Test: MV Agusta Rivale 800
Amûrek tîpîk a Amerîkîyên Başûr, bilûra Pan (navê trstenka ji me re bêtir nas e), ku ew li ser vê melodiyê lêdixin, xwedan sêwiranek mîna exhaustên Agusta ye. Erê, Agusta di cîhana motorsîklêtan de tiştek taybetî ye, celebek motorsîkletek patrician e, mînakî, ji bo birêzên ku dizanin ew çi dixwazin, û dîroka marqeyê ji bo wan di warê prestîj û kalîteyê de pir tê wateya. Hinekan li mala xwe li salonê Agusta (motorsîklet, ne jina) xwe hene. Li kêleka jinekê yan jî jineke li kêleka wê.
Stamp ji hêla hejmartinê ve çêbû Yûhenna Tebax di destpêka salên bîstan de wek firokevanek, û piştî mirina wî, kurên wî piştî Şerê Cîhanê yê Duyem bi motorsîklêtan geriyan. MV Agusta helbet konseptek pêşbaziya rê ye ku ji bo wê, di serdema zêrîn a salên şêstî û heftêyî de, otomobîlên wekî Bixwînin, Hailwood, Agostini in Sertiz... Marquez û Rossi yên wê demê, bi kurtî, Spitzek.
Supermoto Gentleman Scribbled
Dijberê 800 ev modelek e ku, di nihêrîna pêşîn de, di fîloya Agusta de cîh nagire, ji ber ku nihêrîna motorsîkletek supermoto ne pir nêzikî otomobîlên werzîşê yên rêyên paqij e ku Agusta bi rastî ji hêla wan ve tê nas kirin. Mîna her kesê din, Agusta li nîgar û kiryaran digere. Lê Agusta ne ji bo her kesî ye, û Rivale tenê ji bo elîtan e. Ew yekem car di sala 2012-an de li pêşangeha motorsîkletan a Milano hate pêşkêş kirin dema ku ew pêşangeha herî xweşik a motorsîklêtê li Italytalyayê hate ragihandin. Bi rastî, xuyangiya wê ji hêla sêwirana bilind, baldarî li hûrgulî û dengê motora sê-sîlindir ve tête diyar kirin. Erê, ev deng, stranek ji bo ruh û dilê motorsîkletvanek!
Lê mîna her bedewiyek, ew dikare bibe kûçikek cidî. Stablek bi zêdetirî sed hespan re bi tundî bertek nîşanî her tevgera piçûk a gazê dide, biryardariya nerm û pîvana herî mezin a ezmûna motorsîkletan û jêhatîbûnê dixwaze. "Quickshifter" pir xweş e, bi rengek werziş, û hem jî bi lezbûnê tevdigere. Û fren jî mezin in. Kombûnek ku dikare ji wê zêdetir bike 125 'hesp', di çar awayên xebitandinê de kar dike û li ser çerxa paşîn xwedan kontrola kêşanê ye, hûn dikarin asta hesasiya lûleya germê û hêj bêtir hilbijêrin - ji ber vê yekê elektronîk ji Agusta re ne xerîb in. Helwesta siwarbûnê hinekî pêşde ye, wekî celebek lihevhatinê di navbera pozîsyona werzîşê û pozîsyona supermoto de. Em tenê dikarin metre û sînyalên piçûk (pir) sûcdar bikin, nemaze yên ku ji bo îşaretên zivirandinê têne bikar anîn. Flight of the Condor? Melodiya mekanîkî ya sê pêlan a vî Îtalî ji min re nêzîktir e.
Daneyên bingehîn
Firotin: Autocenter Šubelj di bazirganiyê de xizmetê dike, doo
Mesrefa modela testê: 13.290 €
Agahdariya teknîkî
makîne: sê-sîlindir, çar delek, şil-sar, 798 cm3
Erk: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Torque: 84,0 Nm li 8.600 rpm
Veguheztina enerjiyê: gearbox şeş-speed, zincîr
Çarçove: boriya pola
Brenes: Dîska pêş a 320 mm bi qalika çar-lebatî, dîska paşîn 220 mm bi qalika du piston, ABS
Dardekirinî: 43mm fork USD li pêş, swingarm bi şokê navendî li paş
Tires: 120/70 17, 180/55 17
Pêşveçûn: 881 мм
Tanka sotemeniyê: 13
Bingeha wheel 1.410 мм
Weight: Kgê 178
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
neynikên dîtina paş
metre
pola dawî
Shiver-a nûvekirî duçerxeyek lihevhatinê ye, ji bo her du rêwîtiyên ji bo du û çalakiyên rojane yên li dora bajêr maqûl e.
