Triumph Bonneville SE T100
Ger kalê baş William îro bijiya, ew ê bê guman rêberiya wan bike û di navbera wan de helbest bixwîne. Bonneville makîneya ku kêfa siwarbûna motorsîkletê vedigerîne piştî ku hûn êdî nizanin di nav lehiya du-tekerên bilind ên nûjen de çi hilbijêrin.
Ger hûn nizanin Ace caffe çi ye û di derbarê seyrangehên taybetî yên li ser gola xwê ya mezin a li nêzê Bonneville de çi ye, hûn dikarin bêyî poşmaniyê rûpelê bizivirînin û xwe bidin gotara din. Bi ciddî, kes dê fêm neke ku ez diçim ku derê!
Lêbelê, heke hûn fîlimê Record Hunter in ku penêrê hêja Hopkins dileyize, hûn di rê de ne ku di demek nêz de motorsîkletek klasîk bigihînin garajê.
Ez qebûl dikim ku digel lehiya motorsîkletên mezin, ew qas bêkêmasî yên tijî elektronîk ên ku dihêle hûn li derveyî kapasîteyên xwe yên rastîn bi ewlehî û bê xem siwar bibin, hûn diqedin ka gelo hûn jî pêdiviya we bi wê heye. Bê guman, bersiva realîst û maqûl erê ye, nemaze heke hûn salê gelek mîl siwar dibin, nemaze ger rêwîtiyên dirêj ên ku hûn li ser motorsîklêtê têne kişandin in.
Welê, ev Serkeftin dîkek cûda ye.
Bi wêneyekî ku qet namire, îro jî wek 50 sal berê herheyî û bedew e. Ew tenê çend teknolojiyên nûjen, motorek paqijtir û bihêztir, frenên çêtir û kontrolkirina kalîteyê heye ku, mîna milyaketek parêzger, piştrast dike ku ev ne hewce ye.
Qutiyên amûran û hin parçeyên yedek bi xwe re bînin.
Welê, rûn diherike, meclîs zexm e, pêkhate bi kalîte ne, li ti deverek rûn tune. Erê, di salên dawî de di Triumph de gelek tişt guherî.
Lê gava ku motora 865cc, bi hewa sar, du-turbo-ya paralel, ku karibe 67 hespên minasib di 7.500 rpm de pêş bixe, di zincîre û di bin qûna we de biqîre, bişirînek kêfxweş li ser lêvên we xuya dike.
Ev yek jî dê xuya bibe ji ber ku helmeta yek-parçe ne ya Bonnevilla ye, ne jî çakêtê tekstîlê Cordura ye. Havînê, tîşortek, belkî li ser kirasekî, dema ku ew hinekî sartir e, û çakêtê çerm, û ew e. Bi Bonneville re, hûn rêwîtiyek bi tevahî rehet û bê stres kêfê digirin. Ez diwêrim teslîmî diya xwe ya ku ev 30 sal in li motorsîkletê siwar nebûye û ez bawer im wê jê hez bike.
Ji ber vê yekê ne surprîz e ku Bonneville, ku yek ji Triumps-ên herî firotan e, di dibistanên ajotinê û motorsîkletvanên dilxwaz de her ku diçe populer dibe. Taybetmendiyên wê yên ajotinê ew qas xweş û bêserûber in ku her kesê ku bi bîsîkletê siwar bike dikare wê bixebite.
Dibistanên ajotinê ne ehmeq in, lê heke kurek an keçek bi rihetî li ceribandinek ajotinê siwar bibe û bi motorsîklêtê re bibe yek, şansên serketinê eşkere mezintir in!
Bisiklêt amade ye siwar bibe, giraniya wê 225 kîlo ye, lê giranî ewqas hevseng tê belavkirin ku di dema siwarbûnê de nayê hîskirin. Frên zexm in, û hest û hestiya lever jî baş in.
Helwesta ajotinê jî rehet û rihet e, hem ji bo ajokarên piçûk û hem jî ji bo dirêjtir guncan e. Ez dikarim bi ewlehî wê ji jinên ku meyla 740mm bilindahiya kursiyê ya nerm ji erdê teqdîr dikin re pêşniyar bikim, ku tê vê wateyê ku hindik kes neçar in ku li ser tiliyên xwe bikevin da ku bigihîjin erdê.
Pirsgirêkek piçûk tenê dikare ji ber vê yekê ku ew bêyî parastina bayê ye, lê di rastiyê de ev tenê bi leza ji 130 km / h re tê hîs kirin, û li bajar û li derûdora kuçeyan, ku Bonneville baş e, ev leza an jî bilindtir in. di her rewşê de ne têkildar.
Leza herî bilind bê guman ji konsepta motorsîklêtê re guncan e, ji ber vê yekê ji bo leza 170 km / h li ser leza dordorê, hûn ê neçar bibin ku destan bi tevahî bizivirin û tîrêjê dirêjtir bi tevahî hişk bihêlin.
Welê, ez hîn jî nikarim neheq bim, Bonneville hîna jî gava ku diavêje gearboksa pênc-leza pir zû derbas dibe û di ser gelek otomobîlên werzîşê re derbas dibe.
Herî dawî lê ne kêmasî, wî hîn jî hindek werzîş li ba wî heye ji ber ku ew yek carî nêçîrvanek tomar bû.
Agahdariya teknîkî
Test bihayê gerîdeyê: 8.590 EUR
makîne: du silindir paralel, çar delek, bi hewa sar, 865 cc? , derzîlêdana sotemeniyê elektronîk.
Hêza herî zêde: 49 kW (67 KM) li 7.500/min.
Torque herî zêde: 68 Nm @ 5.800 rpm
Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 5-speed, zincîra.
Çarçove: boriya pola.
Brenes: kulika pêşiyê? 310mm, caliper du-piston, dîska paşîn? 255 mm, du-piston caliper.
Dardekirinî: qaça teleskopî ya pêşiyê? Rêwîtiya 41mm, 120mm, şokên paşîn ên dualî, tîrêjê verastkirî, rêwîtiya 100 mm.
Tires: 110/70-17, 130/80-17.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 740 mm.
Tanka sotemeniyê: 16 l.
Bingeha wheel 1.490 mm.
Weight: 225 kg (bi sotemenî).
Cîgir: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, têl: 02 534 84 96, www.spanik.si
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ awirek klasîk
+ motor
+ hêsaniya karanînê
+ rehetî
- helwesta kilît
- biha
Petr Kavchich, wêne: Boštyan Svetlichich û Petr Kavchich
