Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D gelek rûyên cûda hene. Ew tevliheviyek balkêş e, mîna çaya "tavzhntrozh", ku her nexweşiyek derman dike. Piçek li ser otobanê, hinekî li ser kar, hinekî li zeviyê, hinekî li gera xwezayê, hinekî bi tenê, hinekî bi malbatê re. Em naxwazin çerm xuya bikin, lê ev otomobîl li her deverê ecêb baş dike.
Testa PDF -ê dakêşin: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota berê motora mazotê ya hêzdar D4D li RAV4-a jixwe serfiraz zêde kiriye û ew li gel ajokera hemî-teker di pakêtek balkêş de pêça. Motor bi dûr ve nûbûna herî mezin e. Turbo mazotê têra xwe hêzek heye ku rêwîtiya li derveyî rê jî zindî bike û newestîne. Vexwarina di ceribandinê de di navbera 8, 3 û 9 lître di sed kîlometrî de, ku hîn jî hinekî tê pejirandin e, lê em bê guman ji bo mazotek nûjen belkî lîtreyek û nîv kêmtir dixwazin.
Xêzên nerm ên laşê pênc-derî dilxweş û naskirî ne, dema ku kelûpela fireh a ji bo hewayê piçek werzîşê zêde dike. Ger me di guhertoya kurt de carî ji kêmbûna cîhê gilî kiribe, wê hingê pirsgirêkek rûniştek rehet tune, ji ber ku cîh pir heye. Kursiyên mezin in û rûkê paşîn jî rê dide gelek verastkirinên cihê.
Rav4 li ser rêyên asfaltkirî yên ku wesayîtên weha bi piranî têne ajotin, tevî laşê wê yê dirêjtir û eslê xwe yên derveyî rê, rêwerzên ajokar pir baş dişopîne. Di quncikê de hejandin û lingên laş ên ne xweş tune, ezmûna ajotinê pir dişibihe yên di otomobîlên baş ên çîna navîn a jêrîn de.
Em ji ajokera her-teker a daîmî, ya ku li ser her çar tekeran vekêşana baş peyda dike, pir bandor bûn. Otomobîl ji vê yekê gelek sûd werdigire, nemaze ewlehî, ji ber ku tenê leza bi qestî dema ku di quncikê de diqelişe dê bibe sedema şemitîna dawiya paşîn (bi tenê kontrolkirî). Tewra tiştên ku wek qûma li ser asfaltê an qadên asfaltê diqeliqî aciz in jî ne surprîz in. Di heman demê de ajokar ji hêla motora mazotê ve jî pir arîkariya torque û şûştina tekeran dike.
Lêbelê, hûn hewce ne ku hûn li ser zeviyê hinekî baldar bin. Heya ku bingeh hişk û ne pir asê be, pirsgirêk nîne. Lêbelê, di nav heriyê û eraziyê dijwar de, baldarî û ramana baş hewce ye. Tewra bi motorek mazotê re jî, Rav4 tenê gerîdeyek rêwiyan e ku xwedan paqijiya erdê bilindtir û ajotina çar-teker e. Dema ku hûn li ser rêwîtiyek ku hûn hewceyê gearboxek hewce ne, tenê tundrewan SUVsên rastîn ajotin.
Ji bo kesên ku li serpêhatiyek piçûk digerin û riyên dûr an terikandî yên ku li Slovenyayê pir in kifş dikin, Rav4 dê pişta xwe nede. Û li vir e ku ew herî zêde xwe di pirrengiya xwe de diyar dike. Ew dikare ji bo bêhnvedan û revê xwezayê an jî ji bo gerîdeyek malbatî ya bi cîhê pir re xizmet bike, hûn dikarin pê re serdana civîneke evîndarên SUV jî bikin, lê ew ê ji alîkî ve li we nenihêrin, û zivistanê jî ji bo vî pereyî bê guman hûn ê yek jê ewletir hebin.
Petr Kavchich
WOTNE: Uro П Potoкnik
Toyota RAV4 D4D
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 25.494,55 € |
| Mesrefa modela testê: | 25.298,16 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 85kW (115 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Leza herî zêde: | 170 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylindir - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - jicîhûwarkirin 1995 cm3 - rêjeya tansiyonê 18,6:1 - hêza herî zêde 85 kW (115 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 250 Nm li 1800-3000 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran diajot - 5-leza veguheztina desta - lastîk 215/70 R 16 H |
| Kanîn: | Leza herî zêde 170 km / h - lezbûn 0-100 km / h 12,1 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (petrola gazê) |
| Gel: | gerîdeya vala 1370 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4245 mm - firehî 1735 mm - bilindahî 1715 mm - bingeha teker 2490 mm - rêça pêş 1505 mm - paş 1495 mm - tîrêjiya ajotinê 11,2 m |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 57 l |
| Qûtîk: | bi gelemperî 410-970 lître |
nirxandin
Toyota Rav4 D4D dikare bibe gerîdeya malbatê, gerîdeyek duyemîn ji bo kesên ku xwedan berîka stûrtir e, û ew jî ji maceraperestên bêkêmasî yên ku hez dike li riyên bêkêmasî li xwezayê siwar bibe da ku rihet bibe, dike. Hêza torque ya bilind jê re şiyana derveyî rê ya têrker dide her çend ku kilît û gearboksek dîferansalî tune be. Wesayitek pir piralî û bi motorek mazotê ya baş.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
çarçerxa domdar
li ser rê (tewra bi girtina belengaz)
motora mazotê, vexwarin
versatility
radyo car bi player CD
bihayê motora mazotê li gorî motora benzînê
xwendina cîhazên di tariyê de
di rpm ya herî nizm de hêza xwe tune
