Test: Kawasaki Versys 1000 SE // Bangên Serpêhatî

Di nîvê sibatê de li Giravên Kanarya germahiya hewayê di nava rojê de heta 30 pileyî bilind dibe û serê sibê jî sar e.. Belê, Kanariy bi guherînên xwe yên sivik ên germahiyê têne zanîn, li vir bihara herheyî ye; ew ji bo teqawîdên Ewropî ku hestiyên xwe yên kevin di apartmanên li ber avê yên şewitî de germ dikin re guncan in.

Me li girava bakurê cîran Lanzarote dest bi serpêhatiyê kir, li wir me kesek nû nas kir. Versi, û ferîbotê bir Fuerteventura. Teqîna dawîn a volkanîk 200 sal berê li girava Lanzarote pêk hat û dîmena ku me motorsîklet tê de kişandî pir balkêş bû. Agir, reş. Kawasaki cîhek hêja hilbijart da ku Versys-a nû vebike - marên asfalta bêhevûs bi girtina xweş dihejînin, di nav peyzajên bedew de tevdigerin. Ji ber vê yekê ez guhertoya modela SE ya dewlemendtir diajom, ku di pirbûna elektronîk de ji ya bingehîn cûda dibe.; Mînakî, Fonksiyona Rêvebiriya Kuçeyê ya Kawasaki (KTRC), pergala dij-şûştinê ya Kontrola Kevirê ya Kawasaki (KTRC) heye û, divê were balkişandin, rawestana verastkirî ya Kawasaki Electronic. Rawestandina Kontrolê (KECS).

Ji bo cîhazê sê awayên xebitandinê yên mimkun ên din hene, roniyên alîgirê LED-ê yên ku li ser bingeha tiltê vedibin, û dîmenderek TFT-ya dewlemend ku pêwendiya têlefonê jî pêşkêşî dike. Bi wê re, hûn dikarin hin mîhengan bikin, mînakî, hûn dikarin moda xebitandinê ya cîhazê ji berê ve saz bikin. Erê, û di nav bi mîlyonan ziviran de tiştek domdar: guhêrbar. Ev mezin e. Guhertoya standard xwedan hin elektronîk û alavên tune ye, ji ber vê yekê ew çend hezar erzantir e. Bizin li Fuerteventura heywanên sereke ne û divê hûn di dema ajotinê de baldar bin - baş e, heke hûn bikaribûna wê rengê kesk a jehrî ya hestyarî ji holê rabikira, "bihuşt" dê xwe av bide. Yaponî jî wisa dibêjin.

Yekîneya îsbatkirî û sêwirana nû

Van yekîneyên çar-cylinder in-line bi qebareya tenê ji lîtreyekê û hêza 88,2 kW (120 hespê hêz) ji selefê xwe pir neguhestiye, yekem car di sala 2012-an de hate destnîşan kirin û herî dawî di sala 2015-an de hate guheztin, lê di modela nû de elektronîk herikîna hewa-sotê kontrol dike. Rêvebirê projeyê Hideyuki Kato di axaftinê de ji me re got ku wan bi qestî hêza otomobîlê zêde nekirine. Û hûn çi dizanin, ev sed û du deh hesp ji bo bazdanek hinekî tûjtir bes in. Amûr di guhertoya nû de jî maqûl û bersivdar dimîne, û keviya hêzê pir xêz e.

Ev pir gelemperî ye dema ajotinê li deverên niştecîh ên bi leza 50 kîlometre di saetê de, ez dikarim bi hêsanî bi leza kêm di gemara çaremîn an pêncemîn de ajotim. Dema ku ji seyrûseferê derdikevim, ez bi tenê gazê lê zêde dikim û Versys bi rêzdarî û bêyî ku bi lez û bezên zêde pir dijwar be siwar dibe. Kûçikek şemitînek pir nerm jî dibe alîkar, bê guman, heke ajokar guhezkera bilez bikar neyne. Frenên bi bandor û bê şîrove ne jî piştî rojek tevahî "bizinan". We dizanibû ku xetên malê yên nû yên tûj ên Versys ji hêla jinekê ve hatine kişandin? Jiwon Seo sêwirîner e û di heman demê de motorsîkletvanek e., yê ku çavê xwe li jîngeha kovî, nemaze kêzikan digirt - maskeya pêşiyê bi cotek çirayan bala xwe bidin!

Spî çi dibêje?

Di leza bilez a jiyana rojane de, ku gelek kîlometreyan li seranserê giravê vedihewîne, rojnamevanên motorsîkletan bi pirsgirêkek nû re rû bi rû man: xanî. Baş e, ez ê dramatîze nekim, me di nav wan de casarurals, xaniyên kevneşopî, hin cûreyên hacienda, tûrîzma çandiniyê, ku rehetî ne di asta otêlê de ye, lê têkiliya me bi mirovên li wir re û xwarina wan re ye. ewqas bêtir otantîk. Ji bo vê armancê valîzeke kêlekê ya bi qebareya 28 lître û valîzeke navendî ya bi qebareya 47 lîtreyan bi kêr hat.

Li wir me firavînê xiste nav sindoqekê (li başûrê berê di artêşê de me jê re digotin SDO), ku me li kêleka rê xwar, û tiştên ku ji bo şevê hewce bûn. Navê “casarural”a me bû Mala Princess Armida, avahiyek ji nîv sedsalê zêdetir e, li tenişta katedrala Betancuria ye, ku berê paytexta giravê bû, lê îro tevî xwedayê li pişt xwe, bi xweşikbûn û dîroka xwe bala geştiyaran dikişîne. Lêbelê, ew nêzîkî rêyek mezin a ku li ser ajotinê ne.

Piştî rojekê li Versîsê, ku rêwî bi şêwaza "macerayê" rast rûdine, ez hîna sar bûm, pişta min neêşiya, û di nav zivirîn û asfalta nehev de min tenê di bin helmeta xwe ya Araî de qîrîn. Û ji ber vê yekê prosciutto bi zeytûnan û tuna bi kartolên kelandî yên malê û sebzeyan berî bêhnvedanê "casirural" bûn. Rojek nû li Versys li benda min bû, serpêhatiyek nû û dozek nû ya kêfa kesk a du-teker. 

• Daneyên bingehîn

  Firotin: DKS, Pargîdaniya Vekirî

  Bihayê modela bingehîn: 16.915 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 1043 cm3, çar-lebat, şil sar, derzîlêdana sotemeniya elektronîkî, 4 valves ji bo silindirê

  Erk: 88,2 kW (120 km) li 9.000 rpm

  Torque: 102 Nm li 7.500 rpm

  Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr

  Çarçove: aluminum

  Brenes: dîska pêşiyê 310 mm, dîska çar piston, dîska paşîn 250 mm, caliper yek-piston

  Dardekirinî: çengên teleskopî yên berevajîkirî yên 43 mm yên veguhêzbar, çengê ducarî yên paşîn, dampera verastkirî

  Tires: 120/70-17, 180/55-17

  Pêşveçûn: 840 / vebijêrk 820 mm

  Tanka sotemeniyê: 21

  Bingeha wheel 1.520 мм

  Weight: Kgê 257