Tutorial: Li şûna motora rûnê li ser motorsîkletek

Ev tê çaverêkirin... Piştî ewqas mîl xizmeteke baş û dilsoz, di encama şilbûna tîrêjê de û bandora zêde ya pompeya bisîkletê de, şikirên bisiklêta we dest bi giriyê dikin. meraqkirî. Ji ber vê yekê dema guhertina wan e. "Netirsin, ew ne pir dijwar e," Moto-Station.com ji we re rave dike.

Veguheztina mohrên neftê li ser fork motosîkletê:

- Zehmetî

- Demjimêr herî zêde 3 saetan

- Mesref (herik + mor) bi qasî. 15 euro

Elementên Forkaya Motorsîkletê:

1 - kelek 2 - fîşa 3 - lûle 4 - BTR rod damper 5 - darê damper 6 - şuştin

7 - spacer 8 - dezgeh 9 - kilama girtina 10 - mora girtina tozê 11 - hinge xew 12 - rings boriyê

Mîna her beşê "tevger" ê di motora we de, çeqilmast jî tixûbdar e ku bandorê li ser performansa wê dike. Bi demê re, kîlometre, qirêj, mêş û materyalên din ên "organîk" an neorganîk ên ku dikarin li ser lûleyan werin sepandin, mohrên neftê di şûştina daran de dijwariyek mezin dikişînin û ji ber vê yekê şilava hîdrolîk a ku wan dişoxilîne digire. û derketin. Yekem nîşanên hişyariyê yên xirabbûnê pir eşkere ne: şopên şilavê li ser lûle û daran, zêdekirina nermbûna çengelê, xirabkirina destwerdana motorsîkletê an tewra şikandina hişk jî ...

Ji niha û pê ve, we çend vebijark hene ji bo guheztina morên rûnê çiqilê. Rêya herî hêsan ev e ku hûn bisiklêtê ji bo tamîrkirina forkê bigihînin firotgehê, ku dê 2-3 demjimêrên kedê + lêçûna parçeyan ji we re lêçû. Ya balkêştir, çareseriyek navber ev e ku hûn lûleyên forkê bi xwe veqetînin û wan bigihînin mekanîka xweya bijare, ku dê bibe sedema teserûfa kedê ya girîng (nêzîkî 50%). Di dawiyê de, yên bêtir wêrek û lêkolîner, bê guman dê tercîh bikin ku her tiştî bixwe bikin. Ji niha û pê ve, ew ê yek ji "sirên" motorsîkleta xwe vekin, ji lênihêrîna hêsan, bi yek îstîsna, kêfê bistînin.

Dibe ku rakirina lûleyên fork ên motorsîkletê bi rastî pêdivî bi amûrek taybetî hebe (dirêjkirinek bi dawiya taybetî). Ger hûn bi firoşkarê motora xwe re hevalên pir, pir baş in, hûn dikarin hertim hewl bidin ku ji wan bipirsin ku deyn bidin we (ger hewce be bi kefaletê). Lê heke na, dibe ku hûn ji bo biserxistina armancên xwe piçek jêhatîbûn hewce bikin, ji ber vê yekê tevliheviya vê operasyonê 5/10 tête nirxandin. Ji bo ku hûn vê operaya nû ya sabûnê ya DIY-ê bi Moto-Station.com bidin dest pê kirin, em bawer dikin ku hûn kurên mezin in (an jî kurên mezin), ku we mohrên rûnê, şilav û agahdariya we hene. Rêbazên kêrhatî, û ya ku we berê xwe daye (!) Çûka motora xwe hilweşand. Çalakî!

Li şûna morên fîşê: fermanan bişopînin

	Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn zûtir biçin ser operasyonên herî berbiçav, em texmîn dikin ku we berê lûleyên ji çîçeyan derxistine, tê bîra we ku hûn pêşî kapikên li serê wan vekin ... Ev dihêle hûn bêyî ewlehiya lûleyê vekirina wan biqelînin. cîgir. Hişyar bin, bihar barkirî ye, ji ber vê yekê kapê hişk bigirin ... Di bingeh de, hûn ramanê distînin.
	Bawer bikin ku hêmanên çeqlê motorsîkleta we li gorî qaîdeya ku hûn wan ji hev vediqetînin li ser maseya xebatê ne: li dû çeqel, şuştin, vebêjer ... û li vir bihar e.
	Naha ya ku dimîne ev e ku em rûnê ku di nav her pêlûkek çewlikê de heye derxînin. Ji bo vê yekê, em wan berovajî dikin nav konteynerek kevn, û Newton -a kevn -a baş dê ya mayî bike.
	Bikaranîna screwdriverek daîreya, bi baldarî gazê li ser tozê vekin ... baldar bin ku hûn boriyê nexînin.
	Dûv re, bi paş ve, kembera ku spinnaker li cîh digire bigire. Tiştek hîn tevlihev tune. Tu baş î?

	Li vir em yekser dicivin ser dilê meselê. Pêdivî ye ku hûn hay jê hebin ku boriya çengelê bixwe di nav lûleyek din de (an "darika lêkerê") li tenika xweya naziktir û lêxistî diherike ku pêşî li veqetîna boriya sereke ji navendê bigire (bê guman, di rewşên giran de ...). Bi kurtasî, em nekarin boriya sereke bêyî ku hûn vê "pêla lêdanê" vebikin, ya ku bi gelemperî bi pêlek BTR -a li binê qalikê tê girtin, rakin. Hûn dikarin li vir texmîn bikin (hêzê bicîh bikin ...) şopa vê barê şoxkêşê, ku dibe ku pêdivî be ku ew bixwe bizivire da ku APC vebike.
	Ev bi rastî rola vê amûrê ye, ku li vir di dawiya dirêjkirinê de hatî saz kirin. Heke hûn nekarin wê ji firotanê deyn bikin, hûn dikarin bêyî wê bikin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku hûn lûleyek zirav a zirav a dirêj, ya ku hûn ê dawiya wê zexm bikin an deforme bikin, hebe, da ku ew heya ku ji dest tê serê şivdara şoxkêşê asteng bike. Lê me dît ku hûn çawa dikarin, mînakî, çewalek ku li gorî wê hatî mezinkirin bikar bînin. Serişteyên din hene ku divê hûn hay jê hebin: li binê vê rûpelê binihêrin.
	Li vir lewazkirina akademîk a kargêrê zirxî yê navdar bi amûrên guncaw e.
	Piştî ku her tişt venebû, dimîne ku tûp û mohra rûnê jê bibe. Hûn bi kevirekî du teyran bi kevirekî dikujin û bi xurtî li boriyê dixin, ku dê spinnaker bixwe bikişîne. Ji kerema xwe hay jê hebe ku em ji vê yekê kêfxweşiyek taybetî distînin ...
	Ya ku divê hûn dema jihevvekirinê bistînin ev e. Em çêtir fam dikin ka çewal çawa dixebite. Bi rastî, dirêjahiya vî şokê şokê yê navdar ê ku di binê hubê de hatî çikilandin rêwîtiya çengelê diyar dike.
	Finally di dawiyê de, li vir civîna wî ye, ya ku me berî demek kurt bi alîkariya hacetê guncaw asteng kir.

Hin hûrguliyên li ser lênihêrîna fork a motorsîkletê

- Hûn ê di kovarên teknîkî yên naskirî yên ETAI-yê de û/an di destana piçûk a ku bi motorsîkleta we re tê firotin de hemî agahdariya kêrhatî bibînin: vîskozîteya rûnê çiqilê (pir caran SAE 15 an 10), kapasîteya her lûleyê (bi ml tê diyar kirin - li ser 300). bi tevahî heya 400 ml - an li jorê lûlê), navberên guheztina rûnê, hûrguliyên çiqilê. Ger hewce be, firoşyarê motorsîkleta we dê agahdariya wenda peyda bike.

- Pêşniyarên çêker tam bişopînin, nemaze di derbarê vîskozîtî û naveroka rûnê çiqilên motorsîkletê de. Vîskozîteya rûnê bi hêza biharê û bikaranîna motorsîkletê tê diyarkirin. Mîqdara rûnê pêşniyarkirî di heman demê de mîqdara hewayê ya ku ji bo birêkûpêk karkirina forkê hewce dike jî dihesibîne.

- Wekî ku me dît, zexta yek biharê ya di qalikê de bi gelemperî têra xwe dike ku çîpek şokê di hundurê çolê de nezivirîne da ku çîçek BTR were rakirin. Tewra hûn dikarin boriyê kûrtir bixin nav qalikê wê da ku vê zextê zêde bikin. Kêmasiya serketinê - BTR di valahiyê de dixebite - çend çareserî hene: Ya herî hêsan ev e ku hûn destên xwe yên çîmentoyê bigihînin mekanîka ku bi pêçber / çîpvanokên bibandor (ku wekî din jê re şofêran an ajokarên bandorê tê gotin), pneumatîk an elektrîkî, ku nuha herî gelemperî ne. bikaranîn. pêlên li ser çerxên erebeyê vekin. Yekbûna zivirîn û bandorê hema hema ne mumkin e ku meriv pê veke da ku her tişt û her tiştî veke, û ji bo çîpên motorsîkletan, ji bo tîpek piçûk pir baş dixebite 😉 Em vê çareseriyê ji dûr ve pêşniyar dikin.

Lê heke hûn celebê jêhatî, tenêtî û / an serhişk in, gava ku hûn şiklê qalikê di binê lûleyê de ferq bikin, ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn amûrek çêbikin ku serê darê lêdanê tê de bigire. rasterast di boriyê re derbas dibe û qapika jorîn vedişêrin. Ger hûn bixwazin, hûn dikarin tûlek valahiyek mezin a ku li dawiyê tê pêçandin an destûyek çewlikê ya ku ji nû ve hatî mezinkirin bikar bînin. Lê hay ji xwe hebin, ger hûn bi rastî têdikoşin, çuçika xwe neêşînin ... û wê hilgirin heya ku amûrê xeletî ji hêla pisporan ve were rast kirin. Ew ê 2 hûrdeman bidome û dê ew qas hindik be ku hûn nekarin bêyî wê bikin.

Xwezî ○

Spas ji Henri-Jean Wilson ê 4WD / Garaja Motorsîkletê li Beaumont du Gatin (XNUMX salî) ji bo pêşwazîkirina germ û arîkariya afirandina vê beşê.