Test: Yamaha YFM 250 SE W

Xwe nexapînin ku ew ji motorek yek -sîlîndir a 250cc ve tê hêz kirin. Binêre hewa sar dibe ji ber ku ew yekîneyek pejirandî û zehf hişk e ku bi veguheztinek pênc-leza ku domandina wê ew qas hêsan e dê wextê we qut neke. an dibe sedema porê gewr bi fatoreyên bilind. teknîsyenekî xizmetê. Hêza wê têrê nake ku ajokar şaş bike, lê hêza wê ya têrê heye ku meriv tewra tûj jî hilkişe.

Felsefeya vê ATV hêsan e: gelek kêf û xemên piçûk bi bihayek maqûl. Ji ber vê yekê, ew ji bo hemî destpêkan û kesên ku bêyî ambargoyên pêşbaziyê yên cidî ne îdeal e. Modela mezintir Yamaha bi motora 450cc. Binêre, jixwe SUV -a rastîn e, lê ew xeletiyên ajokarên bêtecruh nabaxşîne.

Lêbelê, YFM gelek pêşkêşî dike. Ew xweş xuya dike ji ber ku perçeyên plastîk ên hişk û neşikestî li gorî gerîdeyên pêşbaziyê yên mezin têne model kirin û ji hêmanên hêja jî têne çêkirin, ji ber vê yekê avahî zexm e û ji bo karanîna derveyî rê rast e.

Ew çêtirîn li ser rêyên xalîçeyan û gerîdeyên hesinkirî çêdibe, li ku derê bi şiyana meya ku li dora goşeyan diherikî bandor li me kir. Riya motocross jî ne tirsnak e, ji ber ku sekinandin têra xwe baş e ku meriv bi lêdan û lêdanan mijûl bibe.

Ajokarên dirêjtir, ji 180 santîmetreyî zêdetir dibêjin, dê serêşek sivik hebe ji ber ku ATV piçûktir e (tenê 1.110 mm qurmek), ku di dema ajotin û sererastkirina navenda gravîtê de dikare bi tevgerên laş ên çalaktir were sekinandin. Ew ji bo ciwan û mirovên piçûktir, ji bo jinan û tewra ji bo zarokan jî îdeal e.

Bi dûrahiya 265 mîlîmetreyî ji erdê, ew dikare bi hêsanî dar û kevirên biçûktir ên ketî derbas bike.

Ji hev veqetandî, hêja ye ku meriv pêhnên bêkêmasî yên hêja (dîskên pêşîn û paşîn), yên li ser modelên werzîşê yên mezin, destnîşan bike. Hêza şikestinê ecêb e û hestek levek frenê ya baş dide.

Di ceribandinê de, me Raptorek ku ji bo karanîna rê homologî kirî, ku ji bo rewşa me kombînasyona bêkêmasî ye ku carinan têrê dike ku em çend kîlometreyan li ser asfaltê bimeşînin heya xaçerêya yekem an gerîdeyê. Digel guhertoya homologî ya bingehîn, ku divê 5.600 € 3 jê were derxistin, çapek tixûbdar bi dekên xemilandî yên XNUMXD jî ji bo hin prestîja zêde heye.

Agahdariya teknîkî

Test bihayê gerîdeyê: 5.700 euro (guhertoya ne-homologî 4.400 euro)

makîne: tek-sîlîndir, çarpê, 249 cm? , hewa-sar, Karburatura Mikuni BSR 29 mm.

Hêza herî zêde: mînak

Torque herî zêde: mînak

Veguheztina enerjiyê: 5-leza gearbox, zincîra ajotinê li pêlên paşîn.

Çarçove: boriya pola.

Brenes: du kulîlk li pêş, yek kulîlk li paş.

Dardekirinî: pêş 2 şibakên yekhejmar bi A-rêlên du qat, şûşa paşîn 1x yek şoxkêşê yek.

Tires: pêş 20 x 7-10, paş 19 x 10-9.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 730 mm.

Tanka sotemeniyê: 9 l.

Bingeha wheel 1.110 mm.

Weight: Kgê 142

Cîgir: Tîma Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ hêsaniya karanînê

+ karanîna hem li qadê hem jî li ser rê

+ kapasîteya hilgirtinê

+ çêkirina bilind-kalîte û plastika domdar

+ xuyang

+ frenên hêja

- ji bo rêçên bi qelek bilind, rê pir teng in

Petr Kavčič, wêne: Boštjan Svetličič