car tank sotemeniyê

Tanka sotemeniyê - konteynirek ji bo hilanîna dabînkirina sotemeniya şil rasterast li ser wesayîtê.

Sêwirana tanka sotemeniyê, cîhê wê û hêman û pergalên wê yên sereke divê li gorî taybetmendiyên teknîkî, hewcedariyên qaîdeyên trafîkê, ewlehiya agir, qanûnên parastina jîngehê tevbigere.

Her "pêşveçûn"ên ku ji hêla xwedan li ser depoya sotemeniyê ve hatine çêkirin an jî guhertina cîhê sazkirina wê ji hêla Mufetîşeya Ewlehiya Rê ve wekî "destwerdana bê destûr li avahiya wesayîtê" tê hesibandin.

Taybetmendiyên cihê tankê di gerîdeyê de

Di bin şertên ewlehiya pasîf de, depoya sotemeniyê li derveyî cîhê rêwiyan, li devera laş e, ku di dema qezayê de herî kêm di bin deformasyonê de ye. Di otomobîlên bi laşê monokok de, ev qada di nav çerxerê de, di binê kursiya paşîn de ye. Bi avahiyek çarçove, TB li heman cîhê, di navbera çîpên dirêjî de tê danîn.

Yek an çend tankên kamyonan li aliyên derveyî çarçoweyê di çerxa axên yekem û duyemîn de cih digirin. Ev hinekî ji ber vê yekê ye ku prosedurên ceribandina kamyonê, "testên qezayê" ji bo bandora alî, nayên kirin.

Di rewşên ku pergala gaza eksê li nêzîkê TB-ê derbas dibe, mertalên germê têne saz kirin.

Cureyên tankên sotemeniyê û materyalên çêkirinê

Zagonên hawirdorê yên navneteweyî û rûsî bi berdewamî têne pêşve xistin û pêdiviyên wan têne tund kirin.

Li gorî protokola Euro-II ku li ser xaka welatê me qismî derbasdar e, divê depoya sotemeniyê were mohrkirin û derketina sotemeniyê li hawîrdorê nayê destûr kirin.

Ji ber sedemên ewlehiyê, qaîdeyên kontrolkirina teknîkî ya wesayîtan rijandina sotemeniyê ji tank û pergalên elektrîkê qedexe dike.

Tankên sotemeniyê ji materyalên jêrîn têne çêkirin:

• Steel - bi piranî di kamyonan de tê bikar anîn. Otomobîlên rêwiyan ên premium dikarin pola pêçandî ya aluminium bikar bînin.
• Ji ber teknolojiyên weldingê yên tevlihev, aligirên aluminium bi rêjeyek sînorkirî têne bikar anîn;
• Plastîk (polîtîlenê tansiyona bilind) materyalê herî erzan e, ji bo her cûre sotemeniyên şil maqûl e.

Silindirên tansiyona bilind ku di motorên gazê de wekî rezerva sotemeniyê dixebitin di vê gotarê de nayên hesibandin.

Hemî hilberîner hewl didin ku dabînkirina sotemeniyê ya serhêl zêde bikin. Ev rehetiya xwediyê kesane zêde dike û ji hêla aborî ve di veguheztina tiştên dûr û dirêj de sûdmend e.

Ji bo otomobîlên rêwiyan, norma nefermî 400 km li ser yek benzînxaneyek tije ye. Zêdebûnek din a kapasîteya TB dibe sedema zêdebûna giraniya barkêşê ya wesayitê û, di encamê de, bihêzkirina sekinandinê.

Pîvana TB-ê ji hêla sînorên maqûl û ji hêla hewcedariyên sêwiranan ve têne sînorkirin, ku hundur, stûn û "bermîl" di bin wan de çêdikin, dema ku hewl didin ku paqijiya erdê normal biparêzin.

Ji bo kamyonan, mezinahî û qebareya tankan tenê ji hêla lêçûna hilberîna makîneyê û armanca wê ve têne sînorkirin.

Bifikirin ku tanka kamyona navdar a Amerîkî Freightliner, parzemînan bi vexwarina 50 lître di 100 km de derbas dike.

Ji kapasîteya binavkirî ya tankê derbas nekin û sotemeniyê "di binê fîşê" de birijînin.

Sêwirana tankên sotemeniyê yên nûjen

Ji bo yekkirina hêmanên sereke yên veguheztinê, alavên xebitandinê, çarçoweya laşê bargiran, otobusên pêşeng li ser yek platformê çend marq û modelan hilberînin.

Têgîna "platformek yekane" li ser tankên sotemeniyê dirêj dibe.

Konteynirên metal ji parçeyên morkirî yên ku bi weldingê ve girêdayî têne berhev kirin. Li hin fabrîqeyan, pêlavên wellandî yên din bi sealant têne girtin.

TBsên plastîk bi germbûna germ têne hilberandin.

Hemî TB-yên qedandî ji hêla hilberîner ve ji bo hêz û hişkiyê têne ceribandin.

Parçeyên sereke yên tanka sotemeniyê

Bêyî şekil û kapasîteya hullê, TB ya motora benzînê ya derzîlêdanê pêkhate û beşên jêrîn hene:

• Stûyê dagirtinê ku di binê çîçeka parastin û xemilandî ya li tenişta paşîn (baskê paşîn) ya laş de ye. Stû bi lûleyek dagirtî, bi gelemperî nermik an bi veavakirina tevlihev, bi tankê re têkilî daynin. Parçeyek maqûl carinan di beşa jorîn a boriyê de tê saz kirin, bermîla tîrêja dagirtinê "hembêz dike". Parzûn rê nade ku toz û baranê bikeve tankê.

Kulîlka li ser laş vekirina hêsan e, ew dikare mekanîzmayek girtinê hebe ku ji kursiya ajokerê tê kontrol kirin.

Stûyê tanka sotemeniyê ya kamyonan rasterast li ser laşê tanka sotemeniyê ye û xwedan lûleyek dagirtî nîne.

• Kapa dagirtî, fîşa plastîk bi têla derve an hundurîn, bi zengilên O an gazketan.
• Pit, di rûxara jêrîn a laşê TB de ji bo berhevkirina lûk û gemaran.
• Vegirtina sotemeniyê bi parzûnek çêkirî ya tevn (li ser wesayîtên karburetor û mazotê), ku li jorê çalê, li binê binê tanka sotemeniyê ye.
• Vekirina lêdanê bi serpêçekê vegirtî ji bo sazkirina modulek sotemeniyê ji bo motorên derzîlêdanê, senzorek asta sotemeniya float ji bo motorên karburator û mazotê. Di qapaxa vekirina lêdanê de ji bo derbaskirina xeta dabînkirina sotemeniyê û girêdana têlên modula sotemeniyê an senzora floatê di nav lûleyan de têne girtin.
• Ji bo derbasbûna lûleya vegerandina sotemeniyê ("veger") qulikek bi sergirtî û boriyek şaxek.
• Parzûna avêtinê ya li navenda çalê. (Ji pergalên derzîlêdana benzînê re derbas nabe.)
• Amûrên birêkûpêk ên ji bo girêdana xeta ventilasyonê û lûleya adsorber.

Li ser rûyên derve yên tankên sotemeniyê yên wesayîtên mazotê, termoelementên elektrîkê dikarin werin bicîh kirin ku sotemeniyê di germahiyên nizm de germ bikin.

Sêwirandin û xebitandina pergala hilanînê û vegerandina vaporê.

Hemî cûreyên sotemeniyên şil mêldarê evaporasyon û guheztina germahiyê di qebareyê de ne, ku ev yek dibe sedema nakokiyek di navbera zexta atmosferê û zexta tankê de.

Di motorên karburetor û mazotê de beriya serdema Euro-II, ev pirsgirêk bi qulikek "nefes" di kapa dagirtî de hate çareser kirin.

Tankên gerîdeyên bi motora derzîlêdanê ("injektor") bi pergalên hewayê girtî yên ku têkiliya rasterast bi atmosferê re tune ne hatine stendine.

Ketina hewayê, dema ku zexta di tankê de kêm dibe, ji hêla valveya ketina hundurê ve tê kontrol kirin, ku bi zexta hewaya derve vedibe, û piştî ku zextên hundur û derve wekhev dike, digire.

Buharên sotemeniyê yên ku di tankê de çêdibin, dema ku motor dixebitîne, ji hêla lûleyên hilgirtinê ve di nav kanala hewayê re tê kişandin û di silindiran de dişewite.

Dema ku motor tê vemirandin, vaporên benzînê ji hêla veqetanker ve têne girtin, kondensata ku jê vedigere tankê, û ji hêla adsorberê ve tê kişandin.

Pergala veqetandî-adsorber pir tevlihev e, em ê di gotarek din de li ser biaxivin.

Tanka sotemeniyê hewceyê lênihêrînê ye, ku ji kontrolkirina hişkbûna pergalên wê û paqijkirina tankê ji qirêjiyê pêk tê. Di tangên pola de, hilberên korozyonê û rûxandinê jî dikarin li barîna ji benzînê an mazotê zêde bibin.

Tê pêşniyar kirin ku her carê ku vekirina sazkirinê tê vekirin bi vekirina fîşa dravdanê ve tankê paqij bikin û bişon.

Pispor şîret nakin ku bêyî vekirina depoya sotemeniyê "wêneyên paqijkirina pergala sotemeniyê" yên cihêreng bikar bînin, depoyên ku ji binî û dîwaran di nav girtina sotemeniyê de têne şuştin dê biçin nav parzûn û alavên sotemeniyê.