Xeta Brake - sîgorteyê di gerîdeyê de

Di gerîdeyê de her xêza frenê bi cilê ve girêdayî ye. Mixabin, pir kêm e ku ajokarek bi rêkûpêk rewşa xwe kontrol bike. Ev hêmanek pergala firandinê ye ku rasterast bandorê li ewlehiyê, û ji ber vê yekê tenduristî û jiyana rêwiyan dike. Di dema windabûna hêza şikestê de, ev ne bi serbestî, lê ji nişkê ve pêk tê. Ji ber vê yekê mijara hilweşandina pergala frenê pir caran di fîliman de xuya dike.

Hestên brake - çîrokek tirsnak ji fîlimek an xeterek rastîn?

Bê guman hûn ji yek dîmenan zêdetir dizanin dema ku xirabkar dikeve binê erebeya dijminê xwe û lûleyên frenê dibire. Ev fêlbazek kevnar û ceribandinî ye. Çima fîlmçêker pir caran vê mijarê bikar tînin? Ew dizanin ku mirov ne di adet de ne ku rewşa têlên xwe bişopînin. Lêbelê, fîlm ji jiyanê cuda ye. Li ser ekranê, qehreman (hema hema) her gav ji tengasiyê dernakeve, ku ew deyndarê jêhatîbûna xwe ya pir bilind e. Her tişt di jiyanê de pir xirabtir diqede.

Brake Hose - Avakirin

Çima xetên frênê di otomobîlan de têne saz kirin? Ew ji bo veguheztina zexta şilavê ji silindera masterê berbi perçeyên şûştinê yên pergalê ve berpirsiyar in. Ji ber vê yekê, divê ew pir nerm nebin an jî di hundurê hundurê wan de pir mezin be. Pêdivî ye ku şilava frenê her gav bi rengek bêkêmasî were hişk kirin, ji ber ku tewra şkestinek sivik a materyalê an zirara tîrêjên li dûvikan dibe sedema qelsbûna hêza firnê.

Çêlikên Brake - Cureyên

Xetên frena li ser otomobîlan du celeb in: 

• dijwar;
• elastîk.

Çawa ew ji hev cuda ne? Çêlika frenê ya maqûl ji lastîkê hatiye çêkirin. Bi gelemperî, ew beşên pergala firandinê yên ku bi hevûdu ve diçin girêdide. Bê guman, wan di heman demê de xurtkirinên birêkûpêk ên taybetî jî hene. Ew li hember çalakiya şilava frenê, ku xwedan taybetmendiyên korozîf e, berxwedêr in.

Xetên frena hişk - ew çi ye?

Amûrên hişk ji metalên zengarnegir têne çêkirin, ku ev in:

• copper;
• Cink Steel;
• tûnc. 

Pir caran, xetên frena hişk li ser silindir û servo têne danîn. Ev cîh in ku lê zêdebûnek tund a zextê heye, û şert û mercên xebatê hewceyê karanîna hêmanên hişk û domdar hewce dike.

Xetên Brake hişk - Danasîn

Xetên frena hişk ji zirarê ne ew qas xeternak in. Ew tu livînan nakin û di bin zirara mekanîkî de ne. Di rewşên giran de, ew dikarin bi lêdana asteng, kevir an tiştek din a hişk zirarê bidin. Lêbelê, cîhê wan li tenişta şasê tê vê wateyê ku xetên frena hişk zirarê nabînin.

Jiyana karûbarê wan ya navîn bi qasî 10 salên xebatê tê texmîn kirin. Di hin rewşan de, pergalên frenên gerîdeya luks ên ku ji hêla fabrîkî ve hatine bihêz kirin heya 15 salan dom dikin. Lêbelê, divê were ji bîr kirin ku dijminê wan ê herî xirab korozyon û zirara mekanîkî ye. Ger ew xirab xuya dikin, heya ku xera nebin guheztina çîpên frenê paşve nexin.

Hose frena nerm - taybetmendî

Nayê înkarkirin ku çîpên frenên maqûl domdartir in. Ew dikarin li tenişta dîskê an daholan werin danîn. Ew li hember vibrasyonên suspensionê, zivirîna teker û faktorên din ên guhêrbar bêtir berxwedêr in. Çûna frena maqûl a ku ji gomûkê hatî çêkirin jî ji ber karanîna wesayit, şert û mercên hewayê diqewime.

Pelên fren û otomobîlên werzîş û luks

Di kîjan rewşan de modelên kabloyên pêşkêşkirî dikarin nebawer bin? Berî her tiştî, di otomobîlên xwedî taybetmendiyên werzîşê de, an jî yên ku ji bo vê ne amade ne û wekî otomobîlên werzîşê têne bikar anîn. Tevgera bileztir jî pêdivî bi karanîna pirtir a pedala frenê heye. Û ev dibe sedema zêdebûna zextê di xetên frenê de. 

Ev dişibihe otomobîlên luks, yên ku bi gelemperî motorên wan bi hêz in û bi lez û bez in. Giraniya gerîdeyê, digel ajotina bilez, dibe sedem ku zexta li ser dîskan pir zêde be, û pêdivî ye ku gelek zext çêbibe û were veguheztin. Em li vir behsa nirxên ku ji 120 atmosfêre derbas dibin, û di otomobîlên werzîşê de jî 180 atmosfer in. Wesayîtên ku ji bo ajotina derveyî rê hatine amadekirin an bi suspensionê verastkirî hatine çêkirin jî dikarin ji xitimîna bilez a çengên frensê cefayê bigirin.

Tamîrkirina xetên frensê - gelo ew gengaz e?

Dibe ku hûn ê wêrek bibînin ku dê bawer bikin ku xetên frensê dikarin werin tamîr kirin. Bi rastî, yekane riya ewle ku meriv ji pirsgirêkên ku bi wan re têkildar in xilas bike ew e ku meriv wan biguhezîne. Digel vê yekê, ne hêja ye ku bala we di beşên çêtirîn ên yekem de hebe. Pêdivî ye ku qulika frenê ji kalîteya herî baş be. Ew berpirsiyarê jiyana we ye. 

Ma mimkun e ku meriv şûkên frensê di gerîdeyê de bixwe biguhezîne?

Ji bo xwe-guheztina hêmanên weha bertekên cidî tune. Lêbelê, ji bîr mekin ku her guheztinek di kanalîzasyona hişk de pêdivî ye ku bi guheztina kanalîzasyona maqûl re were hev. Divê em yên nû deynin.

Xetên brake û şilavê

Ji ber ku hûn berê li têlan in, bala xwe bidin şilava frenê. Çima? Di piraniya hilberan de, ew hîgroskopîk e, ku şiyana wê ya kişandina avê ji hawîrdorê destnîşan dike. Çiqas ew di pêkhatina şilekê de be, ew qas taybetmendiyên maddeyê bixwe xirabtir dibe. Di pergalê de ji kelandin û hewayê bêtir meyla ye. Wekî encamek, hêza firandinê kêm e.

Meriv çawa şilavek frensê biguhezîne?

Berî ku meriv bi guheztina çîpên frensê bidomîne, pêdivî ye ku amûr û amûrên guncan amade bikin. Kitê we divê ev be:

• şilava frenê ya nû;
• tanka şilê kevn;
• komek bişkojkan (bi tercîhî bi qutiyek zengilê bixin);
• destmal û gogên gomî (şewata frenê kastîk e);
• xetên frênê yên maqûl û hişk;
• bijarte çelenga hewayê ya zelal;
• rust remover;
• çakûçek.

Bi kîtekek ku bi vî rengî hatî amadekirin, tamîrkirina xeta frensê bê guman bi rêkûpêk derbas dibe.

Gav-bi-gav tamîrkirina xeta firnê 

Bi bi baldarî vekêşana çenteyê frenê dest bi xebatê bikin. Bînin bîra xwe ku dê şil jê derkeve, ku bê guman wê hin zext hebe. Bila ew bi serbestî biherike nav rezervan. Hema ku derketina wê raweste, lûleya frenê ya xerabûyî bavêjin. Bê guman, ew ê ne ew qas hêsan be, ji ber ku germ û pêl dibe sedema ku têlan pir teng bibin. Ji ber vê yekê ji bo gelek hewldan amade bibin. Rakirina têlan û sazkirina yên nû tenê beşek serkeftinê ye. Tiştek din a girîng li benda we ye. Kîjan? Zêdetir bixwînin! 

Pergala brakê xwîn dike

Di vê qonaxê de, hûn ê hewceyê alîkariya kesek din bibin. Rêza ku gavan têne kirin girîng e. Li ser wesayitên ku bi ABS ve girêdayî ne, pergala frenê ji çerxa herî dûr ji silindera sereke birijînin. Bi her çerxa paşîn re, hûn nêzîkê wê dibin, hewayê ji xetên li ser hemî tekeran derdixin. Bînin bîra xwe ku hûn yekî ji bîr nekin!

Pêşî, lûleyek lastîkî ya bê reng deynin ser valvaya neqişandî û wê bidin ber şûşeyek an konteynirek din. Piştî guheztinê di çenteya frenê de hewa heye, ku divê ji pergalê were derxistin. Her weha hûn hewce ne ku şilê zêde bikin. Kesê duyemîn di vê demê de pêdivî ye ku şilavê di tanka berfirehbûnê de heya asta ku tê xwestin tije bike û biçe otomobîlê da ku pedala frenê bişkîne. Di vê pêvajoyê de, hewa ji pergalê tê berdan. Gava ku hûn pê dihesin ku tenê şilek bêyî gulçikan diherike, hûn dikarin pompê bigrin û biçin xeleka din. Pêdivî ye ku ev pêvajo bi baldarî were kirin, ji ber ku hewaya mayî ya di hundurê pergalê de dê performansa frenê xera bike.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, pêlên frensê hêmanek pir girîng a her wesayîtê ne. Di dema ajotinê de, ne tenê girîng e ku meriv wê bi bandor bilez bike, lê di heman demê de ew jî rawestîne. Ji ber vê yekê, rewşa kabloyan pir caran kontrol bikin. Tu nîşanên kinbûnê kêm nebînin û bi berdewamî qalîteya pedala frenê bişopînin. Hemî ev ê dihêle ku hûn bi ewlehî gerîdeya xwe li ser rêyan bigerin. dûr dirêj!