Sê jiyanên Yekîtiya Oto-hilgirên oto-karger
Annie sî: ev destana tîrên zîvîn e, yên ku li çar aliyên cîhanê di pêşbirkên ku ji bo Grand Prix-a yek-rûniştî hatin veqetandin, berî damezrandina Şampiyoniya Cîhanî ya Formula 1. Almanya ji hêla Auto Union û Mercedes ve tê temsîl kirin. , yên ku li bilindahiyê di rêza jor a otomobîlan de mijûl dibin pêşketina teknolojîk û bi jîngeheke gewr a zîv ve tê diyar kirin.
Dema ku Italytalya dijwariyê digire, nemaze bi Alfa Romeo, bi otomobîlên xwe yên pêşbaziya sor ên ku pir caran pêşbaz dikin Scuderia Ferrari... Di derbarê pîlotan de, pevçûn di navbera Hans Stuck de nêzîk e, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola û Bernd Rosemeyer, ku li ser rêgezên herî navdar ên wê demê yên wekî Monza, Berlîn Avus, Nurburgring ya qedexe û li ser rêyên ne mimkûne ku navdaran bi dest bixin û otomobîlên xwe radest bikin pêşbaziyê dikin. li hemî dinyayê navdar.
Kûra hevpar
Ji 1934 heta 1937 otomobîlên pêşbaziyê Yekîtiya Auto li ser rêyên ewropî geriyan sê barkêşên otomobîlê yên wekhev, şaseya wê tê berdan Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG ji Braunschweig (modela - Typ 300) berî ku laş ji hêla Waggonfabrik Schumann ji Werdau, Saxony ve hatî çêkirin.
Otomobîl, kabloya paşîn bi gelemperî asayî ye: kapek dirêj a teng, ku di binê wê de ye Motora benzînê ya 6 silindir (Tîpa L) 3.962 cc Max Power 70 CV li 2.250 rpm, fenderên pêş ên mezin û qada wagonê ya mezin ku cab jî tê de ye. Parçeya bayê li du beşan tê dabeş kirin, pencereyên kêlekê bi deflektorek jorîn ve têne temam kirin.
Mezinahiya piçûk
Ew li ser bumpera pêşîn têne rast kirin du rod bi fonksiyona nîşana mezinahiyê û nîşana ronahiyê. Kêrhatî ye ji bo destnîşankirina ku derê kevana Buessing, ku bi gelemperî tê pîvandin, diqede. nisbeten vebir: dirêjî 7.600 mm, firehî 2.250 cm, bilindahî 2.750 û bask 5100 mm.
Dibêjin ku ew rêvebirin e bi tevahî ne rast e, lê îro van an kampên bi destûrnameya B hene ku ji 7 md dirêjtir in. Bi kapasîteya barkirinê ya herî zêde 3.210 kg, leza 60 km / h tête bidestxistin û 24,5 lître di 100 km de tê vexwarin, ku ne xirab e ji ber ku 90 sal berê hate pêşve xistin.
Dawiya kariyera bi agirkujan re
в 1937 Kariyera werzişê ya Bessing ber bi dawiyê ve diçe yek ji sê Renntransporter, yekane ya ku jê şop mane, ji nû ve wekî nêrdewanê kamyona agirkujiyê ji bo karanîna navxweyî li kargeha Horch (nîşana bazirganî ya Yekîtiya Otomatîk) li Zwickau. Vê veavakirina nû derenceyek heye. Magirus model DL20 20 metre û ew gelek sal bikêrhatî bûye, bi avantaja ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de ji bo armancên leşkerî nayê bikar anîn.
Heman otomobîl di sala 1989 de hate dîtin û ji hêla Muzexaneya August Horch ve li Zwickau hate kirîn. Di dawiya hezarsala duyemîn de tê ji bo başbûnê hatiye destpêkirin ji beşê Kevneşopî ji Audi AG... Renntransporter vedigere bajarê xwe Braunschweig, ku li wir ji hêla pisporên pispor û zana ve tê pêbawer kirin. Michael Stefan û tîma wî ya pispor di wesayîtên dîrokî de.
Karê êşkêşanê
Ew her tiştî ji nû ve ava dikin Wan, restorekirina xuyangê xwe yê orjînal, di nav de livery bi tîpên Auto Union Renndienst li ser panelên aliyên derve, bi tîpa i çar xelekên spî li ser paşxaneyek kesk. V Rengên otomobîlek bi heman rengî hatiye boyaxkirin Çimento gewr RAL 7033 nêzîkê heftê sal berê hate bikar anîn, dema ku beş ji girêdanên ku ji hêla belgeyên zindî yên di arşîvên Audi ve hatî peyda kirin ji nû ve têne çêkirin.
Il destpêka duyemîn li Buessing, ku li Festîvala Lezgîn a Goodwood di hezîranê de '99, di dawiya restorasyonê de, ku dora du salan dom kir. Di vî warî de, Renntransporter vediguhezîne 1937 Yekîtiya Stromilinen Tîpa C, di heman demê de ji hêla Audi Tradition ve hatî nûve kirin.
