Grîlên testê: odakoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Tenê henekê xwe li aliyekî. Yekem Superb erebeya herî mezin a Škoda tenê beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn (û çend sal piştî wê) bû. Ew jî karê Superb-a heyî ye, ku îsal hinekî hatî nûvekirin û nûvekirin, ji ber vê yekê ew ê salek an du sal li sûkê bimîne berî ku ji hêla nifşa sêyemîn a metreyên nûjen ên Škoda ve were guheztin. Dema ku nifşê nû Superb di nav kiriyaran de xuya bû, ew şoreşek rastîn bû. Di serî de ji ber ku endezyarên Škoda tiştek pêş xistine ku ji sînorên otomotîvê yên adetî derbas dibe.

Mantiqî ye ku otomobîlek mezin jî biha ye, lê ne hewce ye ku ew qasî dirêj be. Dû re sêwiranerên Çek ji xemsariya piçûk a patronên xwe yên li Wolfsburgê sûd werdigirin û otomobîlek li gorî dilê çar-pênc kesên ku bi hêsanî dikaribûn wê biajotin çêkirin. Superb di serî de bi ramana dagirkirina bazara Chineseînî hate pêşve xistin. Li vir du tişt, xuyangiya lîmûzînê û cîhê kursiya paşîn bêtir, ji mêj ve ji bo serfiraziyê girîng in. Heya nuha jî, hilberînerên navdar ên otomobîlan ji bo vê sûkê guhertoyên dirêjtir ên wheelbase destnîşan dikin ku li gorî çêjên Chineseînî.

Pir xerab Superba ji bo her kesî heman tişt kir! Ew gelek jûreya paşîn heye û mîna sedan xuya dike (erê, guhertoya din jî van e). Surprîzek din a sedan Superb ev e ku ew dikare di heman demê de bi çar an pênc derî were bikar anîn. Deriyê ducar çareseriyek Škoda ya patentkirî ye. Ger hûn tiştên piçûk di bootê de datînin, tenê vekirina piçûktir vekin, lê heke hûn dixwazin qutiyek mezintir bar bikin (hundur ji bo qutiyan pir hêja ye), tenê bişkoka guncan li pişta Superb (tenê li jor) bibînin. qiraxa jorîn a cîhê jimareya qeydkirinê) û vekin hûn ê dergehek paşîn a mezin hebe.

Superb-a ku bi sivikî nûvekirî hîn jî hemî feydeyên laşek maqûl û hundurînek fireh pêşkêşî dike. Tewra turbodiesel û veguheztina dualî ya herî hêzdar jî nehatiye sererast kirin. Ev ne hewce bû, her çend Octavia RS naha TDI-ya du-lître ya nûjen bi hêzek piçûktir pêşkêşî dike. Lê motoreke bi hêza 125 kîlowatt bi qasî 170 çirûskên “hêza hespê” ye! Veguheztina du-kluckê hemî taybetmendiyên birayê xwe yê rehet, transmisyona otomatîkî heye.

Ji bo van hemî taybetmendiyan, Superb otomobîlek îdeal e ku ji bo dûr û dirêj dûr û dijwar digire. Li ser otobanan, yên Alman jî di nav de, leza wê ya navînî ya bilind tu pirsgirêkan dernakeve û tîbûna wê ya sotemeniyê bi awayekî nimûneyî hatiye tepisandin.

Navxweyî jî hinekî nûvekirî û nûvekirî ye, û di pergala kontrola elektronîkî de ji bo fonksiyonên cihêreng, mîna komputera rêwîtiyê, amadekirina girêdana bluetooth û amûra navîgasyonê, hema hema tiştek nehatiye destgirtin. Hin fonksiyon tenê bi karanîna bişkokên rêwerzê têne gihîştin, lê yên din tenê bi bişkokên li tenişta ekrana destikê an bi bangkirina hilbijêrên li ser ekranê têne gihîştin. Ger hûn zanibin meriv wiya çawa dike, ne pirsgirêk e, lê heya wê demê yên ku bi operasyona hêsankirî ya pergalên nûjen re pir hêsan in, şaş dimînin û alîkariyê dixwazin (tevî ku, bê guman, ev bi hêsanî di rêwerzên karanîna de tê dîtin - lê gelek dem heye...).

Superb di sala 2008-an de gava ku nifşê duyemîn yekem car ronahiya rojê dît, surprîzek hat. Naha me bîranîna xwe bi wê ji nû ve nû kir, û ew hîn jî mîna ku di pêşkêşiyê de bû şoreşgerî hîs dike.

Ew tenê astek bilindtir heye, ku hûn dikarin hê bêtir ecêbmayî bimînin (ji bilî cîh û hêsaniya karanîna) û bibînin ku ew ji mezinahiya gerîdeyê kirînek hê çêtir e - navê wê Combi ye.

Nivîs: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	20.627 €
Mesrefa modela testê:	37.896 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	9,2 s
Leza herî zêde:	222 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.750–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - gearboksa robotîkî ya 6-leza bi du klûb - lastîkên 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kanîn:	leza herî zêde 222 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, gazên CO2 139 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.557 kg - giraniya giştî ya destûr 2.120 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.833 mm – firehî 1.817 mm – bilindahî 1.462 mm – çerxa 2.761 mm – çolê 595–1.700 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / rewşa odometerê: 12.999 km
Zûbûn 0-100km:	9,2s
402m ji bajêr dûr:	16,3 sal ( 140 km / h)
Leza herî zêde:	222km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,7m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Ne ji bo kesên ku dixwazin ji bo mezinahiya gerîdeyê navûdengê bi dest bixin, lê ji bo yên ku Superb diajon - ji bo yên ku dizanin ew çi pêşkêşî dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

cîh, li pêş jî, lê bi taybetî li paş

hest di hundir de

baskê paşîn bi vekirina deriyê dualî

motor û veguhestinê

gîhandinî

Komkara

mezinahiya tanka sotemeniyê

navûdengê brand ji lêçûna otomobîlê kêmtir e

rêveçûnek neasayî di nav hilbijêrên pergala infotainment de

navîgatorê hinekî kevnar