Pergala Brake VAZ 2101: sêwirandin, nîşanên xeletiyan û rakirina wan

Xizmetkirina pergala frenê bingehek ji bo ewlehiya ajokar, rêwiyan û bikarhênerên din ên rê ye. Li ser VAZ 2101, ji ber taybetmendiyên sêwirana pergalê, fren ji bêkêmasî dûr in. Carinan ev dibe sedema pirsgirêkên ku çêtir e ku di pêş de zanibin, ku dê rê bide çareserkirina pirsgirêk û xebata ewledar a gerîdeyê.

Sîstema Brake VAZ 2101

Di alavên her gerîdeyê de pergala frenê heye û VAZ "penny" ne îstîsna ye. Armanca wê ya sereke ew e ku wesayîtê di wextê rast de hêdî bike an bi tevahî rawestîne. Ji ber ku fren dikarin ji ber sedemên cihêreng têk biçin, pêdivî ye ku karbidestiya xebata wan û rewşa hêmanên pêkhatî bi demkî were şopandin. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv bi hûrgulî li ser sêwirana pergala firandinê, xeletî û rakirina wan raweste.

design sîstema Brake

Brakes "Zhiguli" ya modela yekem ji pergalên kar û parkkirinê têne çêkirin. Yekem ji wan ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• cylinder brake master (GTZ);
• silindirên frena xebatê (RTC);
• tank hîdrolîk;
• hoses and pipes;
• regulator zextê;
• pedal brake;
• mekanîzmayên frensê (paş, tembûr, dîska berfê).

Pîvana pergala brake VAZ 2101: 1 - qapaxa parastinê ya frena pêşîn; 2, 18 - lûleyên ku du silindirên frena berfê girêdidin; 3 - piştgirî; 4 - rezerva hîdrolîk; 5 - Guhestina ronahiya rawestanê; 6 - levera frena parkkirinê; 7 - verastkirina eccentrics ya frena paşiya rastê; 8 - guncan ji bo xwînrijandina ajokera hîdrolîk a frenên paşîn; 9 - regulatorê zextê; 10 - nîşana rawestandinê; 11 - silindirê çerxa frena paşîn; 12 - levera ajotina desta ya pads û bara berfirehbûnê; 13 - verastkirina eksentrîka frena paşîn a çepê; 14 - pêlava brake; 15 - rêberê kabloya paşîn; 16 - rêberê rêberê; 17 - pedal brake; 19 - ji bo xwînrijandina ajokera hîdrolîk a frenên pêş; 20 - dîska brake; 21 - cylinder master

Frêna parkkirinê (frena destan) pergalek mekanîkî ye ku li ser pêlên paşîn tevdigere. Frêna destan dema ku tirimbêlê li ser zozanekê an li ser daketinê radiwestîne, û carinan dema ku li ser çiyê dest pê dike tê bikar anîn. Di rewşên giran de, dema ku pergala frena sereke ji kar raweste, frena destan dê bibe alîkar ku gerîdeyê rawestîne.

Prensîbê operasyonê

Prensîba xebata pergala brake VAZ 2101 wiha ye:

1. Di dema bandorkirina li ser pedala frenê de, pistonên di GTZ de diçin, ku zexta şikilê çêdike.
2. Şîrk berbi RTC-yên ku li nêzê çerxeyan in diherike.
3. Di bin bandora zexta şilavê de, pîstonên RTC di tevgerê de têne danîn, pêlên mekanîzmayên pêş û paşîn dest bi tevgerê dikin, di encamê de dîsk û dahol hêdî dibin.
4. Hêdîkirina tekeran dibe sedema frenek giştî ya gerîdeyê.
5. Piştî ku pedal tê pêxistin û şilava xebatê vedigere GTZ-ê, frensek disekine. Ev dibe sedema kêmbûna zextê di pergalê de û windakirina têkiliya di navbera mekanîzmayên frenê de.

Prensîba xebitandina frenên hîdrolîk li ser VAZ 2101

Sîstema frenê xera dibe

VAZ 2101 ji otomobîlek nû dûr e û xwedan neçar in ku bi xeletiyên hin pergalan re mijûl bibin û pirsgirêkan çareser bikin. Sîstema firnê ne îstîsna ye.

Performansa frena xirab

Kêmbûna bandorkeriya pergala firnê dikare ji ber sedemên jêrîn çêbibe:

• binpêkirina hişkbûna RTCyên pêş an paş. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv silindirên hîdrolîk venêre û beşên ku nayên bikar anîn biguhezînin, hêmanên frensê ji qirêjiyê paqij bikin, frenên pompe bikin;
• hebûna hewayê di pergalê de. Pirsgirêk bi pompkirina pergala ajokera hîdrolîk tê çareser kirin;
• morên lêvên di GTZ de nekarin bi kar bînin. Pêdiviya hilweşandina silindirê sereke û guheztina zengilên lastîkî, li dû wê jî pompkirina pergalê;
  

  Ger hêmanên morkirina GTZ nekarbikar bûne, pêdivî ye ku silindir ji bo tamîrkirinê bi tevahî were hilweşandin.
• zirara lûleyên nerm. Pêdivî ye ku hêmana zirarê bibînin û wê biguhezînin.

Teker bi tevahî ji hev dernakevin

Ji ber çend sedeman dibe ku pêlên brake bi tevahî ji dahol an dîskê veneqetin:

• hole tezmînatê di GTZ de xitimî ye. Ji bo rakirina xeletiyê, pêdivî ye ku qulikê paqij bikin û pergalê xwîn bikin;
• morên lêvên di GTZ-ê de ji ber rûn an sotemeniyê dikeve nav şilê werimî ne. Di vê rewşê de, ew ê hewce be ku pergala firnê bi şilava firnê bişon û hêmanên xerabûyî biguhezînin, li dûv re jî xwînrijandina firnê;
• elementa pistonê ya di GTZ de digire. Pêdivî ye ku hûn performansa silindirê kontrol bikin û, ger hewce be, wê biguhezînin, û dûv re frenkan xwîn bikin.

Brakkirina yek ji mekanîzmayên çerxa ku pêdala frenê pêxistî ye

Carinan dema ku yek ji çerxên gerîdeyê bi xweber hêdî dibe, xeletiyek wusa çêdibe. Sedemên vê diyardeyê dikarin wiha bin:

• Bihara vegerê ya frena paşîn têk çû. Pêdivî ye ku mekanîzma û hêmana elastîk vekolîn bikin;
• xerabûna RTC ji ber girtina piston. Ev mimkun e dema ku korozyon di hundurê silindirê de çêbibe, ku hewce dike ku mekanîzmayê ji hev veqetîne, paqijkirin û guheztina perçeyên xiravkirî. Di rewşek zirarek girîng de, çêtir e ku silindir bi tevahî biguhezînin;
• ji ber ketina sotemenî an rûnê li hawîrdora xebatê zêdebûnek mezinahiya pêlên lêvan. Pêdivî ye ku keştiyan biguhezînin û pergalê bişon;
• Di navbera pêlên frenê û daholê de valahî tune. Pêdiviya frena destan bi sererastkirinê heye.

Dema ku pedala frenê dihejîne an jî otomobîlê dikişîne aliyekî

Ger dema ku hûn pedala frenê pê dikin gerîdok dizîvire, wê hingê ev xeletiyên jêrîn destnîşan dike:

• rijandina yek ji RTC. Pêwîst e ku kefç bên guhertin û sîstem bê xwînkirin;
  

  Lepikên avî yên li hundurê çerxê binpêkirina hişkbûna pergala frenê nîşan dide.
• tevlihevkirina hêmana pistonê di silindera xebatê de. Pêdivî ye ku meriv karbidestiya silindirê kontrol bike, xeletiyan ji holê rake an beşa kombûnê biguhezîne;
• qutbûnek di lûleya frenê de, ku bû sedema astengkirina şilava ku tê. Pêdivî ye ku lûle were kontrol kirin û paşê were tamîrkirin an veguheztin;
• Tekerên pêş bi xeletî hatine danîn. eyarkirina Angle pêwîst.

Screech of brakes

Dem hene ku dema ku li ser pedala firnê tê sepandin fren diqelişe an jî diqelişe. Ev dibe ku ji ber sedemên jêrîn xuya bibe:

• Dîska frensê xwedan cil û bergên nehevseng an xitimîna mezin e. Pêdivî ye ku dîsk were zev kirin, û heke stûrbûn ji 9 mm kêmtir be, divê were guheztin;
• rûn an şilek ku li ser hêmanên kêşanê yên pêlên frenê dikeve. Pêdivî ye ku pêlavan ji axê paqij bikin û sedema rijandina lubricant an şilavê ji holê rakin;
• xitimîna zêde ya pêlên frenê. Pêwîst e hêmanên ku nayên bikaranîn bên guherandin.

Mifteya masterê ya brake

GTZ ya VAZ "penny" mekanîzmayek celebek hîdrolîk e, ku ji du beşan pêk tê û ji bo xebitandina pergalek bi du çemberan hatî çêkirin.

Silindera brake ya sereke di tevahiya pergala frenê de zexta şilê diafirîne.

Ger pirsgirêk bi yek ji çemberan re çêbibin, ya duyemîn, her çend ne bi bandorkeriyek wusa be jî, dê rawestana gerîdeyê piştrast bike. GTZ li stûna meclîsa pedalê tê siwar kirin.

Sêwirana GTZ VAZ 2101: 1 - fîşa; 2 - laşê cylinder; 3 - pistona ajokera frenên paşîn; 4 - şuştin; 5 - pistona ajokera frenên pêş; 6 - zengila morkirinê; 7 - pêlên qefilandinê; 8 - kaniyên vegerê yên piston; 9 - plakaya biharê; 10 - bihara girtina zengila morkirinê; 11 - ring spacer; 12 - ketin; A - qulika tezmînatê (valahiyên di navbera zengila morkirinê 6, zengila cihê 11 û pistona 5 de)

Pistons 3 û 5 ji performansa çerxên cihêreng berpirsiyar in. Helwesta destpêkê ya hêmanên pistonê bi biharên 8-ê ve tê peyda kirin, ku bi navgîniya wan piston di nav pêlên 7-ê de têne pêçandin. Silindirê hîdrolîk bi kelepên têkildar ve tê girtin 6. Di beşa pêş de, laş bi fîşa 1 ve tê girêdan.

Nerazîbûnên sereke yên GTZ-ê kişandina pêlên lêv, piston an silindir bixwe ne. Ger hilberên gomî ji kîtê tamîrkirinê bi yên nû werin guheztin, wê hingê di rewşa zirara silindir an pistonê de, pêdivî ye ku amûr bi tevahî were guheztin. Ji ber ku hilber di binê kappê de li nêzî silindera sereke ya klûbê ye, guheztina wê ti zehmetiyan dernaxe.

Vîdyo: li şûna GTC bi "klasîk"

çawa ji bo guhertina brake sereke li ser klasîk

Silindirên frênê dixebitin

Ji ber cûdahiyên sêwiranê yên di navbera frenên axê yên pêş û paşîn de, divê her mekanîzmayek ji hev cuda were hesibandin.

Brake Front Front

Li ser VAZ 2101, frenên celebê dîskê li pêş têne bikar anîn. Kulîlk bi riya pêwendiyek bişkokî 11 bi bendika 9-ê ve tê girêdan. Bi hêmana parastinê 10 û levera zivirî re paldank li palça qurmê 13 tê girêdan.

Mekanîzmaya frena pêşiyê VAZ 2101: 1 - guncan ji bo xwînrijandina çalakkera frenê; 2 - lûleya girêdana silindirên xebatê; 3 - cylinder wheel piston; 4 - kilama cylinder wheel; 5 - pêlava brake; 6 - zengila morkirinê; 7 - kapê tozê; 8 - tiliyên girêdana pads; 9 - pêleka girêdana piştgiriyek li milek; 10 - qulikê rêvekirinê; 11 - stûna lêdana caliper; 12 - piştgirî; 13 - perdeya parastinê; 14 - pincarê; 15 - pêlên biharê yên kelandinê; 16 - pads brake; 17 - cylinder wheel; 18 - dîskê brake

Di kaliperê de hêlînên dîska frensê 18 û pads 16 hene, û her weha kursiyên ku tê de du silindir 17 hatine saxkirin. caliper. Pistonên 4 di silindirên hîdrolîk de têne saz kirin, ji bo girtina kîjan kelepên 3 têne bikar anîn, ku di hêlîna silinderê de cih digirin. Ji bo ku ax nekeve silindirê, ew ji derve bi hêmanek lastîkî tê parastin. Her du silindir ji hêla lûleyek 6 ve bi hev ve girêdayî ne, ku bi navgîniya wê ve zexta hevdemî ya pêlên frenê li her du aliyên dîskê tê misoger kirin. Di silindera hîdrolîk a derveyî de pêvek 2 heye ku bi navgîniya hewayê ji pergalê tê derxistin, û şilava xebatê bi navgîniya heman elementê ve ji hundurê hundur re tê peyda kirin. Dema ku pedal tê pêçandin, hêmana pistonê 1 zextê li ser paçikan dike 3. Evên paşîn bi tiliyên 16 têne rast kirin û bi hêmanên elastîk 8 têne pêçandin. Kulîlkên di silindirê de bi çîpên kulikê ve têne girtin 15. Dîska freneyê bi kulikê ve girêdayî ye bi du pîneyan.

Tamîrkirina silindirê hîdrolîk

Di rewşên pirsgirêkên bi RTC-a dawiya pêşîn de, mekanîzma tê hilweşandin û yek nû tê saz kirin an jî bi guheztina pêlên lêv re tamîr têne çêkirin. Ji bo rakirina silindirê, hûn ê hewceyê van amûrên jêrîn bikin:

• screwdriver blade flat;
• hammer
• til
• ticks;
• jack;
• komek xalîçeyên vekirî-vekirî;
• wrench ji bo vekirina lûleyên frenê.

Pêvajoya tamîrkirinê bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Werin em pêşiya gerîdeyê li aliyê ku tê xwestin ku silindirên hîdrolîk lê werin guheztin hildin ser milê xwe, û çerxê hilweşînin.
2. Bi pêlavan, çîpên kulîlkên ku çîpên rêber ên pêçan diparêzin rakin.
   

   Bi karanîna pêlavan, pîneya kulikê ji darên rêberiyê derxînin
3. Em bi rêberek guncan daran diavêjin.
   

   Bi derbên çakûçê li ser rêberiyê, em daran diavêjin
4. Em bi hêmanên elastîk re tiliyan derdixin.
   

   Em tiliyan bi biharan ji qulan derdixin
5. Bi rêya pincaran em pîstonên silîndera hîdrolîk pêl dikin.
   

   Pistonê bi pencere an jî bi amûrên xwemalî bişkînin
6. Pelên frenê derxin.
   

   Pads ji kursiyên di caliper
7. Em lûleya maqûl ji kalipê vediqetînin.
   

   Çêleka maqûl veke û jê rake
8. Bi çîçekê re, em hêmanên kilîtkirî yên pêçanan davêjin.
   

   Bi çakûç û çîçekê lewheyên qefilandinê bixin
9. Em çîyayê kalikê vedikin û jê dikin.
   

   Em girêkên kulikê vedikin û jê dikin
10. Em pêlavên lûleya ku silindirên xebatê ve girêdide vediqetînin, û dûv re boriyê bixwe radikin.
    

    Tuba ku silindiran bi mifteyek taybetî ve girêdide vekin
11. Em bi çîçekê girêdidin û anterê derdixin.
    

    Bootê bi qeçaxçêkerê vekin û jê derxin
12. Em kompresorê bi pêlavê ve girêdidin û bi peydakirina hewaya pêçandî em hêmanên pistonê ji silindiran derdixin.
    

    Girêdana kompresorê, pistonan ji silindiran derxînin
13. Em hêmana pistonê jê dikin.
    

    Rakirina pistonan ji silindiran
14. Em mora lêvan derdixin. Li ser rûbera xebatê ya piston û silindirê divê ti nîşanên cil û zirarên din tune bin.
    

    Xingala morkirinê bi qeçaxçêkerê veqetînin
15. Ji bo sazkirina kîta tamîrkirinê, em mohrek nû dixin, şilava berfê li piston û silindirê bicîh dikin. Em amûrê di rêza berevajî de kom dikin.
16. Ger pêdivî ye ku silindir were guheztin, hêmana qefilandinê bi pêçekê bikirtînin.
    

    Bi karûbarek bişkojk, li ser pêlê bikirtînin
17. Bi rêbernameyek guncan re, em RTC-yê ji qalikê derdixin.
    

    Em bi karanîna adapterê silindirê ji qalikê derdixin
18. Civîn di rêza berevajî de pêk tê.

Şûna pad

Ger prosedûra tamîrkirinê tenê ji bo veguheztina paçan kêm bibe, wê hingê em gavên 1-6 pêk tînin da ku RTC-yê biguhezînin û bi serîlêdana pêşîn a lubricantê Litol-24 li rêberan hêmanên frena nû siwar bikin. Pêwîst e ku pêlavên pêşiyê zû werin guheztin gava ku xêzika lêdanê bigihîje stûrahiya 1,5 mm.

Pêdivî ye ku stûrahiya xêzên kêşanê herî kêm 1,5 mm be

Brake rear

Frênên eksê paşîn celebê drum "penny". Hûrguliyên mekanîzmayê li ser mertalek taybetî, ku li beşa dawiya tîrêjê paşîn ve hatî rast kirin, têne rast kirin. Hûrgulî li binê mertalê têne saz kirin, yek ji wan wekî hêmanek piştgirî ji bo beşa jêrîn a pêlên frensê kar dike.

Frenên paşîn VAZ 2101: 1 - silindirê teker; 2 - levera ajokerek desta ya pads; 3 - pêlava brake; 4 - kûpek û refikek bingehîn a pads; 5 - kabloyek ajotinê ya frena parkkirinê ya bi sergirtî; 6 - bihara girêdana jêrîn; 7 - xêzkirina kêşanê; 8 - eksentrîk ji bo sererastkirina valahiya di navbera blok û daholê de; 9 - bar spacer; 10 - bihara hevgirtina jorîn

Ji bo ku meriv bikaribe dûrahiya di navbera dahol û pêlavan de sererast bike, eccentrics 8 têne bikar anîn, ku li hember wan pêlav di bin bandora hêmanên elastîk 5 û 10 de dimînin.

RTC ji xaniyek û du piston 2 pêk tê, ku ji hêla hêmanek elastîk 7 ve hatî berfireh kirin. Bi riya heman biharê, lêvên lêvên 3 li hember beşa dawiya pistonan têne pêçan.

Silindirê teker: 1 - kapê parastinê; 2 - piston; 3 - sealant; 4 - laşê cylinder wheel; 5 - kûpên biharê; 6 - pêlava derketina hewayê; 7 - bihar

Ji hêla avahîsaziyê ve, piston bi vî rengî têne çêkirin ku li derve rawestgehên taybetî yên ji bo dawiya jorîn ên pêlên frenê hene. Tengbûna silindiran ji hêla hêmana parastinê 1 ve tê peyda kirin. Pompekirina amûrê bi navgîniya 6-ê ve tê peyda kirin.

Li şûna silindirê

Ji bo ku hûn RTC-yên paşîn biguhezînin, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bin:

• komek keys;
• wrench ji bo vekirina lûleyên frenê;
• badankêş;
• çakûçek.

Operasyon ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Pişta gerîdeyê rakin û çerxê jê bikin.
2. Pîrên rêberiyê vekin.
   

   Li ser tambê frênê pîneyên rêber hene, wan vekin
3. Em pîneyan di kunên têkildar ên daholê de bi cih dikin, wan dizivirînin û beşê ji flana mîla eksê vediguhezînin.
   

   Em pîneyan di kunên taybetî de datînin û tîrêjê ji flana mîla axê vediqetînin
4. Tembûrê hilweşînin.
   

   Rakirina tembûrê frênê
5. Bi karanîna pişkek, em pêlên frensê ji piştgiriyê teng dikin, wan dakêşin.
   

   Bi karûbarekê, pêlên frensê zexm bikin
6. Bi kulmek pêlava lûleya frenê vekin.
   

   Bi kilîtek taybetî çîtikê vekin
7. Em pêgirên silindirê hîdrolîk li ser mertalê berfê vedikin.
   

   Silindirê xulamê bi mertalê frênê ve girêdayî ye
8. Em silindirê jê dikin.
   

   Çiyayê vekin, silindirê derxînin
9. Ger tê texmîn kirin ku tamîrkirin, em pistonan ji silindirê hîdrolîk bi pêlikan derdixin û hêmanên morkirinê diguherînin.
10. Em amûrê kom dikin û di rêza berevajî de lê dikin.

Silindirên hîdrolîk kêm kêm têne tamîr kirin, ji ber ku guheztina moran bi kurtasî performansa mekanîzmayê dirêj dike. Ji ber vê yekê, di rewşên xeletiyên RTC de, çêtir e ku hûn beşek nû saz bikin.

Şûna pad

Dema ku maddeya peqandinê bigihîje heman qalindahiya hêmanên frena paşîn, pêdivî ye ku pêlên frena paşîn werin guheztin. Ji bo veguheztinê, hûn ê pêlavek û pêçek hewce bikin. Pêvajo di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Em qedehên ku padsê digirin pêl dikin û dizivirînin. Em qedehên bi hev re bi biharê jê dikin.
   

   Pad bi kûp û biharan têne girtin
2. Bi karanîna pişkek, beşa jêrîn a pads ji piştevaniyê derxînin.
   

   Em ji binê padsê ji piştevaniyê vekişînin
3. Bihara jêrîn rakin.
   

   Bihara jêrîn ya ku pêçan digire rakin
4. Em blokê li kêlekê radikin, barika spacer derdixin.
   

   Em barika spacer a ku di navbera pads de hatî saz kirin derdixin
5. Em hêmana elastîk a jorîn hişk dikin.
   

   Em bihara jorîn ji kunên pêçan derdixin.
6. Em lebê frena destan ji serê kabloyê derdixin.
   

   Levera frena destan ji dawiya kabloyê derxînin.
7. Pîrê çîçekê ji tilikê derdixe.
   

   Pîneyê ji tilikê derxînin
8. Em parçeyên frena destan ji hêmana firnê derdixin.
   

   Parçeyên frena parkkirinê ji blokê derxînin
9. Em mekanîzmayê di rêza berevajîkirina hilweşandinê de kom dikin, piştî ku kabloya kontrolê ya frena destan sist dikin.

Birêvebirina zextê

Frênên paşîn bi hêmanek rêkûpêk ve têne saz kirin, bi navgîniya wê dema ku barkirina makîneyê diguhezîne zexta di ajokera frenê de tê sererast kirin. Esasê xebata rêkûpêk ev e ku bixweber dabînkirina şilavê ji silindirên hîdrolîk ên xebatê re rawestîne, ku ji bo kêmkirina îhtîmala şûştina axeya paşîn di dema firnê de dibe alîkar.

Rêbaza zextê bixweber herikîna şilavê ber bi silinderên xebatê ve li gorî barkirina wesayîtê disekine

Rastiya mekanîzmayê hêsan e ku were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, gavên jêrîn bicîh bikin:

1. Em beşê ji qirêjê paqij dikin û antirê jê dikin.
2. Hevkar li ser pedala frenê zext dike, hêzek 70-80 kgf diafirîne. Di vê demê de, kesê duyemîn tevgera beşa pêşkeftî ya pistonê kontrol dike.
3. Dema ku hêmana pistonê bi 0,5-0,9 mm ve diçe, regulator di rewşek baş de tête hesibandin. Ger ne wusa be, divê amûr were guheztin.

Vîdyo: sazkirina regulatora zexta berfê li ser Zhiguli

Sazkirina regulatora zexta frênê VAZ klasîk

Gelek xwedan otomobîlên Zhiguli-ya klasîk regulatorê zextê ji gerîdeya xwe derdixin. Sedema sereke tirşbûna pistonê ye, ji ber vê yekê şilav ji RTC ya eksê paşîn re nayê peyda kirin, û pedal piştî firandinê sist dibe.

Tubes û çîpên

Boriyên brake û çîpên pergala firnê ya VAZ "penny" hem li pêş û hem jî li paş têne bikar anîn. Armanca wan ew e ku GTZ û RTC bi hevûdu ve girêbidin û şilava berfê ji wan re peyda bikin. Carinan hêmanên girêdanê ji ber pîrbûna lastîkê nayên bikar anîn, nemaze ji bo çengan.

Zirara kulmê dibe sedema rijandina şilavê û kêmkirina pergala frenê

Parçeyên navborî bi riya pêwendiyek xêzkirî têne girêdan. Di şûna wan de tu zehmetî tune. Tenê pêdivî ye ku meriv li her du aliyan pêçan veke, hêmana xwerû ji holê rabike û yeka nû li şûna wê saz bike.

Vîdyo: li "klasîk" li şûna lûleyên frensê û hose

Guherîna lûleyên frensê û çîpên VAZ CLASSIC №44

Pedala frenê

Kontrola sereke ya pergala firnê ya VAZ 2101 pedala firnê ye, ku di kabînê de di binê stûna rêwerzê de di navbera pedal û pedalên lezê de ye. Bi pedalê re, bandora masûlkeyê ji lingên ajokerê derbasî GTZ-ê dibe. Ger pedala frenê rast were sererast kirin, lîstika belaş dê 4-6 cm be. Dema ku hûn li ser wê bitikînin û dûrahiya diyarkirî derbas bikin, wesayît dest pê dike ku hêdî hêdî hêdî bibe.

Rêwîtiya belaş a pedala frenê: 1 - silindirê sereke; 2 - pusher; 3 - pedal brake; 4 - tampon guheztina ronahiya brake; 5 - gûzê veguherîn; 6 - guheztina ronahiya rawestanê; 7 - bihara vegera pedal

Xwîn ji frenê VAZ 2101

Ger GTZ an RTC were tamîr kirin an jî ev mekanîzma werin guheztin, wê hingê pêdivî ye ku pergala frena gerîdeyê were pomp kirin. Pêvajo ji bo xebata wê ya bikêr derxistina hewayê ji çerxên pergalê vedihewîne. Ji bo xwînkirina frensê, hûn hewce ne ku amade bikin:

• Mifteya 8 (10) mm;
• lûleya şefaf a silîkonê li gorî pîvana pêlavê;
• kanîn;
• şilek frenê.

Ji bo VAZ 2101 û "klasîk" yên din şilava frenê DOT-3, DOT-4 maqûl e. Ji ber ku di pergala frensê ya gerîdeya navborî de qebareya şilavê 0,66 lître ye, dê kapasîteya 1 lître bes be. Xwîndana frenan bi alîkariyek çêtirîn çêtirîn e. Em pêvajoyê bi çerxa paşiya rastê dest pê dikin. Rêzeya çalakiyan wiha ye:

1. Kapê vekin û kapaxa tanka berfirehkirina GTZ vekin.
   

   Ji bo zêdekirina şilava frenê, fîşê vekin
2. Em asta şilavê li gorî nîşanan kontrol dikin, ger hewce be, heya nîşana MAX-ê bilind bikin.
3. Em qapaxa parastinê ji pêla çerxa paşîn a rastê derdixin û lûleyekê datînin ser, dawiya wê ya din jî em dadixin nav konteynera amadekirî.
   

   Ji bo ku silindirê frena paşîn xwîn bibe, me lûleyek û kulmek datîne ser pêlavê
4. Hevjîn li cihê ajokar rûdine û 5-8 caran pedala frenê pêdixe, û dema ku cara dawî tê pêl kirin, bi tevahî diqelişe û di vê pozîsyonê de rast dike.
   

   Hevkar çend caran pedala frenê pêdixe
5. Di vê demê de, hûn bi kilîtekê ve girêdayî 8 an 10-an, li gorî pîvanê, şilavê bi bilbilên hewayê dê dest pê bike ku ji boriyê biherike.
   

   Ji bo xwînrijandina frênan, pêlavê vekin û şilê bi hewayê vekin nav konteynerê
6. Dema ku herikîna şilekê raweste, em pêlavê dipêçin.
7. Em gavên 4-6-ê dubare dikin heya ku şilek paqij a bê hewa ji pêlavê derkeve. Di pêvajoya pompkirinê de, ji bîr nekin ku asta şilavê di tankêra berfirehkirinê de kontrol bikin, li gorî hewcedariyê wê zêde bikin.
8. Di dawiya prosedûrê de, pêlavê bi ewlehî hişk bikin û kapek parastinê li xwe bikin.
9. Em di rêza ku di wêneyê de hatî destnîşan kirin re bi yên mayî silindirên teker re çalakiyên mîna dubare dikin.
   

   Pêdivî ye ku pergala brake di rêzek diyar de were pomp kirin.
10. Em silindirên pêşiyê li gorî heman prensîbê, piştî ku tekeran jê dikin, pomp dikin.
    

    Silindirê pêşiyê bi heman awayê paş ve tê pomp kirin
11. Dema ku pompasyon qediya, pedala frenê bikirtînin û pêşkeftina wê kontrol bikin. Ger pedal pir nerm be an pozîsyon ji gelemperî kêmtir be, em hişkiya hemî girêdanên pergala frensê kontrol dikin.

Vîdyo: li ser Zhiguly xwînê şikand

xwînrijandina brakes video

Pirsgirêkên ku bi pergala firnê ya wesayîtê ve girêdayî ne hewce ye ku tavilê werin çareser kirin. Karê teşhîskirin û tamîrkirina frenên "penî" ne hewceyê zanîn û jêhatîbûna taybetî, û hem jî amûrên taybetî ne. Hûn dikarin pergalê kontrol bikin û pirsgirêkan bi karanîna komek standard çeqel, pîvaz û çakûçê çareser bikin. Ya sereke ev e ku meriv bi rêza çalakiyan re were nas kirin û di pêvajoya tamîrkirinê de wan bişopîne.