Test: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max du sal berê di ceribandina berhevdana skoterên çîna çaryek-lîtreyî de hate destnîşan kirin ku Yamaha X-Max skoterek berbiçav e. Raya piraniyê piştrast kir ku X-Max bi hêsanî bi pêşbazên Italiantalî û Japonî re pêşbaziyê dike. Lê naha di cîhana scooteran de, meyla tam berevajî ye, wekî di gerîdeyê de. Ruh, ne gotegotên li ser bi navê kêmkirina, û modelên mezintir û bi hêztir, ji bo kêfa xerîdaran (bi piranî ji bo drav), valahiyên di navbera maxi ya herî hêzdar û ya herî piçûk de tije dikin.

Ji hêla teknîkî ve, 400cc X-Max ne tenê modelek nûvekirî bi motorek bihêztir e. Esasê wê, hêza hêza pêbawer (bi bingehîn ji modela Majesty tê zanîn), wekî bingehek ku li dora wê hema hema her tişt li gorî modela çaryek-lître guherî ye. Eşkere ye ku ew hinekî mezintir e û ji hêla teknîkî ve li gorî hewcedariyên motorek nîv-hêzê hatî adapte kirin. Lêbelê, Yamaha dixuye ku hin pirsgirêk hene ku vê modelê di fîloya xwe de cih digirin.

Berî her tiştî, pêdivî bû ku meriv pê piştrast bike ku X-Max, ku hema hema çar hezar ji wê erzantir e, dê wekî ala T-Max-ê çîna yekem nebe, û di heman demê de, divê ew firotina xeternak nekeve xeterê. model. modela Majesty rehet û bi prestîj. Digel vê yekê, lêbelê, di vê çînê de hêviyên xerîdar ji pola piçûktir a çaryeka lîtreyê piçûktir in. Bi berçavgirtina van hemî rastiyan û tixûbdariyên ku ji hêla keştiya xwe ve hatine destnîşan kirin, Yamaha biryar da ku X-Max dê ji hêla pirraniyê ve, lê tenê ji hêla pir kesan ve neyê ecibandin.

Ji ber vê yekê ye ku hin kêmasiyên ku em ê navnîş bikin divê pir ciddî neyên girtin, lê ger ku ew di her kêliyê de we aciz bikin wan bigirin ber çavan.

Parastina bayê. Ev pir mutewazî ye, lê bihesibînin ku scûterek wusa hêzdar hîn jî bi xwestina rêwîtiyên hinekî dirêjtir, û hem jî bi şert û mercên hewayê yên xirab re dilerize, em bêtir dixwazin.

Rehetî. Kursiya hişk û, bêyî mîhengê, dibe ku hişktirîn rawestgeha paşîn a ajokar û rêwiyan li ser rêyên xirab, bi rastî têne der xistin. Di heman demê de, ev hişkbûn e ku bandorek erênî li ser performansa ajotinê dike. Na, di performansa ajotinê de tiştek xelet tune. Zehmet siwar dibe, bi giranî xwe dide alî. Kartê xweş di navbera scooter de.

Tiştên piçûk ên ku hinekî acizker in û heya radeyekê jî adetek in, dikarin baholek ne ronî, neynikên nêz, vekirina kursiyek ku ji her du destan hewce dike, û jûreyek çok pir hindik ji bo ajokarên pir mezin pêk tê.

Lêbelê, divê berjewendiyên vê scooter bi ciddî bêne girtin. Di nav van garantiyan de motorek heye ku di pêlên nizm de xweş dihejîne, di vexwarinê de pir zindî û nerm e. Hêza ajotinê bi lez û bez, bi 120 km / h bi qasî 6.000 rpm diherike, û ji hestê dadbar dike, ev leza rêwîtiyê ya pejirandî ya paşîn e ku zêde stresê li teknolojiyê nade. Frenk jî pir xweş in, vebijarkî ji payizê jî, bi ABS. Ji bo rawestanek ewledar û bilez zexta leverê ya bihêztir hewce ye, û dozkirina hêza şikandinê pir rast û xweş tê hîs kirin. Cihê di binê kursiyê de mezin e û du qutiyên hilanînê di binê çerxê de hene. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv balê bikişîne ser aramî û manewrayê.

Spor, xweş, kêrhatî, rehet. Ji ber vê yekê, taybetmendiyên sereke yên vê scooter dê di rêzek yek de li pey hev bin ger ew ji pênc heya jêrîn bi dereceyek binirxînin. Since ji ber ku di nav me de çend scooter hene ku ji bo vê fermanê bêkêmasî ne, em dikarin bi ewlehî bêjin ku X-Max bi tevahî dikare hilbijartinek baş be. Potek din a Akrapovich û bes. Lê ev ne îdeal e. Ev kêye?

Nivîs: Matyazh Tomazic, wêne: Sasha Kapetanovich

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Tîmê Delta Krško

  Mesrefa modela testê: 5.890 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 395 cm3, tek-sîlîndêr, çar demjimêr, ava sar.

  Erk: 23,2 kW (31,4 KM) li 7.500/min.

  Torque: 34 Nm @ 6.000 rpm

  Veguheztina enerjiyê: veguhestina otomatîk, variomat.

  Çarçove: frame boriyeke.

  Brenes: pêş 2 çirûskên 267 mm, kalîporên du-piston, paşve 1 spolek 267, caliper du-piston.

  Dardekirinî: fork teleskopîk a pêşîn, şûnda şûjina paşîn a paşîn bi tansiyona biharê ya ku tê guheztin.

  Tires: pêş 120/70 R15, paş 150/70 R13.

  Pêşveçûn: 785 mm.

  Tanka sotemeniyê: 14 lître.

  Weight: 211 kg (ji bo siwarbûnê amade ye).

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ajotinê û performansa

baran

qutiyên hilanînê

bagaja neqandî

no stop stop awarte

rawestandina pir hişk bêyî mîhengê