Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 rojên ajotinê [VIDEO]. AVANTAGES: rêz û cîhê di kabînê de, KÊZ: dema barkirinê

Youtuber Ian Sampson Renault Zoe bi 41 kilovat-saetê pîlê ceriband. Ew otomobîlek piçûk a elektrîkê ye ku mezinahiya Toyota Yaris e ku bi yek barkirinê re 200 kîlometre dirêj e. Bihayê Renault Zoe ZE li Polonya ji 135 PLN dest pê dike, jixwe bi pîlê.

Ceribandin pir dirêj e, ji ber vê yekê em agahdariya herî girîng kurt dikin: piştî ajotina 192,8 kîlometre li deverên cihêreng (bajar û derveyî bajêr), otomobîlê 29 kWh enerjî xwar, ku tê vê wateyê ku her 15 kîlometre 100 kilovat-saet (kWh) kapasîteya pîlê, bîranîn, 41 kWh. Hewa pir nebaş bû: sar, şil, germahî bi qasî 0 derece Celsius e, lê ajokar pir nerm diajot - leza navîn li ser tevahiya rê 41,1 km / h.

> Test: Nissan Leaf (2018) di destê Bjorn Nyland de [YouTube]

Piştî 226,6 km, serfkarî ji bo 15,4 km 100 kWh zêde bû. Li gorî agahiyên ku ji hêla metreyê ve têne xuyang kirin, di embarê de 17,7 km maye, ku tê vê wateyê ku rêgezek rêwîtiya bi qasî 240+ km bêyî barkirin:

Di ceribandina rêyek dirêj û zûtir de, erebe ji 17,3 kîlometran 100 kilovat-saet dixwar - vê yekê 156,1 kîlometir ajot, di heman demê de 27 kilovat-saet enerjî dixwe. Wateya wê ye di leza bilind de, divê rêgeza Renault Zoe ZE li dora 230+ kîlometre her barkirinê be.

Kêmasiya wê ew e ku camên hundirê otomobîlê mij dibin. Bikarhênerên din ên Zoe jî vê yekê nîşan dane. Em texmîn dikin ku klîma bi awayek aborî dixebite, xerckirina enerjiyê kêm dike.

> Tesla 3 / TEST ji hêla Electrek ve: rêwîtiya hêja, pir aborî (PLN 9/100 km!), Bê adapterê CHAdeMO

Tecrûbeya ajotinê, rûniştina li kabînê

Dema ajotinê, otomobîl bêdeng bû, baş lezand û, balkêş e, tevahiya malbatê bi zarokan re dikaribû tê de bi cih bibe. Nivîskarê postê tekez dike ku li gorî Leaf (nifşa 1-emîn), kabîn bi mezinahiyê dişibihe, lê ya herî zêde di çolê de winda dibe, ku li ser Zoe pir piçûktir e.

YouTube ji moda Eco pir kêfxweş e, ku xerckirina enerjiyê kêm dike û lezê di saetê de 95 kîlometre (daneyên ji bo Keyaniya Yekbûyî) sînordar dike. Ev tê vê wateyê ku di dema ajotina normal a li derveyî bajêr de, em leza destnîşankirî diparêzin. Lêbelê, heke derkeve holê ku em ji nişka ve hewceyê hêzê ne, ya ku hûn bikin ev e ku pedala bilezê bikirtînin.

Renault Zoe 41kwh ajotina testê ya 7-rojî (ajana ceribandinê ~ 550 mîl)

Kêmasiya herî mezin a gerîdeyê nebûna girêdanek barkirina bilez bû. Di soketek malê ya klasîk de batareyek hema hema vala çend demjimêran hewce dike. Hêsan e ku meriv hesab bike ku 41 demjimêr û 2,3 hûrdeman pêwendiyê digire da ku 10 kWh enerjiyê bi hêza barkirinê ya 230 kilovat (17 amp, 50 volt) vegerîne, bihesibînin ku hêza barkirinê domdar e - û ev ne wusa ye! Digel ku batarya ji sedî 3 tê daxistin, otomobîlê hesab kir ku dema barkirinê dê bibe ... 26 saet 35 hûrdem!

> TEST: BYD e6 [VÎDEO] - Otomobîla elektrîkê ya çînî di bin şûşek mezin a Çek de

Testa Renault Zoe ZE - encam

Li vir kurteyek awantaj û dezawantajên gerîdeyê heye ku nivîskarê testê û lêkolînerê demsalî destnîşan kir:

ADVANTAGES:

• pîlê mezin (41 kWh),
• rêgeza dirêj (240+ kîlometre) bi yek barkirinê,
• gelek cîh di kabînê de,
• taybetmendiya bilezkirina elektrîkê.

SÎNOR:

• girêdana barkirina bilez tune,
• stûyê piçûk,
• bihayê bilind li Polonya.

BERSÎVAN

BERSÎVAN

Dibe ku ev we eleqedar bike: