Testa pelika brake - performansa wan çawa tê destnîşankirin?
Contains
Ewlehiya ajokar û rêwiyan bi karûbar û pêbaweriya gelek pergalên wesayîtan û, berî her tiştî, bi pergala frenê ve girêdayî ye. Yek ji wan faktorên ku karbidestiya xebata wê diyar dike, kalîteya pêlên frensê ye.
Contains
- 1 Aliyên girîng ên hilbijartina pêlên frensê
- 2 Hilbijartina pads li ser taybetmendiyên performansê
- 3 Meriv çawa pêlên ajotinê ceribandin
- 4 Encamên ceribandinê ji bo pads ji hilberînerên cihêreng
- 5 Encamên ceribandinên laboratîf
Aliyên girîng ên hilbijartina pêlên frensê
Qalîteya pêlên frensê di serî de ji hêla kîjan hilberîner ve wan hildiberîne tê destnîşankirin. Ji ber vê yekê, berî ku hûn wan bikirin (bêyî ku kîjan otomobîl - gerîdeyên navxweyî an biyanî), hûn hewce ne ku bala xwe bidin aliyên jêrîn ên bijartinê.
Orjînaliya berhemê ya yekem ji wan e. Ev xaleke pir girîng e. Ne veşartî ye ku bazara parçeyên otomatê bi rastî bi gelek sexte ve tije ye. Digel vê yekê, di navbera hilberên heman hilberîner de cûdahiyek diyar heye: sûk parçeyên yedek orîjînal ên ku ji bo xeta kombûnê ya ku li ser otomobîl têne berhev kirin têne hilberandin pêşkêşî dike, û di heman demê de parçeyên yedek ên orîjînal hene ku rasterast ji bo firotanê di firotanê de têne hilberandin û zincîran retail.
Ne wate ye ku meriv pêlên ku ji bo veguheztinê têne armanc kirin bifikirin, ji ber ku ew li sûkê pir biha ne û pir kêm in - hêjmara wan di hêjmara giştî ya vê hilberê de, bi gelemperî, ji 10% derbas nabe. Berhemên orîjînal ên ji bo firotanê pir pir caran têne dîtin, û lêçûna wan% 30-70 ê bihayê yên veguhêz e. Di heman demê de pêlav hene ku bi kalîteyê ji yên orîjînal pir kêm in, lê digel wan li heman kargehê têne hilberandin. Van hilberan ji cûrbecûr xerîdarên cûda, tevî yên ji welatên pêşkeftî, têne armanc kirin. Buhayê van paçan 20-30% ji lêçûna orjînal e.
Hilbijartina pads li ser taybetmendiyên performansê
Aliyê giştî yê din ê hilbijartina paçan taybetmendiyên performansa wan e. Ji bo karanîna pratîkî ya van parçeyên yedek li ser gerîdeyê, ev xala herî girîng e. Di heman demê de, ev aliyek pir kesane ye, ji ber ku ajokar hîn jî cûda ne û, li gorî vê yekê, şêwaza ajotina wan cûda ye. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, êdî ne girîng e ku kî çi otomobîlê diajo, ya sereke ew e ku ew çawa dike. Ji ber vê yekê çêkerên pêlavan, bi gelemperî, di pêşandanên hilbera xwe ya nû de an di raveyên wê de di derbarê hilbijartina yek an modelek din de pêşniyarên guncan didin. Pelên ku ji bo pêşniyar têne pêşniyar kirin hene:
- ajokarên ku şêwaza ajotinê ya sereke werzîş e;
- bikaranîna gelek caran wesayîtan li herêmên çiyayî;
- operasyona nerm ya makîneyê di şert û mercên bajêr de.
Berî ku pêşniyarên weha bikin, hilberîner ceribandinê dikin, li ser bingeha ku di derheqê taybetmendiyên performansa pads de encamek tête çêkirin.
Ji bo ku hûn rast fêm bikin ka kîjan hilber ji bo firotanê tê pêşkêş kirin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin pakêta wê. Di çareserkirina vê pirsgirêkê de, pêdivî ye ku hûn pişta xwe bidin çavê xweya dilşewat an jî bi pisporek (master) re ku beşdarî lênihêrîna gerîdeya ku hûn hewce ne ku pêlên frensê lê saz bikin re parçeyek yedek hilbijêrin. Dema hilbijartina wan, hûn hewce ne ku bala xwe bidin welat û sala çêkirinê, nîşaneyên ku pejirandina hilberê, sêwirana pakkirinê, nivîsên li ser wê (hevheviya rêzan, rastnivîsîna rast, çapkirina zelal û xwenda), û her weha yekitiya frenê pad bi xwe (bê şikestin, qulbûn) , çîp, çespandina hişk a maddeya lêkdanînê ya ku li ser bingeha metalê ve girêdayî ye).
Meriv çawa pêlên ajotinê ceribandin
Ji bo ku ceribandinek berawirdî were kirin, her komek pêlên frenê yên ku diherike 4 ceribandin li ser stendeyên taybetî têne kirin. Pêşîn, ew frenkirina otomobîlek ku 100 km / h lez kiriye simule dikin. Ev test bingehîn e. Ew ji bo frenên sar (heta 50 ° C) ji bo destnîşankirina hevbera kêşana cotê dîskê-padê dibe alîkar. Her ku qasê ku tê wergirtin bilindtir be, bi heman awayî pîvanên kêşanê yên pêlê bilindtir dibe.
Lê fren, dema ku bi tundî têne bikar anîn, carinan dikarin 300 °C an jî zêdetir germ bikin. Ev bi taybetî ji bo ajokarên pir çalak ên ku ji leza bilind pir caran û bi tundî fren dikin rast e. Ji bo kontrol bikin ka pads dikarin vê moda xebitandinê bisekinin, piştî ceribandina "sar", ceribandinek "germ" tê kirin. Dîsk û pads bi firandina domdar heya germahiya 250 ° C têne germ kirin (asta germkirinê bi karanîna termocouplekê tê kontrol kirin, ku rasterast di nav maddeya kêşanê ya yek ji padsê de tê çandin). Paşê frena kontrolê bi heman leza 100 km/h tê kirin.
Testa sêyemîn hîn dijwartir e. Di dema wê de, dema ajotina li ser rêyek çiyayî, frendana piralî ya çerxîkî tête simul kirin. Di vê ceribandinê de 50 kêmbûn ji 100 km/h heya leza 50 km/h bi navberên 45 saniyeyî vedihewîne da ku çerxa firînê ya standa testê bizivirîne. Encama firandina 50-emîn (paşîn) berjewendiya herî mezin e - tevî hin sarbûna pêçan di dema zivirîna firarê de, heya çerxa firnê ya 50-an germahiya materyalê ya gelek ji wan 300 °C ye.
Testa paşîn jî jê re ceribandina hilanînê jî tê gotin - ew kontrol dike ka pêlên freneyê çawa "germkirî" dikarin piştî sarbûnê performansê biparêzin. Ji bo ku hûn fêr bibin, piştî ceribandina "çiyayê", fren li germahiya hawîrdora (ceribandinê) û bi xwezayî (ne bi zorê) têne sar kirin. Dûv re frena kontrolê piştî bilezkirina 100 km/h dîsa tê kirin.
Li ser bingeha encamên îmtîhanan, ji bo her komek pêlavan 4 nirxên hevsengiya kêşanê têne wergirtin - ji bo her ceribandinê yek. Digel vê yekê, di dawiya her çerxa ceribandinê ya kesane de, qalindahiya xêzika materyalê ya lêkdanê tê pîvandin, bi vî rengî agahdariya di derbarê kincê de berhev dike.
Encamên ceribandinê ji bo pads ji hilberînerên cihêreng
Gelek çêkerên pêlên gerîdeyê hene, û rêjeya lêçûnê ji bo hilberên cihêreng pir mezin e, ji ber vê yekê pir dijwar e ku meriv diyar bike ka kîjan dê çêtirîn be bêyî ceribandina wan an ceribandina wan. Li jêr encamên ceribandinên ku ji hêla atolyeya ceribandinê ya hilberînerê gerîdeya navxweyî AvtoVAZ ve bi beşdariya Navenda Pisporiya Serbixwe û kovara Autoreview ve hatine kirin hene. Pêdivî ye ku were zanîn ku ji bo pêlên ku li ser gerîdeyên VAZ hatine saz kirin, şertên teknîkî yên TU 38.114297-87 têne sepandin, ku li gorî wan sînorê jêrîn ê hevsengiya lêdanê di qonaxa ceribandina "sar" de 0,33 e, û di dema ceribandina "germ" de - 0,3. . Di dawiya îmtîhanan de, kincên pêlavê wekî sedî hate hesibandin.
Nimûneyên ku ji bo ceribandinê hatine bikar anîn pads ji hilberînerên cihêreng (tevî rûsî) û komên bihayên cihê ne. Hin ji wan ne tenê bi dîska orjînal, lê di heman demê de bi ya VAZ re jî hatin ceribandin. Berhemên ji hilberînerên jêrîn hatine ceribandin:
- Kredî: DAfmi, Trans Master;
- Almanya: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Danîmarka: Roulunds;
- Îtalya: Samko;
- Macaristan: Rona;
- Rûsya: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- nenas: Baştirîn.
Nimûne li firotgehek firotanê hatin kirîn û agahdariya der barê hilberînerên wan de tenê ji pakêtê hate girtin.
Testa paçika frenê ya jêrîn eşkere kir. Di ceribandina sar de encamên çêtirîn ji hêla QH, Samko, ATE, Roulunds û Lucas ve hatin dayîn. Encamên wan bi rêzê bûn: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 û 0,53. Digel vê yekê, ji bo ATE û QH, hevrêziya herî zêde ne bi çerxên orîjînal, lê bi çerxên VAZ-ê hate bidestxistin.
Encamên testa frena germ pir sosret bûn. Di vê ceribandinê de, Roulunds (0,44) û ATE (0,47) baş pêk anîn. Ronaya Macar jî wek testa berê 0,45 da.
Li gorî encamên "çerxa çiyê", pêlên Rona çêtirîn derketin (0,44), ku berdewamiya pozîsyona aramiyê diparêze, û her weha, ya girîng, heya germahiyek kêm kêm tenê 230 germ dibe. ° C. Berhemên pargîdaniya QH-ê xwedan hevrêziyek 0,43 bûn, û vê carê bi dîskên xwe yên orîjînal re.
Di dema testa dawî de ji bo "frena sarbûyî" palên Samko yên Italiantalî (0,60) dîsa baş performans kirin; pêlên Rona (0,52) sar bûn û di performansê de zêde bûn; hilberên QH çêtirîn derketin (0,65).
Encamên ceribandinên laboratîf
Di warê kincên paşîn ên paşîn de, hilberên herî berxwedêr Bosch (1,7%) û Trans Master (1,5%) bûn. Û yên herî "westiyayî", her çend ecêb xuya dike, rêberên ceribandina ATE (2,7% - bi dîskek VAZ û 5,7% - bi dîskek xwecî) û QH (2,9% - bi yek xwecî) bûn, lê 4,0% - bi VAZ).
Li gorî ceribandinên laboratîfê, pêlavên çêtirîn dikarin hilberên ji markayên ATE û QH bi nav bikin, ku bi tevahî pîvana hilbijartinê ya sereke - rêjeya kalîte-bihayê tevdigerin. Di heman demê de, em nekarin vê rastiyê paşguh bikin ku pêlên ATE bi dîska VAZ, û pêlên QH bi dîska orîjînal re çêtir performans dikin. Best, Trans Master, Rona, Roulunds û STS di astek baş de qalîteya aram ragihandin. EZATI, VATI, û heta radeyekê DAfmi û Lucas encamên giştî yên baş derxistin. Pelên branda Polyhedron û AP Lockheed bi tenê dilşikestî bûn.
