Testê Jeep Compass

Bi laşek rabûyî û tekerên dirankirî, Jeep Compass Trailhawk ji xaçerêyek sivik pirtir dişibihe SUV. Kopiyek piçûktir a Grand Cherokee dê heya dawiya 2017 -an bigihîje Rûsyayê

Çar surferên tav-tav bi rengek bêkêmasî bi hemî panelên xwe ve di nav Fiatek kevn de cî digirin. Ew bi çavnebariyek nepenî li Jeep Compass-a nû dinêrin ji ber ku marqeya Amerîkî piştgirî dide supportsampiyoniya Surfing-a Cîhanê. Li Rûsyayê, komele ji hev cûda ne: ji bo me girîng e ku xaçerêka nû ya jeep mîna Grand Cherokee-ya mezin xuya bike.

Wekhevî wisa ye ku ji dûr ve min otomobîlên li parkkirinê tevlihev kirin û ber bi "pîr" ve çûm. It ew mecbûr e - yekem "Compass", ku di 2006 -an de hate pêşkêş kirin, rûyê xwe hebû. Ev hewla yekem a xaçerêya ji bo marqeya Jeep bû û baş hate fikirîn: platforma cîhanî bi hevkariya Mitsubishi, bi wê û bi tevlêbûna Hyundai - motorek 2,4 -lîtreyî hate çêkirin. Lê înfazê me berda. Sêwiran dixwestin ji bo xerîdarên nû tiştek neasayî bikin, lê encam ne pir baş bû.

Sêwiranê ne tenê pirsgirêka Pîvana kevnar bû: plastîka gewr û bi rengek vekirî erzan a hundurîn, variyatorên lewaz û gluttonous, tevgera neskrip. Li kêleka plus, gengaz bû ku meriv tenê nermbûn û pirzimanîya darvekirinê, û her weha beşa qatkirina asayî ya ku bi berdevkên bihîstyar li ser deriyê paşîn lê zêde bike. Heman tişt ji bo cêwî Patriot / Liberty, bi şêwazek jeep kevneşopî, goşeyî çêkirî, çû.

Fiat Jeep ji têkçûna tam xilas kir. Xaçerêyên hundur bi kalîte çêtir bûn, û Compass emeliyata plastîk a cidî rû da, ku ew kir Grand Cherokee -yê piçûk. Bes ji bilî, wan ew li şûna variatorê bi "makîneyek otomatîkî" ya kevneşopî bicîh kirine.

Li Dewletên Yekbûyî, ew kar kir û firotan zêde bû, lê li Ewrûpa, Compass and Patriot / Liberty tu carî neket marqeyê. Mirovên serhişk di Jeep de dixebitin: stratejiya "parket" wek xwe maye, ew tenê hinekî hatiye guherandin. Compass-a nû ji ya pêşîn hebkî tevhevtir bûye, û dişibiya Grand Cherokee-ê heya mutleq hatiye raber kirin. Liberxwedana çargoşe û çav-dor bi Renegade hate guhertin, ku bi serkeftî di çînek pêkhatî de dilîze.

Compass ji crossover-a nifşa berê piçekî kurttir û nizmtir e, lê firehî û beşa xweya dorpêçê diparêze. Li derve, di heman demê de bêtir bibandor û lihevhatî xuya dike. Lê ev ne nusxeyek rastîn a "Grand" e - sêwiraneran Chris Piscitelli û Vinche Galante bêzar bûn ku tenê sêwirana çargoşe kopî dikin. Wan bi lytalî pêşengeh û fenerên xwe bi ziravî dorpêç kirin, û di xêzika pencereyê re veqetînek berbiçav dan.

Xêzek qalibek neşikestî ji neynikên aliyî ve dirêj dibe - ew diçe ser pencereyan, stûna C ji banê qut dike û pencereya deriyê dûvikê xêz dike. Qutbûnên mezin ên ji bo foglights û çirayên pêşîn ên di bumperê pêş de bi rengek xweş Jeep Cherokee nîşan didin. Bi gelemperî, ew bi baldarî li ser vê modelê û hêviyên wê di FCA de diaxifin - digel ku rexne ji bo sêwirana pir avant-garde ye jî, li Amerîkayê ew bi lêdanê diçe.

Jeep Compass di hem guhertoyên rêkûpêk û hem jî yên derveyî rê yên Trailhawk de bi zêdebûna paqijbûna erdê, pêşnumandina pêşbirkê û parastina binî ve tê pêşkêş kirin.

Styêwaza hundurîn ji Cherokee nas e: di navenda panelê de deşteke derketî, mertalek hexagonal bi kanalên hewayî û dîmenderek destan. Di heman demê de, li vir avant-garde kêm e, rêzikên rasterast dîsa "Grand" binav dikin. Kalîteya herî jor: armrestên çermkirî, plastîk nerm, valahiyên piçûk. Compass-a kevn û ya nû - otomobîlên çînên cûda. Di demên berê de, û hesabên çewt ên ergonomîk ên mîna kelûpelê di bin stûna rêberiyê de, bi çokan ve zeliqîne.

Rêza paşîn li milên wê firehtir bûye, lê di rêgezên din de zexmtir e - çend santîmetre di binê tehtê de, serjêkî hinekî kêmtir. Xweştir - profîlek rehettir a rûniştekan, desteka palpişta navendê û deriyê nerm. Wekî din, kanalên hewayî yên din û konektora USB-ya ku bi derketina malê re hate cot kirin xuya bû.

Kasa Compassê di hecmê de winda kir - 438 lître bi kîtek tamîr û 368 lître - bi tekerê pêncemîn ê mezinahî. Ji bo berhevdanekê, crossoverê nifşê berê teker yedek bi tevahî û 458 lître lître barkirî pêşkêş kir. Pişta kursiyên paşîn horîzîtal in, dema ku otomobîla nû hebkî sivik e. Deriyê pêncemîn ê Compass-ê nû tête elektrîk kirin, û bişkojk bi rengek bêhempa - li ser dîwarê qurmê rûniştiye.

Hub tekerê dora dor li vir mîna Renegade ye, lê Compass mîrata marqeyê di heman astê de îstismar nake. SUV-a biçûk li ber şûşe hilnakeve, spîreyek derewîn di bin flapa dagirtî ya gazê de venagere, û qirêja boyaxkirî jî zingilan venaşêre. Li vir herî kêm "hêkên Paskalya" hene, ya ku herî berbiçav ew e ku li hundirê deriyê dûvikê sîgnatûrek jeep, grîlek bi heft slots û pêşengehên dorpêçandî.

Dialikên, hinekî kevn-mode, ji hêla pêşandanek mezin ve bi grafîkên rengîn ve têne parve kirin. Berdewamiya wehşeta xwe ya bi zanebûn, Compass bi berjewendiya ciwanan re dijî: axaftvanên Beats çi ku Dr. Dre ferman kir. Pergala pirzimanî ya touchscreen-a 8,4-inch piştgirî dide cîhazên Apple û Android. Çu otomobîlek nûjen bêyî teknolojiyên nû û elektronîkên cûrbecûr ên ewlehiyê nikare bike.

Li vir çêjek jeep li wan zêde dibe. Compass di nav gelek bernameyên xwe yên mîna radyoya serhêl de Jeep Skills-ên derveyî rê heye. Ji bilî agahdariya cûrbecûr, ew ji bo derbaskirina rêgehên taybetî nîşanan xelat dike û dihêle hûn serfiraziyên li derveyî rêwîtiyê bi bikarhênerên din re parve bikin. Kontrola rêwîtiya adapteyî mesafeyê ji artêşê kişandî Willys re digire.

"Rahênerê okyanûsê îro pir sar e," dibêje mamosteyê meya surfê ya bêhêvî. "Lê hûn Rûs bi germahiyên sar re têne bikar anîn." Mirovê me, Ewrûpî bawer dikin, di şert û mercên dijwar de dijî, û ji ber vê yekê divê ew bi tenê bi guhertoya derveyî rê ya Compass Trailhawk re eleqedar bibe.

Paqijiya erdê heya 21,6 cm zêde dibe, zik bi parastina polayî tê pêçandin, bumper pêşiya ji bo geometriyek çêtir dorpêçkirî ye, û çavên vekişînê jê derdikevin. Guhertoya rê ya Limited bi lêvek kêm bumper, dîrekek kurttir û 198 mm paqijbûna erdê yekser ji hêla rojnamevanên Ewropî ve hate parçe kirin û ew ne dilxwaz bûn ku bi guhertoyek derveyî rê veguherînin.

Hemî erebe mazot bûn. Motora du lîtreyê bi 170 hp. bêdeng dimîne û 380 Nm xwe dide ber ku derziya tachometer ji 2 rpm derbas bibe. Lezkirina 000 km / h 100 çirkeyan digire, û ji bo lehengiyek seyrûseferê ya Portekîzî bi têra xwe bes e, nemaze ji ber ku "otomatîk" a 9,5-leza zû û bi hêsanî diguheze.

Bi motorek benzîna ​​aspirate ya 2,4-lîtreyî, ku ji bo sûka Rûsî bêtir têkildar e, dê Compass bi tevahî veguherî Amerîkîyek. Çerxa ronahî û valahî li goşeyên mezin ên zivirandina çerxan bêtir an kêmtir agahdar dibe. Frenk nerm in û we neçar dikin ku hûn pêpelokê bişkînin dema ku hûn zû zû dereng dikevin. Bi laşek rabûyî, lastîkên dirêj û diranokî, Compass Trailhawk ji xaçparêzek sivik bêtir mîna SUV tevdigere. Ev celebek "hêka Paskalya" ye - bi vî rengî divê Jeepek rastîn be jî, heke ew xaçparêz be jî.

Mode Rock ji bo erdê kevirîn tenê li ser guhertoya Trailhawk tête pêşkêş kirin. Di heman demê de "dakêş" - veguherîna otomatîkî ya yekem a kurtek kurt dike.

Li ser rêwîtiyek li parka neteweyî ya herêmî, Compass rehet e - rawestandina ku bi enerjiyê tê xebitandin ji qulikan natirse. Stûnên paşîn ên Chapman li şûna asê ya pir-girêdan a asayî rêwîtiya rawestandinê çêtir peyda dikin, lê digel tekerên dûçarkirî jî, Compass bi ewlehî li ser astenga hilkişiya. Beden li bilindahiyek guncan cih digire, û bandora kevirek mezin dê ji hêla parastina polayî ve were girtin.

Pêveka yekem a kurt û bernameya taybetî ya Rock XNUMXWD (her du jî tenê li ser Trailhawk hene) hilkişîna keviran hêsan dike ku meriv wan bi dest xwe bixe. Di moda otomatîk de, crossover ew çend bi ewledarî hilnakeve: "otomatîk" hewl dide ku xwe biguheze, lepika pir-plak dereng e bi veguhastina vekêşanê ya li ser pişka paşîn, teker diqulipin.

Surfers dê bê guman moda xwelî binirxînin, lê xwedan xaçparêzên rûsî dê moda berf û şepirze binirxînin. Li vir astengiyek dijwar tune: elektronîk her gav di berjewendiya tekerên paş û paş de diguhezin. Diagramê xebata veguhastinê dikare li ser dîmendera navendî were xuyang kirin - heyf ku agahdariyên girîng ên din ên mîna goşeya zivirandina çerxan an goşeyên rollê li ser dîmenderek neyê xuyang kirin. Hûn neçar in ku tim li dora menuyê geriyan. Lê heke her tişt bi rêwîtiya multimedia-yê rehet neçe, wê hingê li ser rê-rast-rast tu pirsgirêk tune.

Jeep Compass -a berê ya li Rûsyayê baş nefirot, û sala borî hema hema çû 23 $. Xaçerêya nû, bi îhtîmalek mezin, dê ne erzan be jî - tê plan kirin ku gerîdeyan ji Meksîkayê bînin. Nûneriya Rûsî BMW X740 û Audi Q1 armanc dike, ji ber vê yekê ew xwe dispêre otomobîlên çar-çerx ên bi "otomatîk" û di astên sêwirana dewlemend de. Ew dikare were texmîn kirin ku bihayê bihayê destpêkê ji bo Compass dê li dora 3 $ be. The rêjeya vê carê dibe ku ne tenê ji ber wekheviyên bi Grand Cherokee re bixebite - digel kabînek wusa û komek vebijarkan, îdîayên ji bo prîmek pir rastdar in.

Bihayên rastîn têne soz kirin ku dê di Tîrmehê de bêne ragihandin, û xaçepirên yekem dê di dawiya salê de bigihîjin firoşgehan. Me dê kapasîteya 2,4 û 150 hp 184 lîtrek aspirated pêşkêşî bikin. û dibe ku mazotek be. Ber çavan ku pêşerojê zilm li motorên mazotê li Ewropa dikin, pêdivî ye ku otomobîlan bifikirin ka motorên wusa di sûka Rûsî de bêtir populer bikin.

Tîpa	Crossover
Pîvan: dirêjahî / firehî / bilindahî, mm	4394/1819/1638
Wheelbase, mm	2636
Paqijkirina erdê, mm	216
Trunk volume, l	368, dane tune
Bêguman, kg	1615
Giran, kin	Daneyên tune
type motorê	Turbodiesel
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1956
Max. hêz, h.p. (li rpm)	170/3750
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	380/1750
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Temam, AKP9
Max. leza, km / h	196
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	9,5
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	5,7
Biha ji, $.	Nayê ragihandin