Toyota Urban Crusier - niştecîhek bajarî ne di berîka pole de ye?
Dema ku meriv li kalîteya rêyên Polonî mêze bike, ne dijwar e ku meriv bigihîje encamê ku ajotina rojane dê sûdê ji otomobîlek piçûk a bi rawestanek bilindtir ji "niştecihê bajêr" yê tîpîk werbigire, ku dê hêsantir bike ku meriv bi qulikan û kelûpelên pir bilind derbas bibe. Xweşbextane, hilberînerên gerîdeyê jixwe gelek modelên ku taybetmendiyên gerîdeyek kompakt û SUV berhev dikin amade kirine. Yek ji wan Toyota Urban Cruiser e.
Laşê kin, ji çar metreyan kêmtir, wê ji bo bajêr wesayitek îdeal dike, û ajokera hemî teker a vebijarkî (tenê motora mazotê) dihêle hûn bi rehetî û ewlehiyê jî li ser rûberên şemitok an paqij ajotin. Bê guman, Urban Crusier ne Land Crusier e, ji ber vê yekê derxistina wê ji riya lêdanê ne ramana çêtirîn e, lê Toyota-ya piçûk dikare xwelîya ku ne pir kûr an çend santîmetre berfê ye hilgire. Ji ber vê yekê, ew wesayîtek îdeal e ji bo rêwîtiyê ji deverên ku berfê kêm kêm tê dîtin. Ajotina ber bi ekseya paşîn ve bixweber tenê dema ku çerxên pêşiyê diherikin ve tê girêdan.
Stîla Toyota pir nakokî xuya dike. Sêwiranan hewce bû ku di laşek piçûk de masûlkeya SUV-ê ragihînin. Ma ew bi ser ketin? Bi dîtina min, gerîdeyek piçek nerihet xuya dike, belkî jî hinekî sist dibe, lê di heman demê de ew têra xwe nêzîkê rêzika stîlîstîkî ya hilberînerê Japonî dimîne ku dijwar e ku meriv wê ji ber xuyangiya xweya eccentrîkî tawanbar bike. Lêbelê, pirs ev e, gelo Urban Crusier bi rastî li gorî pêşbazên xwe yên semîneriyê baş e? Gumanên min li ser hene.
Di binê kapê guhertoya herî erzan a Urban Crusier de motora naskirî ya Yaris 1,33 Dual VVT-i bi hêza 99 hp heye, ku dihêle otomobîla ku giraniya wê tenê zêdetirî tonek e ku di 12,5 çirkeyan de bi sedan bilez bike. Xerca guhertoya benzînê nisbeten kêm e - li bajêr Toyota divê bi kêmtirî heft lître benzînê razî be (siparî - 6,7 lître), û li ser rêya otobanê xerckirina sotemeniyê dikare bigihîje pênc lîtreyan. Di karîgeriyê de şampiyon motora mazotê ya 90 hp e. û torque pir maqûl (205 Nm). Performansa mazotê dişibe ya guhertoya benzînê - di guhertoya ajokera pêş de mazotê dê Urban Crusier di 100 çirkeyan de bigihîne 11,7 km/h, dema ku modela 4x4 dê nîv saniyeyê dirêjtir bike. Bêyî guhertoya motorê, Toyotaya bajêr dikare bigihîje leza 175 km/h. Bê guman, tîrêjên hêzê yên ku bi veguheztinek destan a şeş-lezê re têne hev kirin dê dilê efsûnên gerîdeyê bilind nekin, lê ew performansê peyda dikin ku divê di hawîrdorên bajarî de bes be. Li bazara Dewletên Yekbûyî, kloneya Urban Crusier Scion xD bi motorek 128 1.8 hp tê firotin, ku bê guman li ser kember û otoban pir jêhatîtir e.
Li navnîşa bihayê Toyota û hevrikên din mêze dikin, em zû digihîjin wê encamê ku lêçûna kirîna Urban Crusier bi awakî ecêb bilind e. Guhertoya bingehîn (1.3 motora benzînê) bi qasî 67 hezarî dikare were kirîn. PLN, ku ji bo vê beşê mîqdarek girîng e, lê ji bo ku hûn bikarin xwedan ajokera hemî teker bin, hûn hewce ne ku mazota 1,4-lître bikirin, ku digel ajokara 4×4 ya vebijarkî herî kêm 91 euro ye. hezar. zloty! Guhertoya herî erzan a bi motora mazotê û ajotina tenê li ser axê pêş 79 hezar zlotî ye. zloty Ev drav dikare li ser du Daneyên ajokera pêş-teker were xerc kirin! Zêdetir: ji bo 83 hezar em dikarin Kia Sportage pir mezintir bi motora mazotê ya du-lître (163 hp) û ajokera hemî-teker bistînin. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai û Hyundai ix35 jî ji Toyotaya piçûk kêmtir lêçûn. Dibe ku hin kes bibêjin Toyota otomobîlek zexm e, ji ber vê yekê ew hêjayî dayîna zêde ye, lê hêja ye ku meriv bifikire gelo dê çêtir be ku meriv tenê li 9. Toyota RAV4-ya bihatir bi mazotek 4-lîtreyî bikire li şûna kirîna Urban Crusier di 4x15 de. awa. Balkêş - modela bingehîn a Scion xD li Dewletên Yekbûyî dikare bi tenê zêdetirî 42 XNUMX. dolaran (bêyî bac) were kirîn, ku bi rêjeya danûstendinê ya îro li dora hezar zlotî ye.
Lêbelê, divê hûn bipejirînin ku her Urban Crusier ku ji pêşangeha Polonî derdikeve bi tevahî hatî çêkirin. Ji bilî hêmanên weha diyar ên alavên standard ên wekî hewayê û perdeyên hewayê an ABS, niştecîhê bajarê piçûk dikare pesnê vebijarkên din ên ku dravdana zêde hewce nake, wek pergala Destpêk & Stop (tenê bi guhertoya benzînê), û pergalek bihîstwerî. . sîstem, komputera ser-board û klîma. Rast e, Toyota du vebijarkên mîhengê amade kiriye (Luna û Sol), lê ew tenê di çend vebijarkan de cûda dibin. Di asta xizantir de klîma destan û çerxên pola hene. Di heman demê de destikên derî yên lakkirî, roniyên mijê, pencereyên paşîn ên hêzdar, Bluetooth, guhezek bi çermê pêçandî û rêwerzek bi radyo-kontrolkirî jî winda ne. Tiştên ku dikarin ji bo her du celeb amûran bêne kirîn boyaxa metalîkî (PLN 1800) û pakêta Life (sensorê berevajî, çîpên derî û berfa paşîn) ne.
Ji ber buhaya wê ya bilind, Toyota Urban Cruiser li Polonyayê wekî gerîdeyên navîn-range otomobîlek hevpar e û dê bimîne. Mixabin, nirxê bilinbûyî nahêle ku ew bibe bestfiroşek mîna Yaris an Corolla. Bê guman ew di hêmana xweya xwezayî de - bajarok de pir baş dixebite, lê gelo ew hêjayî drav e? Piraniya Polonî nikarin ji bo otomobîlên bajêr lêçûnên weha bilind bidin.
