Triumph Tiger 955i
Ji bo bîsîkletên weha (û goştê hespan) ez her gav bala min dikşîne, lê niha, gava ku ez bi xwe di nav rezên li nêzî Bêziersê de goşeyan hildibijêrim, her tişt ji min re zelal e. Ezman bê ewr e û rê bê trafîk e.
Ez heyrana Pyrenees li dûr. Ez bisîkletek bilez, torquey, sivik û birêkûpêk dixwazim. Lê dîtina tixûbdar a riya welatê teng, mezinbûnê sînor dike. Heyrana dîmenan bikin, ji siwariyek bêhnfireh û tava germ kêfê bikin - ev daxwazên min in. Û Triumph Tiger I ride tenê ji wan re rast e.
Yekem Tiger di sala 1993-an de hejand, û du sal berê ew xwediyê serketiyek bi motorek bihêztir û çarçoveyek rê-hevaltir bû. Di çapa paşîn de, ew heman dimîne. Dilê motora pisîkê pir dişibe yê Speed Triple! 955cc û 104 hesp li 9500 rpm. Hêjmarên torque balkêş in. Nirxa herî bilind 92 Nm @ 4400 rpm e û ji sedî 90 dikare di navbera 4000 û 7500 rpm de were bikar anîn!
Gel Triumph bi rastî bi guheztina mekanîka yekîneyê re aciz nebû. Hin çareseriyên teknîkî tewra bi TT600 re jî flortê dikin. Lêbelê, derzîlêdana sotemeniyê hate guheztin, bi behskirina taybetî ya senzora hewayê, ya ku rêjeya hewa-sotê dişopîne û radestkirina sotemeniyê birêkûpêk dike. Guhertinên di heman demê de alavên elektrîkê, alternator û destpêk jî hebûn. Xaniyê kelmêş siviktir e, veguheztin hinekî cûda ye, û rêjeya paşîn du diran bilindtir e.
Rûniştin, bi 840 mîlîmetre li ser erdê di pozîsyona xweya herî nizm de, tenê xweş dimîne. Baş e ku hûn ji "cûrbecûr"a herî bilind bin, tenê li bajêr hûn ê pirsgirêk hebin. Helwesta li ser Tiger, neynikên hêja û quartetek amûrek bihêzker dê li vir pir alîkar be. Hûn ê hîs nekin ku li duçerxeyek 215 lîreyî siwar bibin û hûn ê ji bersivdan û torka wê bi heybet bin. Ew ê bi leza 2000 kîlometre di saetê de bi 50 rpm têr bibe.
Lezkirina navîn qerta Tigerê ye. Di heman demê de ew dikare bilez be, ji ber ku min bi wê re 185 mph rêzdar lêxist. Li pişt cama bayê xwe veşartim, min karî lezê bigihînim 210 kîlometre di saetê de. Tewra bi lez û bezên wusa bilind, Tiger aram ma, û di heman demê de ez bi taybetî ji cotek frenên pêş û sekinandina hêja kêfxweş bûm.
Ger hûn ji min bipirsin, ez ê Tîger-a bi şêwaza supermoto, bi tekerên pêş ên 17-inç û lastîkên rê ve tercîh bikim. Lê dibe ku ramanên min di rêça xelet de bin. Çima ez ê bi rê ve biçim dema ku min zêdetirî 24 kîlometre bi siwariyek bêhnfireh û 300 lître sotemenî meşiyaye! ? Ji ber vê yekê, bi kêmanî gava ku dor tê ser motoran, fransî ne xelet in. Ji ber hezkirina wan ji goştê hespan min nikarîbû vê yekê bibêjim...
Agahdariya teknîkî
makîne: sarbûneke şil, ji alîkî ve, 3-cylindir - valve DOHC, 12 bor û 79×65mm lêdana - 11, 7:1 Sagem derzîlêdana sotemeniya elektronîkî
Veguheztina enerjiyê: Vi. mekanîk
Bend: 955 cm3
Hêza herî zêde: 76 kW (6 HP) li 104 rpm
Torque herî zêde: 92 Nm li 4.400 rpm
Veguheztina enerjiyê: Kûçika pir-plate şil
Çarçuve û rawestandin: 43mm Çûna Pêşiyê ya Rastkirî, Rêwîtiya 100mm - Kayaba Rear Navendî Birêvebir
Hespê hessinî: pêş 2.50 × 19 - paş 4.25 × 17
Tires: firotin 110 / 80-19 Metzeler Tourance - bikeve 150 / 70-18 Metzeler Tourance
Brenes: ber 2 kulm f 310 mm, kulmek bi 2-piston qalib - kulika paşîn f 285 mm
Serê / Çarçoveya Çarçuve Angle: 28 ° / 95 mm
Bingeha wheel 1550 мм
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 840 heta 860 mm
Tanka sotemeniyê: 24 XNUMX lître
Giranî (hişk): Kgê 215
Nivîs: Roland Brown
Wêne: Zêrîn & Goose, Roland Brown
Agahdariya teknîkî
makîne: sarbûna şil, li ser hev, 3-sîlindir - valve DOHC, 12 bor û 79×65 mm lêdan - 11,7: 1 derzîlêdana sotemeniya elektronîkî Sagem
Torque: 92 Nm li 4.400 rpm
Veguheztina enerjiyê: Kûçika pir-plate şil
Çarçove: 43mm Çûna Pêşiyê ya Rastkirî, Rêwîtiya 100mm - Kayaba Rear Navendî Birêvebir
Brenes: ber 2 kulm f 310 mm, kulmek bi 2-piston qalib - kulika paşîn f 285 mm
Tanka sotemeniyê: 24 XNUMX lître
Bingeha wheel 1550 мм
Weight: Kgê 215
