Test: KTM 1290 Super Duke GT

Dema ku ez di dema ceribandinê de li pişt rêgeza wê ya fireh bûm, ji min re xuya bû ku ez dikevim hindek din. Mîna ku min heta dawî li bişkoka lîstika bilez xistiye. Bi wê yekê, mebesta min ne tu bişkokên li ser destan e ku hûn dikarin bikar bînin da ku meriv çawa tevaya bisiklêtê li gorî dilê xwe xweş bike. Carinan bi rastî ecêb e ku em ji ku hatine. Hemî bisiklêtan dikarin çi bikin û meriv çawa bi wan re bilîze. Ez dizanim ku meriv bêje ku merivek destpêk jî dikare wê ajot bike, dilpak e, lê rast e - di şert û mercên herî sivik de (teqandin, kontrolkirina şemitandinê, hêza motorê) her kes, hetta destpêkek, dikare wê ajotinê bike. Lê belê, erê, her tim wisa ye, lê. Bi rastî, ew cenawirek e ku di kirasê rêwîtiyek werzîşê de ye, ku cilê pêşbaziya çerm hîn jî amûrek mecbûrî ye.

Ji ber vê yekê divê yek gotinek hişyariyê were kirin: ger hûn kesek li azadî û kêfê siwarbûna hêsan a dema ajotinê digerin, tiştê ku hûn dixwînin ji holê rakin ji ber ku hûn ji bo vê KTM -ê siwarê rast nine. Motorcycle li ser cinawirê ku em jê re dibêjin çêkir Super Duke, û ev têkilî bêtir guhertoyek geştyarî ye GT qet venaşêre. Ev bîsîkletek bar-giran e ku ji guhertoya wê ya tazîkirî parastina bayê hinekî çêtir heye, ku bi rastî rêwîtiyek e dema ku her dem dijwar bimîne di zendê de. Kursî li vir pir rehet, pêçandî û têra xwe mezin e ku hûn bi keçika li paş jî bi zivirînên bilez kêf bikin. Dozên kêlekê jê re xweş tê, da ku ew jî bibe rêwî. Ew jixwe wekî standard bi elektronîkên herî nûjen û rawestandina nîv-aktîf hatîye saz kirin, ku di pratîkê de tê vê wateyê ku hûn dikarin di her kêliyê de, bi çi şert û mercan, bi ewlehî herî zêde jê sûd werbigirin.

Gava ku ez qala hovîtiya 144 Newton metre û rastiya wê dikim 170 'hesp'Dibe ku ji we re zelal be ku ev motorsîkletek e ku dikare bibe gerîdeyek pêşbaziyê jî. Dema ku KTM motorsîkletek çêdike û dibêje ew werzîş e, ji wan çêtir bawer bikin. Ji ber vê yekê ez her gav spasdarê wê bûm MSC (pergala kontrolkirina aramiyê) bi pergala ABS -a hêja ya ku li ser pêlan jî dixebite. Ewlehî bi vebijarkên cihêreng ên ji bo xebitandina elektronîkên motorê tê misoger kirin, ji kontrol û ragirtina bêkêmasî ya di bernameya baranê de heya xilasbûna di bernameya supermoto de, ku dihêle hûn li ser sînor ajotinê bikin bêyî ku hûn bi elektronîkî re mudaxele bikin.

Lê ev ji bo şopa go-kartê ya rast hewce dike an, ger hûn baş amade bin, li ser çiyayên asfaltê baş. Motorsîklet, ku tenê di binê 19 $ de ye, ji bo drav nirxek girîng pêşkêşî dike. Tanka sotemeniyê ya 23 lître Roniyên LED-ên hundurîn hene ku dê bi şev zivirîna ji hundurê xwe ronî bikin û xuyangê bi girîngî baştir bikin, û hûn ne mecbûr in ku ji girtina îşaretên zivirînê xema bikin ji ber ku ew ê bixwe hay jê hebin.

Di dema ajotinê de, ew pir pêbawer e û xwedan rêwerzek hêja ye, hûn tenê pêdivî ye ku hûn hay jê hebin ku hûn hemî ew hêmanên elektronîkî û hêja nexapînin ji ber ku ew bi hêsanî li her rêyekê pir zû diajo û pir xwe-kontrol hewce dike. pêwist. Bi taybetî gava ku hûn wê bi lezbişkokê zêde dikin, ku ji dûvikê tûj dengek bilind derdixe û adrenalînê di rehên we de diherikîne.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Bihayê modela bingehîn: 18.849 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4-stroke, 1.301cc, twin, V3 °, liquid-cooled

  Erk: 127 kW (170 km)

  Torque: 144 Nm

  Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîra, slip wheel rear wek standard

  Çarçove: boriya pola

  Brenes: dîskên pêş 2x 320 mm, çiyayê radyoyê yê Brembo, paşiya 1x 245 dîsk, goşeya ABS

  Dardekirinî: Rawestgeha polarizkirî ya WP, fork teleskopîk a pêşîn a USD, 48mm, şokek paşîn a yekane

  Tires: ber 120/70 R18, paş 190/55 R17

  Pêşveçûn: 835 мм

  Tanka sotemeniyê: 23 XNUMX lître

  Bingeha wheel 1.482 мм

  Weight: Kgê 205

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kar, amûr

pergalên arîkariya ajokar

sekinandina polîaktîf bi rengek bêkêmasî li hemî substratan xweş dibe

hêz û torque

baran

pozîsyona rêwîtiya werzîşê ya rehet

parastina bayê li jor 160 km / h

xebatek piçûktir a motora du-sîlîndêr li rpm û zivirên pir kêm

dibe ku ew ji rêwî re hinekî din rehetiyê bide

pola dawî

Hûn dixwazin hinekî adrenalîna paqij têxin nav jiyana motorsîkleta xweya rojane bêyî ku hûn ji danûstandinên supersport an rêwîstan aciz bibin.