Trajediya li Zeebrugge
Bermahiyên ferîbota bêbext, li kêleka wê ye. Koleksiyona Wêne ya Leo van Ginderen
Di 6ê Adarê, 1987 de, piştî nîvro dereng, keştiya Herald of Free Enterprise, ku xwediyê keştiya Brîtanî Townsend Thoresen (niha P&O European Ferries) e, ji bendera Zeebrugge ya Belçîkayê derket. Keştî, tevî du keştiyên cêwî, xizmeta xeta ku benderên parzemînî yên Kanala Englishngilîzî bi Doverê re girêdide, kir. Ji ber ku xwediyên keştiyan sê ekîbên dewreyê diman, keştî bi tundî gelek zêde hatin xebitandin. Bi texmîna ku hemî kursiyên rêwiyan dagirkirî ne, ew ê karibin nêzî 40 kesan li ser kanalê li ser riya Calais-Dover veguhezînin. mirov di nava rojê de.
Keştiya nîvro ya 6ê Adarê baş derbas bû. Di saet 18:05an de "Herald" dirêjî davêje, di saet 18:24an de wê ji serikên têketinê derbas dibe, û di saet 18:27an de kaptan dest bi zivirînekê dike da ku keştî bîne qursek nû, paşê ew bi leza 18,9 diçû. girêk Ji nişkê ve, keştî bi qasî 30° bi tundî ber bi benderê ve lîst. Wesayîtên siwarbûyî (81 otombîl, 47 kamyon û 3 otobus) bi lez û bez geriyan û gerok zêde bûn. Av dest pê kir di nav qulikan de, û bîskek şûnda di nav kel û pelan, dek û dolabên vekirî de diherike. Êşa ferîbotê tenê 90 saniyeyan dom kir, keştiya hejê li binê aliyê benderê da û di wê pozîsyonê de cemidî. Zêdetirî nîvê hull ji asta avê derketiye. Ji bo berhevdanê, em dikarin bînin bîra xwe ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, tenê 25 keştiyên Keştiya Keştî (nêzîkî 10% ji windahiyên giştî) di kêmtirî 25 hûrdeman de binav bûn ...
Digel ku karesat tenê 800 metre dûrî ava benderê di nav ava kêm kêm de rû da, jimara miriyan tirsnak bû. Ji 459 rêwiyan û 80 endamên karmendan, 193 kes mirin (15 ciwan û heft zarokên di bin 13 salî re jî di nav de, qurbaniya herî piçûk tenê 23 roj berê ji dayik bû). Ev mezintirîn windabûna jiyanê ya di dema aştiyê de bû ku di salnameyên keştiya Brîtanî de hate tomar kirin ji dema ku keştiya dewriyeyê ya alîkar Iolaire di 1-ê Rêbendanê, 1919-an de, li ser nêzîkatiyên Stornoway li Hebrîdên Derve (me li ser vê yekê di Derya 4 de nivîsî). /2018).
Hejmareke wisa mezin a qurbaniyan bi giranî ji ber gêrbûna keştiyê ji nişka ve bû. Kesên matmayî paşde avêtin ser dîwaran û rêyên reva wan hatin birîn. Derfetên rizgariyê bi avê kêm bûn, ku bi hêzek mezin ket hundir. Divê were zanîn ku ger keştî di kûrahiyên mezin de binav bibûya û binav bibûya, bêguman dê hejmara miriyan hîn zêdetir bûya. Di encamê de, dijminê herî mezin ê kesên ku karîbûn keştiya binavbûyî bihêlin sarbûna organîzmayan, hîpotermî bû - germahiya avê bi qasî 4 ° C bû.
Operasyona rizgarkirinê
Gemiya noqbûnê bixweber bangek acîl şand. Ew ji hêla Navenda Koordînasyona Lezgîn a li Ostendê ve hatî tomar kirin. Ekîbên keştiyê ku li derdorê dixebitin jî windabûna roniyên keştiyê ragihandin. Di nava 10 deqeyan de, helîkoptereke rizgarkirinê, ku li baregeheke leşkerî ya li nêzî Zeebrugge li ser erka xwe bû, rakirin hewayê. Piştî çend deqeyan erebeyeke din jî pê re bû. Bi xweber, yekîneyên piçûk ên fîloya benderê çûn xilaskirinê - her tiştî, karesat hema hema li ber ekîbên wan qewimî. Radyoya Ostendê banga tevlîbûna çalakiya tîmên pispor ên rizgarkirinê yên ji Hollanda, Brîtanya Mezin û Fransayê kir. Her wiha amadekarî hatin kirin ku ekîbên kewçêr û kewçêr ên Hêza Deryayî ya Belçîkayê bînin, ku tenê nîv saet piştî noqbûna ferîbotê bi helîkopterê birin cihê qezayê. Tevlihevkirina hêzeke wisa ciddî jiyana piraniya wan kesên ku ji 90 çirkeyên krîtîk ên binavbûna keştiyê rizgar bûn û ava hundirê keştiyê qut nebûn, rizgar kir. Helîkopterên ku gihîştin cihê qezayê, kesên sax hildan, yên ku bi tena serê xwe, di pencereyên şikestî de, xwe gihandin kêleka keştiyê ku ji ser avê derketibû. Qeyik û keştiyan kesên sax ji avê rakirin. Di vê rewşê de, dem bêqîmet bû. Di wê demê de di germahiya avê de bi qasî 4 °C, mirovek saxlem û bihêz dikaribû, li gorî pêşgotinên kesane, herî zêde çend deqe tê de bimîne. Saet 21:45, rizgarkeran berê xwe dabûn 200 kesan, û piştî demjimêrek piştî ketina nav avahiyên bêserûber, hejmara kesên sax 250 kes derbas kir.
Di heman demê de komên keştiyan çûne cihên keştiyê yên binavbûyî. Xuya bû ku hewldanên wan ji bilî derxistina cendekek din wê ti encamekê bi xwe re dernexîne. Lêbelê, di demjimêr 00:25 de, sê kesên sax li yek ji odeyên li aliyê benderê hatin dîtin. Cihê ku felaketê tê de ew dîtin bi tevahî di lehiyê de nebû, hewayek tê de hate çêkirin, ku hişt ku mexdûran bijîn heya gihîştina alîkariyê. Lêbelê, ew xilasên dawî bûn.
Mehek piştî qezayê, hilweşîna ferîbotê, ku rêgezek girîng girtibû, bi hewildanên pargîdaniya navdar Smit-Tak Towage û Salvage (beşek ji Smit International AS) hat rakirin. Sê vînç herikîn û du pontonên rizgarkirinê, yên ku bi kêzikan ve têne piştgirî kirin, pêşî ferîbotê danî ser kelekek hevûdu, û dûv re jî dest bi kişandina avê ji qalikê kirin. Piştî ku qezayê ji nû ve geşbûna xwe bi dest xist, ew birin Zeebrugge û dûv re jî li ser Westerschelda (devê Scheldt) ber bi keştîxaneya Hollandî De Schelde li Vlissingen ve hatin birin. Rewşa teknîkî ya keştiyê nûvekirin gengaz kir, lê xwediyê keştiyê bi vê yekê re eleqedar nebû, û kirrûbirên din nexwest çareseriyek wusa hilbijêrin. Bi vî rengî, ferîbot di destê Compania Naviera SA de ji Kingstown li St. Towing di 5ê cotmeha 1987 - 22ê adara 1988an de ji hêla tugaya Hollandî "Markusturm" ve hate kirin. Hest tunebûn. Ekîba kişandinê pêşî ji Bahoza Mezin a Cape Finisterre sax filitî, her çend tug şikestî bû, û dûv re jî kavilan dest bi avê kirin, û ew neçar kirin ku bikevin Port Elizabeth, Afrîkaya Başûr.
Keştî û keştî
Pargîdaniya Keştiya Townsend Thoresen bi kirîna di sala 1959-an de ji hêla koma Monument Securities ya pargîdaniya barkirinê ya Townsend Car Ferries û dûv re ji Pargîdaniya Keştiya Otto Thoresen, ku pargîdaniya dêûbavê wê bû, hate afirandin. Di sala 1971 de, heman komê Pargîdaniya Navîgasyonê ya Atlantic Steam Ltd (navê Karûbarê Ferîtê ya Transportê) bi dest xist. Her sê karsazî, ku di bin Ferîtên Ewropî de têne kom kirin, navê marqeya Townsend Thoresen bikar anîn.
