Rêzeya Bêdeng û Têrkirî: Cûdahî Çi ye?

Hêz û deng pîvanên sereke ne ku kesayetiyê dide motorsîkleta we. Ew ê bi girîngî bi motorê ve girêdayî bin, lê di heman demê de li ser gazên eksozê jî girêdayî ne. Lêbelê, di pir rewşan de, lûleyên eksê yên orîjînal ên ku ji hêla hilberîner ve hatine saz kirin her gav ne çêtirîn in. Ev pir caran ji we re dihêle ku hûn guheztinên cihêreng li du tekera xwe bikin. Refleksiyona we bê guman dihêle hûn di navbera bêdengker û xetek tijî de hilbijêrin.

Muffler û rêzek bêkêmasî çi ye?

Pir kes, tewra bisiklêtan jî, muxaleftek bi xêzek tevahî tevlihev dikin. Lêbelê, her du şert du amûrên cûda yên li ser motorsîkletekê vedibêjin.

Danasîn û vegotina bêdengker

La cûdahiya di navbera muffler û xeta tevahî de her gav ne diyar e. Bi gelemperî wekî gazê tê zanîn, ya berê di forma fîşekek dagirtî de ye ku bi pêçek hatî çêkirin ku ji bo hêdîkirin û berfirehkirina gazên derxistî hatî çêkirin. Hexagon di pir rewşan de, ev cîhaz di navbera lûleyên têketin û derketinê de ye. Lêbelê, bi veavakirina ku ji hêla hilberîner ve hatî hilbijartin ve girêdayî ye, ew dikare şekil, pozîsyon û hejmarên derûdorên cihêreng bigire. Bi gotinek din, kembera motorsîkleta we dikare teng bibe, jor an jêr, yek an duqat hwd.

Danasîn û ravekirina xeta tevahî

Rêzeya bêkêmasî ji çend hêmanan pêk tê, wek pirjimar, katalîzator, valahiya derxistinê û mîzker. Ji ber vê yekê, yek ji cûdahiyên di navbera muffler û xêzek bêkêmasî de ev e ku ya pêşîn parçeyek bingehîn a paşîn e. Berî ku di katalîzatorê re derbas bibin gazên derxistinê ji sîlîndiran dikevin pirrengê. Ya paşîn ji bo kontrolkirina şewitandinê li gorî standard û rêzikên qirêjbûnê pir girîng e. Di derketina ji katalîzatorê de, gazên xalîçeyê di nav valahiyek xilasbûnê re derbas dibin, ku di pozîsyona girtî de zexta paşîn diafirîne da ku xwe bi leza nizm û barên nizm re bicîh bike. Dûv re ew di nav mifteyê de têne der kirin.

Cûdahiyên din ên di navbera muffler û xeta bêkêmasî de çi ne?

Digel fonksiyonên wê, cûdahiya di navbera muffler û xeta tevahî de di materyal û bihayê de jî têne dîtin. Hilbijartina materyalê rasterast bandor li lêçûnê çêkirinê û bihayê ku ji bo firotanê tê kirin dike.

Materyalên avahiyê

Exhaust di gelek materyalan de li sûkê peyda dibe. Heke hûn dîmenek pêşbaziyê tercîh dikin, materyalê herî maqûl karbon e. Digel xuyangek pir balkêş, ev materyal bi bandor germê ji mîzê derdixe û pêşî li xetera şewitandina ajokar digire. Alternatîfên din polayê zengarnegir û titanium in. Ji bo xeta bêkêmasî, ew bi piranî ji pola an polayê zengarnegir tê çêkirin. Ger ev materyal ji karbonê girantir bin, ew pêbawertir in û dirêjtir dimînin. Wekî din, ew bi demê re xuyangê xwe diparêzin. Wekî ku berhevkar, carinan ew di guhertoyek kêmkirî de bêyî katalîzator heye.

Rêzeçiyayên Price

La cûdahiya di navbera muffler û xeta tevahî de jî di asta bihayê. Bi rastî, xerckirin ji xeta tevahî pir kêmtir lêçûn dike, bi navînî 500 € heya 1 €. Ev cûdahî di serî de bi sêwiranê ve girêdayî ye. Lêbelê, wekî ku me li jor behs kir, hilbijartina materyalê bandorek mezin li ser lêçûna hilberê dike. Mînakî, cûdahiya bihayê dê di navbera gaza karbonê û xeta pola ya tevahî de hinekî kêmtir be.

Çima muffler û ne tevahiya xetê diguherînin, û berevajî?

din cûdahiya di navbera muffler û xeta tevahî de dema ku motorsîkleta we diguhezîne tevkariya wan vedibêje. Dema ku hûn mûçeya orîjînal bi mifteyek adapteyî veguherînin, encama dawîn ji hêla estetîkî ve xweş dimîne. Bi rastî, hûn dîmenek werzîş û dengek jê re didin. Replacement operasyonek hêsan e. Mufflerên adapteyî ji bo komkirina hêsan bi pergalek fîşek an pêçekê ve têne saz kirin.

Ji hêla din ve, cîhgirtina tevahiya pergala xilaskirinê bi gelemperî bersivek e ji hewcedariya hêza zêde re, tewra ku qezenc her gav ne girîng be jî. Ev tê texmîn kirin ku herî zêde% 5 ji hêza hespê ya motorsîkleta we be. Bi materyalê rast, hûn hîn jî dikarin duçerxa xwe bi çend kîloyan sivik bikin û torque zêde bikin. Ev ji bo bisiklêtkarên hêja ji têrê bêtir e, lê ji bo pêşbazan.