Tokyo Motor Show 2017 - hilberîneran çi model pêşkêş kirin?
45emîn Pêşangeha Motora Tokyoyê, ku yek ji pênc pêşangehên herî mezin û girîng ên otomatê li cîhanê ye, nû dest pê kiriye û yekane ya li Asyayê ye. Pêşangeh di sala 1954an de hatiye vekirin û ji sala 1975an ve her du salan carekê tê lidarxistin. Çapa herî dawî di sala 2015an de ji aliyê 812,5 hezar kesî ve hat ziyaretkirin. mêvanên ku derfeta dîtina 417 otomobîlan û şahidiya 75 promiyera cîhanî hebû. îro çawa xuya dike?
Sesame Street bi bîr bînin ku her beş ji hêla tîp û hejmarek bijartî ve hate piştgirî kirin? Di pêşangeha Motora Tokyo ya îsal de jî heman tişt e, ku ji hêla ... otomobîlên elektrîkî û hîbrîd ve "sponsor" tê kirin. Ew hema hema bi tevahî salonên navenda pêşangeha Tokyo Big Sight dagir dikin.
Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku hûn bifikirin ku ev pêşangehek pêşangehek otomobîlên bi ajokarên alternatîf e, lê di nav van otomobîlên bêdeng de yên ku hewa û sotemeniyên fosîl ên şil hîn jî tevliheviyek teqemenî û çavkaniya enerjiyê ne hene. Bi xwezayî, Pêşangeha Motora Tokyoyê, wekî her gav, cîhê ku otomobîl lê debut dikin e ku di pir rewşan de - "bextane an jî mixabin" - em ê çu carî li ser rêyên Ewropî nebînin. Digel vê yekê, ew di heman demê de cîhek e ku, mîna ti deverek din, dîtinek otomobîlên pêşerojê û teknolojiyên nû heye ku nîşan dide cîhana otomotîvê dikare biçe ku derê. Ji ber vê yekê, em binihêrin ka çi tiştên balkêş û balkêş li benda mêvanan li navçeya Ariake ya Tokyoyê ne...
DAIHATSU
Hilberîner ku bi hilberîna otomobîlên piçûk tê zanîn, çend otomobîlên balkêş pêşkêş kirin. Ya herî balkêş ji wan bê guman xweş e Têgeha DN Compagno, bazdanek piçûk a çar-derî ku deriyê paşiya wê veşartî ye ku di nihêrîna pêşîn de laş mîna kopê xuya dike. Prototîpa pêşkêşkirî behsa modela Compagno ya 1963-an dike, ku ji hêla studyoya Italiantalî Vignale ve ji bo Daihatsu hatî pêşve xistin. Çavkaniya hêzê ji bo vê sedan piçûk dikare motorek 1.0-lître an 1.2-lître turbocharged di pergalek hîbrîd de be.
konsepta DN Pro Cargo ew dîtiniyek ji otomobîla piçûk a elektrîkê ya pêşerojê ye. Deriyên kêlekê yên berfire û bilind (paşvekêşana paşîn) û ne deriyên paşîn ên piçûktir gihîştina kabin û qada barkirinê hêsan peyda dikin. Wekî din, hundur dikare bi serbestî were mîheng kirin ku li gorî hewcedariyên veguhastinê yên heyî pêk were.
A SUV biçûk gazî Têgîna DN Trec Ew tirimbêlek bajarokî ya xweşik e ku bi derîyên paşîn ên jor ve ye ku Daihatsu dibêje, dikare, mîna konsepta DN Compagno, bi motorek hîbrîd a 1.0-lître an 1.2-lître turbocharged ve were hêz kirin.
Pêşniyarek din ji Daihatsu. konsepta DN U-Space, Minîvanek qutikê ya piçûk, futurîstîk, bi deriyên pêş û paşîn ên xêzkirî ku dikare bi motorek benzînê ya 0.66 lître ve were hêz kirin.
Têgîna DN Multisix ew, wek ku ji navê xwe diyar dike, erebeyek şeş kesan e ku di sê rêzên kursiyan de ye. Hêjayî balkişandinê ye ku li hundurê qata daîre û şiyana ku her du rêzên pêşîn ên kursiyan biguhezîne ye. Ev mînîvan, bi deriyên paşîn ên nuha moda yên ku li hember bayê vedibin, dikare ji hêla motorek şewitandina hundurîn a 1.5-lître ve were ajotin.
Boon otomobîlek bajarokek piçûk e ku li Tokyo guhertoyek werzîşê ya bi navê wî wergirtiye Boone Sporza Limitedher çend di derbarê guhertoya werzîşê de gelek tişt têne gotin, ji ber ku guhertin bi rastî bi laşê gerîdeyê ve têne sînorkirin. Otomobîl li ser bingeha Boon Silk, sêwirana jorîn a modela birêkûpêk e. Guhertoya Sporza Limited di du rengên laş de peyda dibe - sor bi xetên reş li dirêjahiya laş û reşa metallîk bi xetên sor. Hemî ev ji hêla bendavên pêş û paşîn û pêlên kêlekê ve, ku bi dîtbarî gerîdeyê dadixin, bi çerxên alloyê yên 14-inch ve têne destnîşan kirin. Di binê kapê de em motorek benzînê ya standard 3-sîlindir 1-lître dibînin. Boon Sporza Limited di demek kurt de piştî Pêşandana Motora Tokyoyê dê li Japonya were firotin.
HONDA
Zêdetirî mehek berê, Honda prototîpa otomobîlek elektrîkî ya bajêr a bi navê Urban EV li pêşangeha motora Frankfurtê vekir. Niha pênc deqeyên wî li Tokyo hene. Konsepta otomobîla elektrîkê ya werzîşê, prototîpa kopeya elektrîkê ya piçûk a 2-rûsî ku bi şêwazê îlhamê ji otomobîla elektrîkê ya bajêr digire û bi rengek ecêb dike. Zehmet e ku meriv di vê nuqteyê de bêje ka Sports EV dê bikeve hilberînê, lê mimkun e ku zû an dereng ew ê bibe, ji ber ku marqeya Japonî nû piştrast kir ku guhertoya hilberîna Urban EV dê di sala 2019-an de li sûkê derkeve.
Lexus
Xeta luksê ya Toyota hat eşkerekirin LS+ konsepta, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Modelan bû sedema heyecanek ne kêm Çapa Taybet GS F i RC F Çapa taybet, pîrozkirina 10 saliya IS F, ku di sala 2007 de bû nûnerê yekem ê rêza werzîşê ya Lexus F. Taybetmendiyên guhertoyên salvegerê? Boyaxa gewrê tarî matt e, perçeyên laş fîbera karbonê ne, û hundur bi reş û şîn hatî qedandin. Çi li ser dezawantajên? Mixabin, her du model dê bi taybetî li ser bazara Japonî bêne firotin.
MAZDA
Berî pêşangeha Motora Tokyo ya îsal, Mazda ragihand ku ew ê du prototîp eşkere bike, û tiştê ku qewimî ev e. Ya yekem kompakt e. Çi têgehekku ji hêla şêwazê ve tê bîra prototîpa RX Vision Concept ya ku di pêşangeha motora Tokyo ya berê de hate eşkere kirin û rêzika şêwaza marqeya Japonî ji bo salên pêş de destnîşan dike, û bê guman nîşana Mazda 3-ya nû ye. Model li gorî Mazda Kodo hatî çêkirin. Felsefeya sêwiranê, bi hundurê hindiktirîn hindiktirîn, bi motora mazotê ya şoreşger Skyactive-X ve tê hêz kirin.
Stêrka duyemîn a stêrka Mazda - Vision Cup, ku meriv dikare bi ewlehî jê re bêjeya 4-derî ya Têgîna RX Vision, ku tê vê wateyê ku tiştek heye ku meriv jê "xwe daliqîne", lê ev di heman demê de pêşandanek din a îmkanên stîlîstên marqeya Japonî ye. Hundirê gerîdeyê fireh e û - wekî Kai Concept - mînîmalîst e, bi ekranek pêçek mezin a ku dema ku ne hewce ye vediqete da ku ajokar di dema ajotinê de bala xwe nede. Ma guhertoya rê ya Vision Coupe şansek heye? Erê, ji ber ku Mazda eleqedar e ku di pêşniyara xwe de ev celeb otomobîl hebe. Di binê kapêta gerîdeyê de dê motorek elektrîkê ya "hêzdar" bi motora şewata navxweyî ya Wankelê "hêzdar" be, ku - wekî ku jixwe hatî piştrast kirin - dê ji sala 2019-an vir ve ji hêla Mazda ve tenê wekî dirêjkerek rêzê were bikar anîn, ango. xebata "berfirehkirina" motora elektrîkê.
MICUBISI
Piştî ku navê Eclipse wekî SUV pêk hat, wextê navekî din ê efsanewî ji Mitsubishi, Evolution hat. Têgeha pêşveçûna elektronîkî SUVek elektrîkî ye ku tê de sê motorên bi torque bilind her du eksan diajon - yek pêş û du paş. Pîlê li navenda plakaya erdê ye ku navendek kêmtir giraniyê û tewra dabeşkirina giraniyê peyda dike. Laş xwedan xuyangek berbiçav e û mîna otomobîlên werzîşê ye. Ji deriyê pêşiyê yê dirêj û derîyek paşîn a kurt a jorîn ve tê gihîştin, ji bo 4 rêwiyan di kursiyên kesane de cîh heye. Di navenda dashboardê de dîmenderek fireh a mezin heye, ku li kêleka du yên piçûktir e, ku wêneyên ji kamerayên derveyî ku wekî neynikên paşîn tevdigerin destnîşan dikin. Heya nuha, çu pirsek tune ku otomobîlek wusa di hilberînê de were danîn, ji ber vê yekê e-Evolution dê heya nuha tenê prototîpek bimîne.
Emirai 4 konsepta Ev dîtiniyek paşeroja pîşesaziya otomotîvê ye ku di bin nîşana sê elmasan de ye. Ev elektrîkê du-rûsî gelek taybetmendiyên balkêş hene. Yek ji wan jî Head-Up Display e, ku pergalek rastiya zêdekirî bikar tîne - ew wêneyek rastîn bi wêneyek ku ji hêla komputerê ve hatî hilberandin tevlihev dike. Bi karanîna alav û teknolojiyên ku dikarin di hawîrdorek diyarkirî de cîhê wesayitek rast bibînin, pergal dikare rêberiya ajokar bike û rêwerz bike ka meriv çawa ajotinê, tewra di şert û mercên hewaya pir xirab û dîtina pir xirab de. Komek kamerayên li ser laş dihêle hûn li ser ekranek mezin a ku li ber ajokarê ye 3D li derdora gerîdeyê temaşe bikin. Ji hêla din ve, hundurê gerîdeyê ji hêla kamerayek berfereh ve tê şopandin, ku ger tevgera ajokarê potansiyel xeternak were dîtin, dê ajokar bi peyamek guncan "hişyarî" bike, û di heman demê de dê veguheztina bêkêmasî ji otomatîkî bo destan jî misoger bike. awa. moda rêvekirinê. Pergal di heman demê de pergalên deng û hewayê jî kontrol dike da ku rehetiya çêtirîn gengaz peyda bike. Taybetmendiya balkêş a dawîn Pergala Pêşbîniya Deriyê ye, ku li ser rê peyamek nîşan dide da ku ajokar û peyayên din hişyar bike ku deriyê Emirai 4 Concept dê di yek gavê de were vekirin.
NISSAN
Tişta sereke ya ku balê dikişîne li standa Nissan ev e konsepta IMx. Ev SUVek elektrîkê ye ku li ser bingeha modela elektrîkê ya Leaf-ê ya dirêj-hêvîdar radigihîne. Laşê wêrek stîlkirî hundurê hundurê ku ji hêla banek panoramîkî ya mezin, mînîmalîzma balkêş û zemînek bi tevahî dakêş ve hatî ronî kirin vedişêre. Di encamê de, nebûna stûnek B û deriyên paşîn ên ku li jor vedibin we teşwîq dike ku hûn di yek ji çar kursiyan de rûnin, ku çarçoveyên wan bi çapkerek 3D hatine çap kirin. IMx Concept ji hêla du motorên elektrîkê ve bi tevahî 430 hp ve tê rêve kirin. û torque 700 Nm, ku bataryayên wê, piştî şarjê, ji 600 km zêdetir dide. Çareseriyek balkêş karanîna pergalek rêveberiya xweser e, ku, di moda ProPILOT de, rêwerzê di dashboardê de vedişêre û ji bo rehetiya rêwiyan mezintir gava ku bi tenê dimeşîne, kursiyan vedişêre. Dema ku IMx otomobîlek konseptê ya tîpîk e, Leaf-a bilindkirî divê berî 2020-an ronahiya rojê bibîne.
Nissan di heman demê de du modelên ku ji hêla pisporên Nismo ve hatine "demsalkirin" destnîşan kir. Yekem Leaf Nismo Concept, kompakteke elektrîkê ya yekcar bêserûber ku naha bi kîteyek laşê nû ya wêrek, belavker, rimên bi markaya Nismo û devokên laşê sor tê, û hundur eşkere dike ku ji bilî (Nis)san (Mo) kes li pişt vê sêwiranê nîne. Guhertin bandor li beşa veşartî ya laş jî kir, li cihê ku komputera ji nû ve bernamekirî ya ku yekîneya elektrîkê kontrol dike, li gorî hilberîner, divê bi her lezê bilezek tavilê peyda bike.
Modela werzîşê ya duyemîn mînîvanek e ku jê re tê gotin Serena Em neku tê de kîteyek laşê nû ya "pugnacious", laşek spî bi banek reş û - mîna Pelê - aksesûarên sor, ku di kabînê de jî têne dîtin. Ji bo zêdekirina kapasîteyên dînamîkî yên vê gerîdeya malbatê, sekinandina wê li gorî vê yekê hate guheztin. Çavkaniya ajotinê motorek benzînê ya standard 2-lître ye ku bi 144 hp ve ye. û torque 210 Nm, ku tê de mîhengên ECU ya ku xebata wê kontrol dike hatine guhertin. Di encamê de, pergala exhaustê cîhê xwe da yek nû, guhertî. Serena Nismo dê di meha Mijdara îsal de li sûka Japonî bifiroşe.
SUBARU
Subaru yek ji kêm çêkeran bû ku wesayitên ku em bê guman dê li kolanê bibînin pêşkêş kirin. Yekem Partiya WRX STI S208, yanî heta 329 hp xurt kirin (+6 hp) û bi guhertoyek guhezbar a guheztinê ya sedeya jorîn a di bin nîşana "galaksiya stêrkan" de, ku heke hûn pakêta NRB Challenge bikirin, ku navê wê li ser rêça Nürburgringê vedibêje, dikare bêtir zirav bibe. Mixabin, du nûçeyên xirab hene. Yekem, tenê 450 yekîne dê bêne çêkirin, di nav de 350 bi pakêta NRB. Û ya duyemîn, otomobîl dê tenê li Japonya peyda bibe.
Modela rêyek din ji Subaru. BRZ STI SportBerevajî bendewariyan, zêdebûnek hêzê çênebû, lê tenê di taybetmendiyên sekinandinê, rimên mezin û çend hûrguliyên hundurîn ên nû û guheztinên laş de guheztin. Mîna WRX STI S208, BRZ STI Sport dê heya niha tenê li Japonya peyda bibe, digel ku 100 yekîneyên yekem Çapa Grey Xakî ya Cool in, ku rengek laşek bêhempa heye. .
Prototîpa, ku pêşdîtina Impreza-ya nifşê din û WRX STI-ya wê ya jortirîn nîşan dide, pêvekek e û bê guman stêrka rawestgeha Subaru ye. konsepta pêşkêşkirina dîtbarî Ev sedanek tirsnak e ku bi rêjeyek mezin karbonê bikar tîne (bumper, fender, ban û spoilera paşîn), û ajokera hemî teker pergala ajokera tev-teker a klasîk a S-simetrîk a branda Japonî peyda dike.
SUZUKI
Suzuki xaça bajarî ya piçûk "kêfxweş" bi navê konsepta Xbee (navdêr mêşên xaçê) û di sê guhertoyan de, bi şêwazê guhertoya "pocket" ya Toyota FJ Cruiser tîne bîra xwe. Guhertoya standard ya Xbee bi rengek zer, bi banek reş û neynokan tê xuyang kirin. Guhertoya Outdoor Adventure tevliheviyek laşê "qehwe" ye ku bi banek spî û panelên jêrîn li ser deriyan e, ku amûrên darîn ên ku berê li Dewletên Yekbûyî populer bûn tîne bîra xwe. Guhertoya sêyem, bi navê Street Adventure, têkeliyek ji boyaxa reş bi banek spî û devokên zer ên li ser laş û riman e. Hîn nayê zanîn ka dê çi di binê kapê vî piçûk "dagirker" a kelûpelên bajarî de xuya bibe, lê meriv dikare texmîn bike ku ew ê motorên 3-an 4-sîlindir bin ku bi guheztinek piçûk in.
Berevajî Xbee, prototîpek din a ji Suzuki tê gotin Têgeha rizgariya elektronîkî SUV tîpîk. Xuyabûna gerîdeyê bi nîsbet û beşa pêşiyê dişibe modela Jimny. Navxweyî ya ducar, deriyên cam û laşek targa - bi vî rengî Suzuki pêşeroja derveyî rê dibîne. Wekî din, ew di heman demê de çar-elektrîkî ye ji ber ku her teker motora xwe heye.
TOYOTA
Toyota, belkî, di nav hemî pêşangehan de herî nû nû pêşkêş kir. Ya herî balkêş ji wan e Konsepta sporê GR HV, ku, bi hêsanî bêje, guhertoyek targa hybrid a GT86 e. Otomobîl li ser bingeha ezmûna pargîdaniyê ya di pêşbaziya WEC-ê de ye, di nav de efsanewî 24 Saetên Le Mans. Ajokera hîbrîd çareseriyên ku di prototîpa pêşbirkê ya TS050 Hybrid de hatî pêşbaz kirin bikar tîne ku di pola Qral LMP1 de pêşbaziyê dike. Pîlê li nizm û nêzî navenda wesayîtê tê danîn da ku navenda giraniyê kêm bike û dabeşkirina giraniya çêtir peyda bike. Lê ev ne tenê ji hêla teknîkî ve bi TS050 Hybrid ve girêdayî ye. Ji derve ve, GR HV Sports Concept ji hêla şêwazê ve tê bîra birayê xwe yê xwedî ezmûn li pêşiyê, ku komek heman roniyên LED û çerxên "prefabrîk" bikar tîne. Parçeya paşîn a laş jî bi girîngî guherî, ku tê de çavek perwerdekirî dê bi prototîpa Toyota FT-1 an jî bi TVR Sagaris re wekheviyan bibîne.
Otomobîlek din a balkêş çargoşe ye. Têgîna TJ Cruiser, ku înkarnasyona nû ya SUV-ê ye ku bi îtxalata xweya taybet ji DY-yê tê zanîn, bi navê FJ Cruiser. Navê TJ peyvên Îngilîzî "Toolbox" (pol. toolbox) û "Şahî" (Polonî. şahî). Otomobîl ne tenê ji ber şeklê xwe, lê di heman demê de bi saya deriyên paşîn ên xêzkirî û cûrbecûr vebijarkên sêwirana hundurîn, îmkanên veguheztinê yên berfireh pêşkêşî dike. Her tişt ji hêla motorek benzînê ya 2-lître ve di pergalek hîbrîd de ku dikare pêş an jî her çar tekeran bimeşîne.
Dema ku konsepta TJ Cruiser kapasîteyên veguheztinê yên mezintir pêşkêşî dike, dê wesayîtek din were gotin konsepta ride rehet его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Di destpêka vê salê de li Pêşangeha Serfkaran Electronics li Las Vegas, Toyota wesayitek futurîstîk a bi navê Concept-i vekir, ku konsepta wê hate kêmkirin û wekî Têgeh - Ez ajotinê dikim. Ev otomobîlek elektrîkî ya du-rûsî ye ku li şûna rêwer û pedalan joystikên ku di nav destan de cîh digirin bikar tîne, da ku kursiya ajokar bi serbestî li ser xeta gerguhêz a kabînê were gerandin - bi şertê ku pêşî kursiya rêwiyan were çikandin. Ev gerîdeya piçûk (2,500 m dirêj / 1,300 m fireh / 1,500 m bilind) dikare bi îdeal wekî wesayîtek ji bo kesên kêmendam were bikar anîn, ji ber ku di kabînê de cîh heye, nemaze ji bo kursiyek bi teker a pêçandî. Deriyê bilindkirî çareseriyek pratîkî ye ku gihîştina hundurê Concept-i Ride, û her weha balkêşek stîlîstîkî hêsantir dike. Rezerva hêza wesayîtê piştî bi tevahî şarjkirina pîlê 150 km ye.
Toyota Sedsal Ew çu carî nebûye, nabe û dibe ku nebe û dê nebe jî li sûka Ewropî, lê hêjayî gotinê ye ku tenê ji ber ku ew celebek Rolls-Royce ye ji Land of the Rising Sun. Ev model di sala 1967-an de dest pê kir, û naha nifşa wê ya 3-an li Tokyo-yê debut dike - erê, ev ne xeletiyek e, ev tenê di 3 salan de sedsala 50-emîn e. Meriv dikare bêje ku di warê şêwazê de, ev otomobîlek e ku ji pêş-navîna sedsala xwe hindik cûda dibe. Lê bila ew kes nexapîne, ji ber ku ev laşê goşeyê mezin (dirêjî 5,335 m / firehî 1,930 m / bilindahî 1,505 m / mezinahiya eksê 3,090 m) hemî nûbûnên teknîkî ji Toyota vedişêre. Tiştên mîna roniyên LED-ê yên adapteyî, hemî pergalên ewlehiyê yên berdest an ajokera hybrid divê li vir kesek şaş nekin. Berevajî motora V-2 ya nifşê duyemîn 1997, çavkaniya hêza Sedsalê ya nû Pergala Hybrid ya Toyota II ye, bi motorek benzînê ya 12-lîtreyî V5 ku nifşê berê Lexus LS8h bi 600 hp hêzdar dike. Nm torque. Di hundurê de, rehetiya rêwîtiyê ji hêla kursiyên paşîn ên bi tevahî verastkirî yên bi fonksiyona masajê, pergalek bihîstwer-vîdyoya 394-axêverî ya bi ekranek LCD-a mezin, kêmkirina dengê çalak ANR an maseya nivîsandinê ve tê peyda kirin.
Otomobîlek din ku em ê qet carî li Ewrûpayê nebînin. Konsepta tacê, ku pêşdîtinek ji nifşa 15-emîn a vê modelê bû, ku ji sala 1955-an vir ve hatî hilberandin, û cîhana heyî ya ku di sala 2012-an de dest pê kir. Konsepta Crown li ser bingeha platforma nû ya TNGA-yê ye, ku Toyota dibêje ji bo peydakirina kêfa ajotinê ya paqij ji wesayîta mezin a 4,910 mm re hatî çêkirin. Di warê sêwiranê de, Crown-a nû pêşkeftinek nifşa heyî temsîl dike, û guheztina herî berbiçav lêzêdekirina şemek piçûk di stûna C de ye, ku otomobîlê siviktir û dînamîktir dike.
YAMAHA
Pargîdaniya ku bi hilberîna motorsîkletên bêhempa tê nasîn, wesayitek ne bi du, ne sê, lê çar teker û laşê kamyonek pîkap pêşkêşî kir. Lebê Têgîna hub Cross Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
