Toyota Auris – для автопарков, которые считают затраты
Покупка новой машины – большие расходы. Последующая эксплуатация транспортного средства также стоит немало. Расходы не ограничиваются топливом, обслуживанием и страховкой. Бюджет также обременен затратами на ремонт и потерей стоимости при перепродаже автомобиля. Эти факторы становятся чрезвычайно важными, поскольку они начинают влиять на парк транспортных средств. Несколько недель назад второе поколение японского компакта появилось в польских автосалонах. Получит ли Auris второе поколение признание у руководителей автопарков?
Базовая версия нового Auris — 1.33 Dual VVT-i 100 Life — с семью подушками безопасности, ABS и ESP, светодиодными дневными ходовыми огнями, индикаторами в зеркалах, рулевым колесом с двусторонней регулировкой, бортовым компьютером, электрорегулировкой зеркал и передние окна были оценены в 59 900 злотых.
Цены на Auris 1.33 Dual VVT-i 100 Active, то есть самую дешевую версию с автоматическим однозонным кондиционером, CD/MP3-радио с разъемами AUX и USB и управлением на рулевом колесе, начинаются с 62 900 злотых. Та же версия Active, но с дизельным двигателем 1.4 D-4D 90 стоит 72 000 злотых.
Сколько вы потратите на топливо? Усовершенствованные двигатели, шестиступенчатые коробки передач и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx = 0,28) гарантируют, что Auris будет довольствоваться минимальным расходом топлива. Заявленный производителем смешанный расход топлива для бензинового двигателя 1.33 Dual VVT-i 100 составляет 5,5 л/100км. Дизель 1.4 Д-4Д 90 должен потреблять в среднем 4,2 л/100 км.
На Auris II распространяется трехлетняя гарантия. В первый год ограничения по пробегу нет. Защита также будет действовать в течение следующих двух лет, пока пробег не превысит 100 километров. Срок не уменьшается, если Auris используется в качестве такси, легкового автомобиля или автошколы. Ограничения в этих случаях — обычная практика на рынке.
Дополнительная программа «Гарантия на обслуживание BIS» позволяет вам поддерживать защиту вашего автомобиля в течение четвертого или пятого года. Доступны три различных объема защиты (Оптимальный, Стандартный, Премиум), что упрощает настройку «Гарантии обслуживания BIS» под индивидуальные предпочтения заказчика. Предел пробега для дополнительной гарантии установлен на уровне 500 000 км.
Вернемся к базовой гарантии Toyota (3 года или 100 40 км пробега). В него не входят аудиооборудование и наконечники для инжекторов. Гарантийная защита не распространяется на типичные расходные материалы, т.е. тормозные диски и колодки, свечи зажигания и накаливания, резиновые элементы стеклоочистителей, диски сцепления, фильтры, жидкости, лампочки, приводные ремни и резиновые элементы подвески. Аналогичная ситуация и в случае с конкурирующими договорами. Даже когда их производитель в рекламных материалах упоминает о полной, долгосрочной гарантии – исключения присутствуют и вступают в силу после первого-второго года эксплуатации или пробега определенного количества километров (например, км). Обычно соответствующая информация напечатана мелким шрифтом или указана в конкретных условиях гарантии. Существуют также исключения, вступающие в силу после первого осмотра (например, для свечей накаливания, высоковольтных кабелей, уплотнителей стекол), которые позволяют исключить явный производственный брак, но не позволяют заказчику полностью защитить автомобиль.
Ограничение пробега может быть покрыто, в частности, суспензии. В случае с подвеской Toyota гарантийные ограничения отсутствуют – защищены многие компоненты шасси, в том числе амортизаторы, наконечники рулевых тяг, резиновые чехлы рулевого механизма, разъемы и втулки тяг стабилизаторов, шаровые пальцы. Полная трехлетняя гарантия Toyota распространяется на нажимной и выжимной подшипники сцепления, рычаги стеклоочистителей, высоковольтные кабели, катушки зажигания, двухмассовый маховик, опоры двигателя и трансмиссии, шарниры и компоненты выхлопной системы.
Если вышеуказанные детали не были повреждены во время эксплуатации или их выход из строя не был вызван форс-мажорными обстоятельствами, Toyota бесплатно заменит элементы на новые в течение 36 месяцев или до 100 400 километров пробега. Насколько это может снизить стоимость эксплуатации Auris? Амортизаторы для компактных автомобилей обычно стоят 500-100 злотых нетто, соединители стабилизатора 120-150 злотых, а шаровые опоры около 400 злотых. Оригинальные подушки двигателя и коробки передач (500-1000 злотых), двухмассовые маховики (около злотых) и компоненты выхлопной системы стоят дорого.
Потребуется ли пользователю новой Toyota Auris частая гарантия? Ответ мы узнаем в ближайшие годы. Теперь может возникнуть соблазн сказать, что прогноз многообещающий. Новый Auris представляет собой эволюцию дизайна Auris первого поколения, который блистает в отчетах о надежности. Вне зависимости от того, присмотримся ли мы внимательнее к заявлениям ADAC, Dekra или TUV, мы обнаружим компактную Toyota на лидирующих позициях, при этом процент брака во много раз ниже, чем у многих компактных автомобилей.
При пробегах 50-100 тысяч километров «Декра» не выявляла существенных неисправностей у 87,7 % автомобилей «Аурис», а у 9,1 % компактных автомобилей «Тойота» имелись незначительные неисправности. Наиболее проблемными считались электроника и электрика. В диапазоне 50-100 тысяч километров неровности выявлялись у 7,7% автомобилей. Это очень достойный результат – средний показатель по сегменту С составляет 18,0%. И самая сильная сторона? Состояние подвески и двигателя было поставлено под сомнение у Auris на 0,3% и 0,8% соответственно, в то время как средние показатели компактных автомобилей, протестированных Dekra, составили 8,6% и 8,1% соответственно. Проблемы с электроникой и электрооборудованием чаще всего выявляла и компания ADAC, из чего в комментариях к результатам следует, что с причинами большинства поломок инженеры Toyota разбирались в первый год выпуска Auris.
Автомобили обычно теряют около 50% своей стоимости в течение первых трех лет. Как быстро снизится стоимость нового Auris? Разумные условия гарантии и потенциально низкий уровень отказов окупаются. Евротакс в своих прогнозах на три года и 120 49,6 километров пробега утверждает, что остаточная стоимость Auris (51,1-30%) будет выше, чем соответствующие значения для Golf, Focus, Astra, Cee’d и i. . Eurotax прогнозирует, что остаточная стоимость Auris останется выше, чем у конкурентов, как для двигателя начального уровня, более мощного «бензина», так и для турбодизеля. Преобразование процентов в конкретные цифры показывает, что потери стоимости Auris будут от одной тысячи до более чем шести тысяч злотых ниже, чем в случае с вышеупомянутыми моделями. Только когда стартовая цена сопоставимого конкурента значительно ниже, чаша весов становится невыгодной для Toyota.
