandin û ne hindek pêlavên derveyî (wiya bi girêka iDrive ya BMW-yê bidin berhev).

Nyland ji "pira" ya li naverastê hez nedikir, ya ku tûnela navîn a bilind di otomobîlên şewata navxweyî de tîne bîra xwe. Hebûna wê fonksiyona cîhê di navbera kursiyan de kêm dike - dibe ku karanîna wê di dema ajotinê de ne gengaz be. YouTuber bi hişmendî destnîşan kir ku li cîhek hewce bû ku hemî bişkokên ku bi "gear" an hewakirin û germkirina kursiyan ve girêdayî ne:

Chest

Kulîlk ne mezin e, lê ji guhertoya ku li pêşangeha Cenevreyê hatî pêşkêş kirin mezintir xuya dike. Li gor pîvanên Nyland, kûrahiya wê 70 santîmetre û firehiya wê jî nêzî 100 santîmetre ye. Bi rakirina aksesûarên ji binê erdê, hûn dikarin cîhek zêde di şiklê tasekê de bistînin - tam di wextê de ji bo çerxa yedek:

Piştgirên kursiyê nayên xwarê, lê dema ku têne guheztin em cîhek 145 santîmetre kûr (dirêj) distînin. Ev divê bes ji bo bisiklêtan bi çerxa ber jêkirî be. Piştgirên xwe 130 santîmetre fireh in., diyar e ku kursiya navîn teng e - zarokek wê jê hez bike, lê ne hewce ye ku mezinek:

Battery

Pîlê xwedan kapasîteya 64 kWh e û bi şil tê sarkirin (di Ioniq Electricê de ew bi hewa sar dibe - li vê yekê jî binêre: Di wesayîtên elektrîkê de batarî çawa têne sar kirin? [LÎSTEYA modelan]). Balkêş, bikarhêner dikare hilbijêre ku di kîjan astê de dakêşîne. Ger ew bixwaze hilweşîna hucreyê kêm bike an jî tenê otomobîlê bi tevahî bar bike û çend hefte bihêle, ew ê ji sedî 100 li şûna barkirina tam (ji sedî 70) hilbijêrin. Rêze dê li gorî vê yekê kêm bibe, lê batter dê di rewşek çêtir de be.

Berpirsiyarek lezgîn

Barkirina bilez bi rastî bilez e, tewra ji sedî 90-ê jortir e - gerîdeya 23/24 kW bi 93 ji sedî barkirina batterê ve mijûl dibe. Wusa dixuye ku pêvajo mîna Hyundai Ioniq Electric e:

Nîşaneyên jorîn nêzîkî sêyeka fîlimê vedigirin. Hemî ev dê paşê bêne şirove kirin. Vîdyo niha li ser YouTube heye:

Nirxandina Hyundai Kona Electric beşa 1

BERSÎVAN

BERSÎVAN

Dibe ku ev we eleqedar bike: