Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Ger hûn yek ji wan in ku qîmetê didin rehetî, pratîkî û kevçîyek prestîjê, wê hingê hûn belkî Suzuki Burgman nas dikin. 2018 di heman demê de ji bo Suzuki Burgman salek jûbîlê ye: du deh sal derbas bûn ku nifşa yekem ket rê, paşê bi motorên 250 û 400 cc. Binêrin Demek şûnda, rola Burgman bi ambûlaneya rêwîtiyê veguherî Burgman 650-ê du-cylinder, û modela 400cc. See bi vî rengî di kategoriyek çîna navîn de derketiye.

Ji hingê ve, bê guman, pir tişt guherî, nemaze di warê destwerdan û, bê guman, performansê de.

 

Ji ber vê yekê Burgman 400-a heyî rastî gelek guheztin û pêşkeftinan hatiye, ku divê bes be ku pozîsyona xweya pêşeng di firotanê de biparêze. Her çend pêşbaz gav bi gav ji sêwirana skoterê ya hemî-klasîk dûr dikevin, Suzuki li ser silueta dirêj û nizm a ku ji destpêka wê ve taybetmendiya vê modelê ye israr dike. Ev tê vê wateyê ku nifşê herî dawî Burgman di heman demê de rehet û berfire ye, û ji bo ajokarên ji her temen û mezinahî minasib e.

Ji bo baştirkirina performansa ajotinê û pratîkbûnê nûvekirin

Nû ji bo sala 2018-an çarçoveyek ji nû ve hatî sêwirandin heye ku skoterê ji ya berê hindiktir û bi tevayî piçûktir dike. Helwesta ajovan li çerxê rast dimîne û kursî nermtir e. Parzûna bayê di heman demê de nû ye, û ronahiya LED-ê di xetên sêwirana nû, hinekî diyartir de tête yek kirin.

Bi gelemperî, di hefteya pêwendiya min a bi Burgman re, min hest kir ku mijara sereke ya vê dermankirinê, berî her tiştî, pratîkî bû. Ji xeynî neynikên paşverû yên ku pir nêzî serê ajovan in, her tişt li cihê xwe ye. Li îstasyona benzînê, ger hûn bixwazin dema rûniştî benzînê enerjiyê bikin, hûn ê helmeta xwe nexin cama bayê û pişta xwe neşikînin. Bi boriyê re jî wisa ye. Ev yek di çîna xwe de ne ya herî mezin e, lê di warê form û gihîştinê de ew yek ji çêtirîn e.

Performansa - bêkêmasî li gorî hêviyên polê, xerckirina sotemeniya aborî

Zindîbûna di vê pola voltê de bi gelemperî ne mijarek danûstendinê ye, ji ber ku hêza ji bo lezkirina bilez, û her weha leza rêwîtiya bi nisbeten bilind, bes e. Elektronîk û veguheztina motorê têne sêwirandin ku di rêza leza motorê ya kêm de bixebitin, ku dikare bibe sedema xerckirina sotemeniyê kêm. Di ceribandinan de, ew li dora çar û nîv lître li ser sed kîlometre stabîl bû, ku ev encamek pir maqûl e. Lê, wekî di doza pêşbaziyan de, Burgman pir caran bi leza ji sed kîlometran di saetê de dimeşe, pir caran çêtir e ku meriv biryar bide ku meriv hêdî hêdî bikişîne. Burgman di firnê de baş e. ABS bi frenên dîskê yên sêalî digihîje alîkariyê, û digel veguheztina giraniyê li gorî modelên berê, pir berpirsiyarî dikeve stûyê frena pêşiyê, ku, digel çerxên mezintir, bê guman bandorek baş a paşîn dike.

Hûrguliyên sêwirana nûjen, di warê pêlîstokan de nêzî klasîkan in

Tevî hemî çêtirkirinan, Suzuki di heman demê de neçar e ku Burgman nêzikî xerîdaran bike li deverên ku pêşbaziyê jixwe serketî ye. Mebesta min pergala girtina nûjentir û şîrînek mîna komputerek rêwîtiyê ya dewlemendtir, girêdana smartphone, girêdanek USB-ê (girêdanek standard 12V standard e) û nûvekirinên bi vî rengî yên ku em bi rastî ne hewce ne. Ji bo kesên ku bi rastî vê rastiyê dizanin, Burgman 400 dê berdewam bibe hevalek mezin a rojane.

 

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Suzuki Slovenia

  Bihayê modela bingehîn: 7.390 € XNUMX €

  Mesrefa modela testê: 7.390 € XNUMX €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 400 cm³, yek sîlîndêr, bi ava sar

  Erk: 23 kW (31 hp) li 6.300 rpm

  Torque: 36 Nm pri 4.800 rpm

  Veguheztina enerjiyê: bê gav, variomat, kember

  Çarçove: çarçoveya boriya pola,

  Brenes: pêş 2x dîskên 260mm, paş 210mm, ABS,

  Dardekirinî: berîka teleskopîk a klasîk,
  
  
  şokê yekta paşî, tilt birêkûpêk

  Tires: ber 120/70 R15, paş 150/70 R13

  Pêşveçûn: 755 мм

  Tanka sotemeniyê: 13,5 XNUMX lître

  Weight: 215 kg (ji bo siwarbûnê amade ye)

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûn, firehbûn, rehetî,

rehetiya karanîna rojane, hêsaniya lênêrînê

qutiyên ji bo tiştên piçûk,

Astengkirina parkkirinê

Helwesta neynikê ya paşîn, berçav

Astengkirina têkiliyê (vekirina ducarî ya dereng û nerehet)

pola dawî

Suzuki Burgman di nivîsandina çîroka xwe de dijwar e. Kesekî teqlîd nake û di nasnameya xwe de krîzê nabîne. Bi vî rengî, ew ê her kesê ku ji ajotinê baş hez dike, ne hewceyî derya daneyan e û bi pratîkbûna rojane bawer dike qanih bike.