Balafirên veguhestina C-130 Hercules li Ewropayê
Hêza Hewayî ev heşt sal in ku balafira veguhestinê ya C-130E Hercules heye; Polonya niha pênc makîneyên bi vî rengî dixebitîne. Wêne Piotr Lysakovski
Lockheed Martin C-130 Hercules îkonek rastîn a veguhestina hewayî ya taktîkî ya leşkerî ye û di heman demê de pîvanek ji bo sêwiranên din ên bi vî rengî li cîhanê ye. Zehf û pêbaweriya vê celebê balafirê bi gelek salan xebata ewledar ve hatî pejirandin. Ew hîn jî kiryaran dibîne, û yekîneyên ku berê hatine çêkirin têne nûjenkirin û tamîr kirin, û jiyana karûbarê wan ji bo salên paşîn dirêj dike. Îro li parzemîna me C-130 Hercules panzdeh welat hene.
Austria
Avusturya sê balafirên veguhestina navîn C-130K hene, ku di 2003-2004 de ji stokên RAF-ê hatine wergirtin û şûna balafira veguheztinê CASA CN-235-300 girtin. Ew bi rêkûpêk piştgirî didin mîsyona Avusturya li Kosovayê û, heke hewce bike, ji bo derxistina welatiyan ji deverên di xetereyê de jî têne bikar anîn. Balafirên ku Avusturya bi dest xistiye guhertoyek e ku bi taybetî ji bo hewcedariyên Brîtanî hatine adaptekirin û alavên wê dikarin bi makîneyên bi vî rengî re di vebijarkên E û H de werin berhev kirin. Li gorî çavkaniya berdest - piştî nûjenkirinê - C-130K-ya Avusturya dê bikaribe di nav de bimîne. karûbarê herî kêm heya 2025. Ew ji Kommando Luftunterstützung re radigihînin û ji Balafirgeha Linz-Hörsching di bin Lufttransportstaffel de dixebitin.
Avusturya sê balafirên veguhestinê yên navîn C-130K hene ku ji stokên hewayî yên leşkerî yên Brîtanî têne peyda kirin. Ew ê herî kêm heta 2025 di karûbarê de bimînin. Bandeshir
Belçîka
Beşa hewavaniyê ya Hêzên Çekdar ên Belçîkayê bi 11 balafirên veguheztinê C-130 di guheztinên E (1) û H (10) de hatî çêkirin. Ji diwanzdeh C-130Hên ku di navbera 1972 û 1973-an de ketin xizmetê, deh di xebitandinê de dimînin. Di xizmetê de du wesayît winda bûn; Ji bo vegirtina windahiyan, Belçîka li Dewletên Yekbûyî keştiyek din a C-130E bi dest xist. Balafir bi domdarî di bin tamîrên plansazkirî de bûn û bi domdarî hatin nûjen kirin, di nav de guheztina bask û avyonîk. Tê payîn ku ew bi kêmî ve heya 2020-an di karûbarê de bimînin. Belçîkayê biryar neda ku C-130Jên nû bikire, lê beşdarî bernameya Airbus Defense and Space A400M bû. Bi tevahî, tê plan kirin ku heft makîneyên bi vî rengî di nav rêzê de werin danîn. Belçîkayên S-130 wekî beşek ji squadroya 20-an ji baregeha Melsbroek (15-emîn baskê hewavaniyê yê veguheztinê) xizmet dikin.
Denmark
Danîmarka ev demeke dirêj e C-130 bikar tîne. Heya nuha, firokeya leşkerî ya Danîmarkî bi firokeyên C-130J-30, i.е. guhertoyek dirêjkirî ya balafira herî dawî ya Hercules. Berê, Danîmarkiyan di guhertoya H de 3 otomobîlên bi vî rengî hebûn, ku di salên heftêyî yên sedsala borî de hatin radest kirin. Ew di sala 2004 de ji nû ve hatin firotin Misrê. Li şûna wan çar firokeyên nû yên veguhestinê hatin girtin, ku radestkirina wan di sala 2007 de bi dawî bû. Veguhastina hewayî Wing Aalborg Transport Wing (130 Squadron) ku li Balafirgeha Aalborg-ê ye. Ew bi rêkûpêk têne bikar anîn ji bo piştgirîkirina mîsyonên navneteweyî yên ku Hêzên Çekdar ên Danîmarkî tevlî dibin.
France
Fransa yek ji bikarhênerên herî mezin ên C-130 li Ewropayê ye û niha 14 ji wan di guhertoya H de hene. Guhertoya fransî guhertoyek dirêjkirî ya C-130H-30 ye ku bi pîvanên mîna C-130-ya herî dawî ye. J-30 ji squadron 02.061 "Franche-Comte", ku li baregeha 123 Orleans-Brisy bi cih bûye. 12 otomobîlên pêşîn heta 1987-an hatin pejirandin. Du kesên din paşê li Zaire hatin kirîn. C-130H-yên Hêza Hewayî ya Fransa dê di dawiyê de bi A400M-ên ku hêdî hêdî ji hêla Hêza Hewayî ya Frensî ve têne pejirandin û di karûbarê de têne girtin werin veguheztin. Ji ber derengxistina bernameya A400M, Fransa çar C-130ên din ferman da (bi vebijarka duyên din) û biryar da ku yekîneyek hevbeş bi firokeyên bi vî rengî bi Almanya re çêbike (îsal hukûmeta Alman ragihand ku ew niyeta kirîna 6 C-130J bi radestkirina 2019). Ji bilî guhertoya veguheztinê ya KC-130J, Fransa di heman demê de guhertoyek veguhastinê û barkirina sotemeniyê ya pir-armanca KC-130J jî hilbijart (her yek bi qasî du perçeyan kirî).
Greece
Yewnanî C-130 bi du awayan bikar tînin. Ya herî populer guhertoya H e, ku 8 kopiyên wê hene, lê balafir yek ji guheztinên pêşîn e, yanî. B, hîn jî têne bikar anîn - pênc ji wan di stokê de hene. Di guhertoya "B" ya balafirê de, avionîk bi adaptasyona standardên nûjen re nûjen kirin. Ji bilî wesayîtên veguhestinê, di guhertoya bingehîn a H-yê de du balafirên keşfê yên elektronîkî yên din ên Yewnanîstan hene. Ji bilî vê, du mînakên H di dema operasyonê de winda bûne. Mîna guhertoya B, guhertoya H jî di bin nûvekirinek avionîk de bû (her du guherto ji hêla Pîşesaziya Aerospace ya Hellenic ve di 2006-2010 de hatin guheztin). Balafirên C-130H di sala 1975 de ket xizmetê. Dûv re, di salên 130-an de, C-356Byên bikar anîn ji DY hatin kirîn. Ew beşek ji XNUMXth Squadron Veguhastina Taktîkî ne û li Bingeha Elefsisê bi cih bûne.
Spain
Li Spanyayê 12 balafirên S-130 di sê guhertinan de hene. Hêz li ser bingeha 130 yekîneyên veguhestinê yên standard C-7H, ku yek ji wan guhertoyek dirêjkirî ya C-130H-30 e, û pêncên din guhertoya sotemeniya hewayî ya KC-130H ne. Balafir di squadroyên 311 û 312-ê yên ji baskê 31-ê yên ku li Zaragozayê ne têne kom kirin. 312 Squadron berpirsiyar e ji bo sotemeniya hewayê. Balafirên spanî ji bo karkerên veguheztinê T-10 û ji bo tankeran TK-10 têne nîşankirin. Yekem Hercules di sala 1973 de ket rêzê. S-130ên Îspanyolî ji bo demeke dirêj di xizmetê de bimînin hatin nûjenkirin. Di dawiyê de, divê Spanya derbasî balafira veguheztinê A400M bibe, lê ji ber pirsgirêkên darayî, pêşeroja hewavaniya veguheztinê ne diyar e.
Barkirina konteynirek bijîjkî li C-130-ya Spanî. Di bin rampê de hûn dikarin bi navê xwe bibînin. stûyê şîr da ku pêşîya balafirê hilnede. Wêneyê Hêza Hewayî ya Spanî
Hollanda
Li Hollandayê 4 balafirên guhertoya C-130 H hene, du ji wan guhertoya dirêjkirî ne. Balafir wekî beşek ji Squadron Veguhastinê ya 336-ê ya ku li Balafirgeha Eindhoven-ê ye kar dike. C-130H-30 di sala 1993 de hate ferman kirin û her du jî sala paşîn hatin radest kirin. Du balafirên din di sala 2004-an de hatin ferman kirin û di 2010-an de hatin radest kirin. Ji bo rûmeta pîlotên ku ji bo dîroka welêt girîng in, navên xwerû hatin dayîn: G-273 "Ben Swagerman", G-275 "Jop Müller", G-781. "Bob Van der Stock", G-988 "Willem den Toom". Wesayît bi giranî ji bo karên alîkariyên mirovahî û ji bo leşkerkirina Holandiyan ji bo mîsyonên derveyî têne bikar anîn.
Li Hollandayê çar balafirên veguheztinê yên Lockheed Martin C-130H Hercules hene, ku du ji wan karkerên veguhestinê ne. guhertoyek dirêjkirî ya C-130N-30. Wêne ji aliyê RNAF
Norwegia
Norwêciyan gelek salan 6 balafirên veguhêz ên navîn C-130 di guhertoya H ya kurt de bikar anîn, lê piştî gelek salan wan biryar da ku wan di guhertoya J de, di guhertoya dirêjkirî de, li şûna wan firokeyên nûjentir biguhezînin. C-130H di sala 1969 de ket xizmetê û heta 2008 firiya. Norwêcê di 2008–2010 de pênc C-130J-30 ferman da û wergirt; yek ji wan di sala 2012an de qeza kir, lê di heman salê de otomobîleke din ji vê cureyê hat kirîn ku şûna wê bigire. C-130J-30 girêdayî Baregeha Hewayî ya 335 Squadron Gardermoen in.
poland
Hêza me ya hewayî ev heşt sal in ku di guhertoya E de veguhezerên S-130 bikar tîne. Li Polonyayê 1501 wesayîtên bi vî rengî hene ku ji 1505 heta 1501 bi jimareyên dûvik û navên xwerû: "Queen" (1502), "Kobra" (1504), "Charlene" (1505 d.) û "Dreamliner" (1503). Sernavê kopî 33 tune. Her pênc jî li 2-emîn bingeha hewavaniyê ya veguhastinê li Powidzie ne. Wesayît di çarçoveya bernameya piştgiriya Fînansekirina Leşkerî ya Biyanî de ji depoyên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (DYA) ji me re hatin veguheztin û berî radestkirinê hatin tamîr kirin da ku karanîna wan a bi ewle domdar were misoger kirin. Makîneyên li Powidzie û WZL No. Ji destpêkê ve, ew bi tundî ji bo piştgirîkirina hêzên çekdar ên Polonî di mîsyonên biyanî de hatin bikar anîn.
Portekîz
Balafira veguhastinê ya Portekîzî C-130 Hercules. Di beşa jorîn a laş de qubeya navîgasyon û çavdêriyê, ku jê re tê gotin, hebû. astro dome. Wêne Hêza Hewayî ya Portekîzî
Portekîz 5 guhertoyên C-130 H hene, sê ji wan guhertoyên dirêjkirî ne. Ew beşek ji 501st Squadron Bison in û li Montijo ne. Yekem Hercules di sala 1977 de ket Hêza Hewayî ya Portekîzî. Ji hingê ve, C-130Hên Portekîzî zêdetirî 70 saetan li hewayê ketine. Par maşîneyek bi vî rengî winda bû û yek ji 000 kesên mayî jî di rewşeke nebaş de ye.
Romanî
Romanya yek ji wan welatan e ku li parzemîna me C-130-a herî kevn bikar tîne. Niha çar C-130 hene, sê ji wan B û yek H. Hemî balafir li 90-emîn Baregeha Veguhestina Hewayî ya ku li Balafirgeha Navneteweyî ya Henri Coanda li nêzî Bukreşê ye, ne. Ji bilî S-130, wesayîtên din ên veguhestinê yên Romanî û balafirek serokatiyê jî li baregehê bi cih bûne. Yekem guhertoya S-130 B di sala 1996an de radestî welêt hat kirin. Di salên paşîn de sê kesên din hatin teslîm kirin. Balafirên di guhertoya B de ji stokên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî têne, dema ku C-130H, ku di 2007-an de hatî wergirtin, berê di hewavaniya Italiantalî de xizmet dikir. Her çend hemî hatine nûve kirin, tenê sê niha difirin, yên mayî li bingeha Otopeni têne hilanîn.
Yek ji sê C-130Bên Romanî yên di firînê de ye. Wêne Hêza Hewayî ya Romanî
Swêdê
Ev welat bû yekemîn bikarhênerê C-130 li Ewropayê û 6 makîneyên bi vî rengî bikar tîne, ku 130 ji wan guhertoya veguhastina H û yek jî ji bo sotemeniya hewayî ye, ku jêderê vê modelê ye. Bi tevahî, welat heşt Hercules qebûl kir, lê du herî kevn C-2014E, ku di 130-an de ketin kar, di 1981-an de hatin derxistin. C-130H di sala 84 de ketin karûbarê û bi nisbeten nû û baş têne parastin. Ew jî hatine nûjen kirin. C-2020 li Swêdê bi TP 8 hatiye nîşankirin. Yek ji pirsgirêkên karkerên veguheztinê yên swêdî ew qaîdeyên ku di sala 2030-an de ketine meriyetê ye, ku hewcedariyên ji bo alavên li ser balafirê dema firîna li qada hewayî ya bin kontrola sivîl tundtir dike. Di Gulana 2020ê ya îsal de biryar hat dayîn ku planên kirîna firokeyên nû yên veguhestinê û nûjenkirina firokeyên heyî bên rawestandin. Girîngiya sereke dê li ser nûjenkirina avyonîk were danîn, û xebata wê herî kêm heya 2024-an gengaz be. Nûvekirina plankirî dê di XNUMX-XNUMX de were kirin.
Swêd C-130H Hercules ji bo sotemeniya hewayî adapteyî. Ev welat bû yekemîn bikarhênerê vê cureyê balafiran li Ewropayê. Wêne Hêza Hewayî ya Swêdê
Tirkiye
Tirkiye guherînên C-130B û E yên pir kevn bikar tîne. Di salên 130-1991 de şeş C-1992B hatin bidestxistin û çardeh C-130E jî di du beşan de ketin xizmetê. 8 makîneyên pêşîn ên bi vî rengî di sala 1964-1974-an de hatin kirîn, şeşên din di sala 2011-an de ji Erebistana Siûdî hatin kirîn. Yek makîneyek ji koma yekem di sala 1968-an de hate şikandin. Hemî alavên 12-emîn Baregeha Veguhestina Esmanî ya sereke ne ku li bajarê Erebistana Siûdî.Anatoliya navendî, bajarê Qeyserî. Balafir ji Firokexaneya Navdewletî ya Erkilet wekî beşek ji Firqeya 222 difirin, û baregeha leşkerî bi xwe jî bingehek e ji bo firokeyên C-160, ku gav bi gav ji kar tê derxistin, û firokeya A400M ya vê dawiyê hatî destnîşan kirin. Tirkan firokeyên xwe nûjen kirin, hewl dan hêdî hêdî tevlîbûna pîşesaziya xwe ya di vê pêvajoyê de ku diyardeyek taybetmendiya tevahiya artêşa Tirk e, zêde bikin.
Welka Brîtanya
Keyaniya Yekbûyî niha C-130 tenê di guhertoya J-ya nû de bikar tîne, û bingeha wan RAF Brize Norton e (berê, ji sala 1967-an vir ve, makîneyên bi vî rengî di guhertoya K de dihatin bikar anîn). Balafir li gorî hewcedariyên Brîtanî têne adaptekirin û navnîşa herêmî C4 an C5 heye. Hemî 24 yekîneyên ku hatine kirîn alavên ji XXIV, 30 û 47 Squadron in, ku yekem ji wan di perwerdehiya operasyonê ya balafirên C-130J û A400M de ye. Guhertoya C5 guhertoya kurt e, dema ku navnîşa C4 bi "dirêj" C-130J-30 re têkildar e. Balafirên Brîtanî yên bi vî rengî dê bi kêmî ve heta sala 2030 di karûbarê RAF de bimînin, her çend ew di destpêkê de dihat plan kirin ku di sala 2022-an de werin derxistin. Ew hemî bi leza bicîhkirina firokeyên nû A400M ve girêdayî ye.
C-130J Hercules a Brîtanî îsal digihêje Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo ku beşdarî tetbîqata hewayî ya navneteweyî ya Ala Sor bibe. Wêne ji aliyê RAAF
Îtalya
Îro, di hewavaniya leşkerî ya Italiantalî de 19 guhertoyên Hercules J hene, sê ji wan balafirên tankerê KC-130J ne, yên mayî jî balafirên veguheztina klasîk C-130J ne. Ew di navbera 2000-2005 de ketine servîsê û girêdayî Tûgaya Hewayî ya 46emîn a ji Pisa Sanê ne, ku alavên 2 û 50emîn e. Li Îtalyayê hem veguheztinên klasîk ên C-130J hem jî wesayîtên dirêjkirî hene. Vebijarkek balkêş ji bo veguheztina nexweşên bi nexweşiyên enfeksiyonê bi îzolasyona wan a bêkêmasî ve hatî çêkirin. Bi tevahî, 22 veguheztinên C-130J ji bo hewavaniya leşkerî ya Italiantalî hatin kirîn (ew li şûna firokeyên kevintir C-130H, ya paşîn di 2002-an de ji xetê hate derxistin), du ji wan di 2009 û 2014-an de di operasyonê de winda bûn.
Rewşa li bazara Ewropayê
Heya ku ji balafirên veguhestinê ve girêdayî ye, îro bazara Ewropî ji bo Lockheed Martin, hilberînerê efsanewî Hercules, pir dijwar e. Pêşbaziya navxweyî ji zû ve bihêz e, û dijwariyek din ji bo hilberên Dewletên Yekbûyî jî ev e ku çend welat di bernameyên hewayî yên hevbeş de bi hev re dixebitin. Bi vî rengî bi balafira veguheztina C-160 Transall re, ku hêdî hêdî ji xeta kombûnê derdikeve, û bi A400M, ku nû tê bikar anîn, wisa bû. Wesayîta paşîn ji Hercules mezintir e û karibe veguheztina stratejîk pêk bîne, her weha karên taktîkî yên ku S-130 di wan de pispor e, pêk bîne. Danasîna wê bi bingehîn kirînên li welatên wekî Keyaniya Yekbûyî, Fransa, Almanya û Spanya digire.
Pirsgirêkek din a cidî ji bo kirrûbirên Ewropî fonên sînorkirî yên çekan e. Swêdiya dewlemend jî biryar da ku neguhêzên nû bikire, lê tenê yên heyî nûjen bike.
Bazara firokeyên bi kar anîn mezin e, ku rê dide me ku em pakêt û karûbarên nûvekirinê yên têkildarî girtina balafiran di amadebaşiya şer de ji bo salên pêş de pêşkêş bikin. Îro, balafir 40 an 50 sal di rêzê de radiwestin, ev tê vê wateyê ku kiryar ev çend sal bi çêker ve girêdayî ye. Di heman demê de ev tê vê wateyê ku bi kêmî ve nûvekirinek mezin a balafirê, plus pakêtên guheztinê yên din ên gengaz ên ku kapasîteyên wê zêde dikin. Helbet ji bo ku ev yek mumkin be divê pêşî balafir bê firotin. Ji ber vê yekê, tevî nebûna fermanên nû ji welatên herî dewlemend ên Ewrûpayê, hîn jî perspektîfa dora deh salan piştgirî heye ji bo otomobîlên ku berê hatine bikar anîn.
Yek çareseriyek ji bo welatên piçûk ên ku hewce ne ku fîloya xwe nûjen bikin, nêzîkatiyek piralî ye. Dema ku di hewavaniya şer de tê bikar anîn, ew dikare di hewavaniya veguhastinê de jî baş bixebite. Kirîna balefirên bi kapasîteyên ku tenê bi veguheztina tiştan û mirovan ve têne sînordar kirin dikare dijwar be ku rastdar be, nemaze heke amûr hîn jî di rewşa xebatê de be. Lêbelê, heke hûn bi berfirehî li mijarê binêrin û biryar bidin ku hûn balafiran bikirin ku, ji bilî kapasîteya veguheztina wan, dê ji bo barkirina sotemeniyê li helîkopteran, piştgirîkirina mîsyonên taybetî an piştgirîkirina qada şer di pevçûnên asimetrîk an mîsyonên keşfê de guncan bin, kirîna C- 130 balafir wateyek bi tevahî cûda digire.
Her tişt, wekî berê, dê bi dravê berdest ve girêdayî be û divê were hesibandina qezenca potansiyel a ji kirîna guheztinên taybetî yên S-130. Pêdivî ye ku balafir di veavakirinek pir-armanc de ji guheztinên veguhastina standard bihatir be.
Kiriyarên potansiyel ên S-130
Welatên ku berê guhertoyên kevntir bikar tînin wekî wergirên herî muhtemel ên balafira nû ya veguhestinê xuya dikin. Her çend di navbera guhertoya J ji H û E de ferqek heye, lê ev dê bibe veguheztinek guhertoyek nû, û ne ji balafirek bi tevahî cûda. Binesaz jî, di prensîbê de, dê bi piranî amade be ku makîneyên nû bicîh bike. Wekî ku berê jî behs kir, Swêd ji koma kiriyarên potansiyel derket û biryar da ku nûve bike.
Koma kiryaran bê guman Polonya ye, bi daxwaza çar an şeş otomobîlan. Welatek din ku pêdivî ye ku alavên xwe yên veguhestinê biguhezîne Romanya ye. Di guhertoya B de kopiyên kevn hene, her çend ew di hewza welatên xwedî hewcedariyên zêde û budçeyek tixûbdar de ye. Digel vê yekê, balafirên wî yên C-27J Spartan jî hene, ku her çend bi mezinahîya wan piçûktir be jî, karê xwe baş dike. Kiryarek din a gengaz Avusturya ye, ku C-130K-yên berê yên Brîtanî bikar tîne. Dema karûbarê wan tixûbdar e, û ji ber pêvajoya veguheztinê û rêza radestkirinê, dema dawî ya danûstandinan di demek nêzîk de ye. Di doza welatên piçûktir ên mîna Avusturya de, di heman demê de gengaz e ku çareseriyek pêkhateya veguhastina hevbeş bi welatek din a herêmê re were sepandin. Mîna Romanya, Bulgaristanê jî Spartayîyên piçûk hilbijartiye, ji ber vê yekê bidestxistina celebek nû ya balafira veguhastina navîn ne mimkûn e. Dibe ku Yewnanîstan jî bibe kirrûbirek potansiyel a S-130, lê welat bi pirsgirêkên cidî yên darayî re têdikoşe û plan dike ku berî her tiştî balafirên xwe yên şer nûjen bike, hem jî pergalên berevaniya esmanî yên dijî hewayî û mûşekan bikire. Portekîz C-130H bikar tîne lê meyla kirîna Embraer KC-390 dike. Heya nuha, yek vebijarkek nehatiye qedandin, lê şansên veguhertina makîneyên H li makîneyên J wekî xeyal têne texmîn kirin.
Tirkiye xwedî potansiyela herî mezin xuya dike. Firokeyek wê ya mezin ji firokeyên tîpa B û firokeyên C-160 yên kevinbûyî hene, ku ew jî di demek nêzîk de hewce dike ku bi celebek nû were guheztin. Ew di bernameya A400M de ye, lê kopiyên fermankirî dê tevahiya daxwaziya firokeyên veguheztinê negirin. Dibe ku yek ji pirsgirêkên van kiriyan xirabbûna têkiliyên dîplomatîk ên DYA-Tirkiyê yên vê dawiyê û xwestina zêdekirina xweseriya pîşesaziya xwe ya leşkerî be.
