TOP 10 | cars masûlkeyên klasîk

Klasîkek otomobîlek Amerîkî. Motorên mezin, hêz û torque mezin - di laşek pir fonksiyonel de veşartî. Ev pênaseya gerîdeya masûlkeyê ye - otomobîlek ku di destpêka salên XNUMX-an û XNUMX-an de li bazara Amerîkî ya herî germ bû.

Têgîna "erebeya masûlkeyê" heya dawiya salên 60-an xuya nedikir û mebest ew bû ku ji otomobîlên hêzdar ên ku li ser bingeha modelên populer hatine çêkirin, ji otomobîlên werzîşê yên tîpîk erzantir, û ji ber kursiya paşîn pratîktir vebêjin.  

Îro em li deh otomobîlên herî balkêş ên masûlkeyê mêze dikin, sînorên sala 1973-an, dema ku bihayên neftê ezman bilind bûn, derbas dikin, tê vê wateyê ku serdema zêrîn a V8-yên mezin qediya.

1. Rocket Oldsmobile 88 | 1949

Li gorî otomobîlên din ên di vê rêzê de, 5-lître Oldsmobile ne pir bi hêz û hêdî ye, lê li gorî standardên dawiya salên XNUMX-an, hilbera General Motors nûjen û bilez derket. Û ew ew e ku yekem car tê hesibandin ku jê re erebeya masûlkeyê tê gotin (her çend ev term wê demê tune bû). 

Li gel vê modelê, Oldsmobile motorek ji malbatek nû ya bi navê Rocket destnîşan kir. Yekîneya 303-inch (5-lître) 137 hp hilberand. (101 kW), ku li gorî standardên wê demê encamek hêja bû. 

Kapasîteyên gerîdeyê di demsala pêşbirkê ya yekem a NASCAR (1949) de hate îsbat kirin, dema ku pêşbazên li ser otomobîlên vê marqeyê 5 pêşbirk ji 8 bi ser ketin.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Chevrolet Camaro di dîrokê de yek ji otomobîlên masûlkeyê yên herî naskirî ye. Bê guman, 1 ZL1969 ji hemî modela herî germ e. Di laşek piçûk de ku Camaro di navbera pony û gerîdeyek masûlkeyê de datîne, di dawiya hilberîna nifşa yekem de, gengaz bû ku meriv "cinawirek" rastîn - 7-lître V8 bi kapasîteya 436 hp. û 610 Nm. torque. 

Motora hêzdar tenê ji bo vê modela salê peyda bû û di rêzê de serokê bêkêmasî bû. Mesrefa hilberîna motorê tenê ji lêçûna Camaro-ya standard mezintir bû. Ajokar di nav 16 saetan de li sazgeha Buffalo bi destan hate berhev kirin. Otomobîl ji bo karanîna di werzîşê de, nemaze, di pêşbirka drag de hate armanc kirin. Û li gorî standardên dawiya salên 60-an, ew zehf bilez bû - lezbûna 96 km / h 5,3 çirke girt.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Plymouth Hemi Where | 1970

Di destpêka dehsala nû de, Plymouth Barracuda-ya nûvekirî derxist da ku li şûna modela mişkek piçûk a dawiya salên 60-an bigire. Otomobîlê laşek nûjen bi pêlekek taybetmendî û yekîneyên hêza nû wergirt. Modelên bi motorên 7 lîtreyî bi navê Hemi 'Cuda dihatin gotin û 431 hp hildiberandin, ku hema hema 50 sal berê ji ya îro pir balkêştir bû. Otomobîl di 96 çirkeyan de 5,6 km/h lez kir.

Hemi 'Cuda bi serfirazî pêşbaz kir (1/4 mîl drag - 14 çirke) û potansiyela yekîneya Chrysler ji rêjeya hêza wê zêdetir bû.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Mustangên ku ji hêla Carol Shelby ve hatî guheztin yekem car di sala 1967-an de xuya bûn û bi motorek Ford-ê ya 7-lîtreyî ve hatin stendine, ku di vebijarkên cihêreng ên hêzê de di otomobîlên komê de hate bikar anîn. Yekîneya hêzê bi fermî 360 hp da, lê li ser gelek kopiyan ew nêzî 400 hp bû. Bi saya vê motora bi hêz, Shelby GT500 pir bilez bû - di 96 çirkeyan de 6,2 km / h lezand.

Rêzeya standard a Mustang bi motora 120 hp ya 3.3-ê ve dest pê kir. û bi 324-hêza 8 V6.4 bi dawî bû. Shelby GT500 bi têra xwe biha bû - modela standard di binê $ 2500 û modela GT500 de nêzî 4200 $ bû. 

Yek Mustang GT500 bi navê Super Snake hate hilberandin û zêdetirî 500 hp hate hilberandin. ji motora 7-lître ya xwezayî ya aspirated. Otomobîl beşdarî tomarkirina reklamek ji bo lastîkên Good Year bû. Li ser pista testê ya Carroll, Shelby bi leza 273 km/h bi ser ket.

Otomobîl di vê guhertoyê de diviyabû ku di mîqdarên piçûk de were çêkirin, lê derket holê ku ew pir biha ye. Bihaya texmînkirî ya yek kopiyek nêzîkî $ 8000 bû. Super Snake wekî Mustang-a herî kêm a ku heya niha hatî çêkirin ma. Kopya bi salan ma û di sala 2013an de bi 1,3 milyon dolarî hat firotin.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle otomobîlek navîn-amerîkî bû ku di guhertoyên xwe yên bingehîn de bi bihayek balkêş û pir populer bû, di heman demê de guhertoya SS ya navîn-8-an tê wateya otomobîlên ku bi motorên V-ya mezin ve hatine bicîh kirin ku performansa mezin didin. 

Dema çêtirîn ji bo vê modelê 1970 bû, dema ku motorek 454-inch (7,4 L), bi navê LS6, ku ji nifşa sêyemîn Corvette tê zanîn, ket rêzê. Chevrolet Big Block ji hêla parametreyên hêja ve hate destnîşan kirin - bi fermî ew 462 hp hilberand, lê bêyî destwerdana yekîneyê, tavilê piştî derketina ji kargehê, ew jî bi qasî 500 hp bû.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969

Yên ku Oldsmobile Rocket 88 wekî yekem gerîdeya xweya masûlkeyê nas nakin, meyla dikin ku dibêjin Pontiac GTO ew gerîdeya bû ku dikaribû wî navî hilgirta. Dîroka modelê di sala 1964 de dest pê kir. GTO ji bo Tempest vebijarkek vebijarkî bû, ku motorek 330 hp tê de bû. GTO îsbat kir ku serketî ye û bi demê re di modelek cihêreng de derket. 

Di sala 1969-an de, GTO bi pêlekek cihêreng û roniyên serê veşartî hate nasandin. Di paleta motoran de tenê yekîneyên hêzdar hebûn. Motora bingehîn 355 hp bû û guhertoya herî bi hêz Ram IV 400 bû ku 6,6 hp jî hebû. Lêbelê ya paşîn, xwedan serê guheztinek, cambaz û guheztina aluminiumê bû, ku ev gengaz kir ku 375 hp pêşve bibe. Di vê guhertoyê de, GTO karîbû di 96 çirkeyan de leza xwe bigihîne 6,2 km/h. 

Di sala 1969-an de, GTO bi pakêta Dadwer, bi eslê xwe tenê porteqalî, hate pêşkêş kirin. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Dodge Challenger pir dereng, di destpêka sala 1970-an de, ket sûka gerîdeya masûlkan, û ji nêz ve bi Plymouth Barracuda re têkildar bû, ji bilî ku Dodge xwedan çerxek hinekî dirêjtir bû. Yek ji guhertoyên herî balkêş ên vê modelê Dodge Challenger T/A ye, ku ji bo motorsporê hatî amadekirin. Lêbelê, ew ne dijwartirîn Challengerê demê bû. Ew modela R / T bû ku xwedan motorên V8 HEMI yên herî mezin bi 400 hp bû. Challenger T/A bi destpêkirina Dodge re di rêza pêşbaziya Trans-Am de hate afirandin. Hilberîner neçar bû ku ji Klûba Otomobîla Werzîşê ya Amerîkî pejirandinê bistîne da ku guhertoyên sivîl bifroşe. 

Dodge Challenger T/A xwedan motora V8 ya herî piçûk bû. Motora 5,6-lître bi şeş-Packek ku hêzê digihîje 293 hp, tevî ku hêza rastîn a vê yekîneyê li gorî çavkaniyan 320-350 hp hate texmîn kirin. Sazkirin bi taybetî hate xurt kirin û xwedan serê şerekî guherî bû.

Dodge Challenger T/A ji bo her eksê suspensionek Rallye û tekerên werzîşê yên di mezinahiyên cûda de hebûn.

Her çend ew ji Challenger R/T kêmtir hêzdar bû jî, T/A di leza 96 mph de çêtir bû. 5,9 km/h metre di 6,2 saniyeyan de diqelişe, guhertoya pir bi hêztir 13,7 saniye ji bo T/A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Plymouth Superbird dixuye ku ew ji rêça pêşbaziyê hatiye derxistin, û di vê rewşê de şêwazek bi mebest tune. Bi rastî, ev otomobîlek e ku tenê hate afirandin ji ber ku qaîdeyên pêşbaziya NASCAR gazî guhertoyek rê dikir. 

Plymouth Superbird li ser modela Road Runner-ê ye. Cûreyek herî kêm û herî hêzdar bi yekîneyek 7 lîtreyî ya 431 hp, ku ji Hemi 'Cudy jî tê zanîn, hatî çêkirin. Destûr da ku di 96 çirkeyan de 4,8 km / h bilez bike, û pêşbaziya çaryek-mile di 13,5 çirkeyan de qediya.

Bi îhtîmaleke mezin, tenê 135 kopiyên vê modelê hatin hilberandin. Yên mayî bi yekîneyên 7,2-lîtreyî yên mezin ên ji rêza Magnum-ê bi 380 û 394 hp ve hatine saz kirin, û leza 60 mph wan bi qasî saniyeyek dirêjtir girt. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R/T | 1968

Dodge Charger ji destpêka xwe ve di sûka otomobîla masûlkan de xwe baş îsbat kiriye. Di dema debuya xwe de, wê rêzek motorek bi hêz pêşkêşî kir, ya herî piçûk ji wan 5,2 lître û hêza 233 hp bû, û vebijarka jorîn jî efsanewî 7-lître Hemi 426 bi 431 hp bû.

Ev carek din e ku otomobîlek bi vê yekîneyê di navnîşa me de xuya dike, lê ew efsaneyek rastîn e, ku performansa çêtirîn ji bo otomobîlên Amerîkî yên wan salan peyda dike. Motora ji rêzikên NASCAR-ê hatî deyn kirin. Ew yekem car di sala 1964-an de di guhertoya pêşbaziyê ya Plymouth Belvedere de hate bikar anîn. Ew tenê ket nav otomobîlên stokê da ku Chrysler bikaribe wê di demsala pêşbaziya pêş de bikar bîne. Motor vebijarkek pir biha bû: Charger R/T neçar ma ku hema hema 20% ji bihayê bide. Li gorî modela bingehîn, otomobîl 1/3 bihatir bû. 

Sala herî klasîk a Charger dixuye ku 1968 e, dema ku stîlîstan şêwaza êrîşkar hilbijart, bi vî rengî dev ji şêwaza laşê paşîn a ku ji sala 1967-an ve tê zanîn berdan. 426 km/h di 96 çirkeyan de û çaryek mil di 5,3 çirkeyan de. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Chevrolet Impala di salên şêstan de bestsellerek rastîn a xema General Motors bû, ku di guhertoyek laş a dewlemend de peyda bû, û guhertoya wê ya werzîşî SS bû, ku ji sala 1961-an vir ve wekî vebijarkek di amûran de hate pêşkêş kirin. 

Di sala 1968-an de, guhertoya herî ecêb a motorê di rêzê de hate pêşkêş kirin. Ode bi motorek L431 a bi hêza 72 hp ve hatî çêkirin. bi qebareya 7 lître, ku îmkan da ku pêşbaziya çaryek kîlometre di nav 13,7 çirkeyan de biqedîne, hema 5,4 sal berê ket salonan! 

Impala SS heta sala 1969-an hate hilberandin û salane nêzîkî 2000 kiryaran dît. Ji bo sala modela 1970-an, ev model bi tîpên SS-ê yên li ser grilê hate sekinandin.

 

Ev navnîş bi ti awayî ji otomobîlên masûlkeya klasîk ên ku DYE leh kirine ne temam e. Vê carê me bi giranî bal kişand ser salên mezin - dawiya salên 60-an û destpêka salên 70-an ên sedsala borî. Mixabin, cîhek ji bo Ford Torino, ku ji rêzikên Starsky û Hutch, Dodge Super Bee an Oldsmobile Cutlass tê zanîn, tune bû. Li ser wan dibe ku carek din ...