Testa desta yekem: KTM 125 EXC, 2012

(Kovara Iz Avto 07/2013)

nivîs û wêne: Matevž Gribar

Ez dipejirînim ku tewra di redaksiyona me de jî, em bi kêmanî carek ketine nav mijarê, me îlan kiriye ku çar deman aborî û domdar in. Dema ku hûn daxuyaniyek wusa didin, divê ji gelemperîbûnê were dûr xistin, ji ber ku ew daxuyanî dibe ku di hin perçeyan de rast be. Lê heke hûn bi taybetî ezmûna xwe bidin ber hev mesrefa maintenance enduro ya dijwar a çar û du derbê, berîka paşîn pesnê xwe dide. Ger ez lêçûnên ji ber têkiliya nêzîk a bi Dayika Erdê re (lepika destikê şikestî û laşê gazê), paqijkirin û sererastkirina birêkûpêk bi xerçên piçûktir (rûn, paqijker, spreya zincîrê, rûnê parzûna hewayê) paşguh bikim, wê piştî 70 demjimêran, lêçûn kêm be kurt: Pêdivî bû ku rûnê veguheztinê her 20 demjimêran xebitandinê were guheztin (0,7 lître rûnê bi vîskozîtî 15W50), û çirûsk divê du caran were guheztin (tenê ji bo mebestên pêşîlêgirtinê).

Ez dipejirînim ku digel pêşniyara kargehê ku piştî 40 demjimêran xebitandinê piston û sîlînderê kontrol bike, min hîna wiya nekiribû, lê min di bendera derxistinê de li piston û zengilan mêze kir. Her du jî di rewşek pir baş de ne. Pêdivî ye ku ajotina pêşbazê profesyonel ji ajotina bikarhênerê hobby veqetîne, ji ber ku motora yekem bi domdarî di nav leza leza herî zêde de ye, û ez bixwe hîn jî nikarim vê yekê di pêşbaziyê de bikim.

Di vê demê de, min çar cot lastîk guhertin. Metzeler MCE 6 Rojên ExtremeTIM enduro FIM ji bo hemî celebên axê gava ku yekem hate saz kirin xwe xweş diyar kir. Piştî 20 demjimêran, ew bi rengek bedew hate xemilandin û bê zirarek cidî. Dema ku min dûvre du car guhertoyên nerm ên tiran bicîh kir (carek tekerên motocross Dunlop MX31, duyemîn FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro tire) kêşana li ser rêyên şemitok pir xweş bû, lê li ser eraziyê dijwar diqelişe. Di dawiyê de, min guhertoya dijwar a Sava's MC33 ceriband - hûn dikarin li vir bixwînin.

Divê ez du gotinên din ên ku di ceribandina yekem de (6/2012) hatine kirin derew bikim. Ez diqîrim nehejî motorsîklet û dûvre jî erebe radestî Bogdan Zidar, teknîsyenek domandina motorsîkletê ya li ser rê hat kirin, û sekinandin li gorî hesta wî hate sererast kirin (ne li gorî pirtûka KTM, ku wekî din ew bi hûrgulî vedibêje). Kê balkeş dizane! Moredî venegerin û nearamiya paşê ya arasteyê li ser rûkên nehevseng (mînakî, li ser xirbeyên çirisandî an materyalê avahiyê yê qels). Hin lêdanên li ser sekinandina birêkûpêk dikarin cûdahiyek hem roj û hem jî şevê çêbikin!

Xeletiyek din a ku min di derbarê xerckirina sotemeniyê de kir. Bê guman, motora du-gavî ya gerdûnî ji Yamaha YBR 125 bêtir hêz digire, lê ew pir tî namîne: Min neçar ma ku di her pêşbaziyek du-demjimêran a cross-country de sotemeniyê bikim. Lêbelê, rast e ku her ku rêje zêde dibe, asta di tanka sotemeniyê ya zelal de bi domdarî dadikeve. Vê salê me di pola Sport E1 de pêşbirkên yekem û duyemîn ên Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) qezenc kir. Graham: Xuyakirina muffler. An ew kevir berî zivirek tûj ber bi jorê rastê, mixabin, naha mirî, Vrtoiba.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Mesrefa modela testê: 7.590 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: tek-silindir, du derb, avzêm-sarkirî, 124,8 cm3, destpêkirina piyan, karburatorê Keihin PWK 36S AG.

  Veguheztina enerjiyê: Çêlka şil, 6-leza klavyeyê, zincîr, rêjeya gera duyem 13-50.

  Çarçove: chrome-molybdenum, tubular, goşeya serê serî 63,5 °.

  Brenes: dîska pêşîn Ø 260 mm, dîska paşîn Ø 220 mm.

  Dardekirinî: pêlên teleskopîk ên li pêş têne sererast kirin WP Ø 48 mm, rêwîtî 300 mm, şûştên şokê yên paşîn ên birêkûpêk WP, rêwîtî 335 mm, rasterast li ser pêlên pêlûkê (PDS), ku ji bo giraniya 65-75 kg hatî pêşandan kirin.

  Tires: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Rojên Extreme, zexta pêşniyarkirî 1,5 bar (rê), 1 bar (erd).

  Pêşveçûn: 960 mm.

  Tanka sotemeniyê: 9,5 l, têkelê rûn 1:60.

  Bingeha wheel 1.471 mm.

  Weight: 95 kg (bê sotemenî).

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

giraniyek sivik

hêza motorê (hejmar)

torque motorê (hejmar)

rawestandin û frenên

manuals xizmeta orîjînal baş

hebûna bilez a parçeyên yedek

hêsaniya lênêrînê

plastîk bi kalîte, screws

karê pêbawer

Exposure of muffler in all the motorên du-stroke

bişkokên biçûk li ser metre

cerdevanên radyatorê ji kataloga Parçeyên Hêzê tevgera tirênê sînor dikin

leza jorîn ya jêrîn û, wekî encamek, di erdên zûtir de kêmtir karanîna

kêmbûna torque di revên nizm de (li gorî modelên mezin)