Triumph Daytona 955i
Ez gazê vedikim da ku Triumph-ê berbi zivirîna çepê ya dirêj a ber bi jor ve berbi xeta qedandinê vekim. Adrenalîn di bedenê de diherike. Ji ber vê yekê jî dema ku ez tengahiyê dikişînim û hewl didim ku her tiştî ji gerîdeyê û ji xwe derxim, xeyala min jî zêde dixebitî. Ev Honda tenê nihêrînek ji bîranînên min bû, dema ku me ew li ser heman rêça pêşbaziyê nêzî sal û nîv berê ceriband. "Eger dikarî min bigire? "Ez mîna tinazanek bangek ruh dibihîzim.
Bê guman, her werzîşê di pola xwe de di deh salên dawî de bi Fireblade re pêşbaz kiriye. Ez nizanim gelo Daytona nû li ser rêça pêşbaziyê ji Honda zûtir e. Di wê demê de, me tenê demjimêrên lepên pîva nekir. Lêbelê, vê carê tenê em sê kes di çemberê de bûn - û me qet hev nedît. Zehmet e ku meriv bi dûrahiyek wusa re were berhev kirin, û rêça pêşbaziyê di wê demê de bi rûyek nû hatî asfalt kirin. Wekî din, bêwate ye. Bi rastî, Triumph-a ku ji nû ve hatî dîzaynkirin heya îro Serkeftina herî xweş e. Ji bilî vê, ew tu carî ew qas nêzî hevrikên Japonî nebûye.
Vekolîna raporên kargehan nîşan dide ku wan gelek hewl dane. 955 cc engine sê-cylinder CM 19 hp dide. ji modela berê zêdetir. Ji ber vê yekê em behsa 147 hp dikin. li 10.700 rpm. Triumph bi serbilindî dibêje ku Daytona bisiklêta werzîşê ya Ewropî ya herî bihêz a hemî deman e. Ew jî bi tevahî di asta Japonî de ye, tenê Suzuki GSX-R 1000 divê ji berhevdanê were derxistin.
Dayêtona nû 188 kîlo ye, 10 ji ya berê û / an Yamaha R1 kêmtir e.
Van 19 stalikên hanê bêyî ku zirarê bidin nermbûna motorê hatine hilberandin. Hat zanîn ku motora sê-sîlindir ji 5000 rpm ber bi jor ve pir bi biryar dikişe û dema ajotinê heya 11.000 rpm dimeşe, ku ji ya berê 500 rpm zêdetir e. Lezgînvana li deştê di saetê de 255 kîlometreyan nîşan dide, û ger cîh zêdetir bûya, wê 15 yên din jî nîşan bida.
Triumph destnîşan dike ku bisiklêt ji bo rê hatî sêwirandin, ne ji rêça pêşbaziyê, ji ber vê yekê ew ji berhevkirina geometrîk hez nakin. Were, em meraqa teknîkî têr bikin: goşeya serê 22 derece ye, dema ku bavik 8 mm heye. Ev pir xweş e, lê ji hêla din ve, çerxa 81 mm di heman demê de bi pêşbaziyê re tê berhev kirin.
Di dema ajotinê de xêzika şasê pir xuya dibe. Şopgiran. Di modela kevn a têgihîştina hev de tiştek tune, ew tenê bi rengek aktîf rê naguhezîne da ku bi pêşbazan re bimîne. Ji hêla din ve, Daytona nû di guheztinên rêgezê de dînamîk, aram û rastîn e. Di heman demê de spas ji bo sekinandina maqûl.
Rêzan di gelek hûrguliyan de nû ne, lê pir nas nakin. Tê texmîn kirin ku pozê zirxê naha ji Daytonê kevin bêtir dişibe Fireblade. Tanka sotemeniyê hinekî mezintir e (21 lître, berê 18 lître), li tenişta rûniştekê ziravtir e. Longerdî li ser beşa rêwiyan nixamtina standard tune û hûn ê neçar bimînin ku ji bo vê bedewiyê drav bidin. Ger ku hûn bixwazin muxlefeta orjînal bi mûxalefona karbonê biguhezînin jî divê lê were zêdekirin. Zêdetir hesp têne soz kirin, lê bê guman dengê motorê qayîmtir e. Ji bo seyrûsefera rê pir deng e.
Dashboard di heman demê de digel Fireblade, digel konsolxaneyek piştgiriyê jî, dilerize. Tachometer li ser paşînek spî dîlek heye, û leza pîvan dîjîtal e. Pozê xwe di zirxê de girtine, hûn fam dikin ku başbûn jî heya radeyekê hatiye lênihêrîn. Pevçûna tandem ji cîhê xwe hatî dûr xistin da ku hûn rehettir bibin.
Ceribandinan destnîşan kir ku Triumph fersendek ji bo baştirkirina rastbûna ajotinê winda kiriye. Ev li ser du bisîkletên testê hate piştrast kirin. Even tewra derziya sotemeniyê ew qas ne rast bû ku bi zêdekirina gaza navbirî bilez leza guncaw a gerîdeyan bigire. Pir xerab e ku fersendek ji dest çû.
Agahdariya teknîkî
makîne: avî sar, di rêzê de, 3-silindir
Valves: DOHC, 12
Bend: 955 cm3
Compression: 12: 1, derziya sotemeniya elektronîkî
Bor û tevger: mm × 79 65
Gûherr: pir-plakaya di hemam rûnê
Veguheztina enerjiyê: 6 gerdûn
Hêza herî zêde: 108 kW (147 km) li 10.700 rpm
Torque herî zêde: 100 Nm li 8.200 rpm
Dardekirinî: Showa fi 45mm çolê pêşê verastkirî - şoka paşîn a verastkirî nîşan bide
Brenes: ber 2 kulikan f 320 mm - kulpên paş f 220 mm
Tires: ber 120/70 – 17 Bridgestone Battlax BT 010 – paş 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010
Serê / Çarçoveya Çarçuve Angle: 22, 8/81 mm
Bingeha wheel 1417 мм
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 815 мм
Tanka sotemeniyê: 21 XNUMX lître
Giranî (hişk): Kgê 188
Nivîs: Roland Brown
Wêne: Phil Masters, Gold & Goose
Agahdariya teknîkî
makîne: avî sar, di rêzê de, 3-silindir
Torque: 100 Nm li 8.200 rpm
Veguheztina enerjiyê: 6 gerdûn
Brenes: ber 2 kulikan f 320 mm - kulpên paş f 220 mm
Dardekirinî: Showa fi 45mm çolê pêşê verastkirî - şoka paşîn a verastkirî nîşan bide
Tanka sotemeniyê: 21 XNUMX lître
Bingeha wheel 1417 мм
Weight: Kgê 188
