Xalê kelandin, şewitandin û şewitandina benzînê

Benzîn çi ye?

Ev xal pêşî tê ji ber ku ji bo têgihiştina pirsgirêkê girîng e. Li pêş çavan, em vê bêjin: hûn ê qet formula kîmyewî ya benzînê nabînin. Çawa, wek nimûne, hûn dikarin bi hêsanî formula metanê an hilberek neftê ya yek-pêkhatî bibînin. Her çavkaniyek ku dê formula benzîna ​​motorê nîşanî we bide (ferq nake ka ew AI-76 e ku ji tîrêjê derketiye an AI-95, ku nuha herî gelemperî ye), eşkere xelet e.

Rastî ev e ku benzîn şilek pir pêkhatî ye, ku tê de bi kêmî ve bi dehan maddeyên cûda û hêj bêtir jêderkên wan hene. Û ew tenê bingeh e. Navnîşa pêvekên ku di benzînên cihêreng de, di navberên cihêreng û ji bo şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de têne bikar anîn, navnîşek berbiçav a çend deh pozîsyonan digire. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku meriv pêkhateya benzînê bi yek formula kîmyewî vebêje.

Bi kurtî pênaseya benzînê wiha dikare were dayîn: Têkiliyek şewitandî ku ji perçeyên sivik ên hîdrokarbonên cihêreng pêk tê.

Germahiya evaporasyona benzînê

Germahiya evaporasyonê ew sînorê germî ye ku tê de tevlihevkirina benzînê bi hewayê re dest pê dike. Ev nirx ji hêla yek jimarek ve nayê destnîşankirin, ji ber ku ew bi gelek faktoran ve girêdayî ye:

• berhevoka bingehîn û pakêta lêzêdeker faktora herî girîng e ku di dema hilberînê de li gorî şert û mercên xebitandina motora şewitandina hundurîn ve girêdayî ye (hewa, pergala hêzê, rêjeya berhevkirinê di silindiran de, hwd.);
• zexta atmosferê - bi zêdebûna zextê re, germahiya evaporasyonê hinekî kêm dibe;
• awayê lêkolîna vê nirxê.

Ji bo benzînê, germahiya evaporasyonê rolek taybetî dilîze. Beriya her tiştî, ew li ser prensîba evaporasyonê ye ku xebata pergalên hêza karburetor tête çêkirin. Ger benzîn raweste, ew ê nikaribe bi hewayê re tevlihev bibe û bikeve odeya şewitandinê. Di otomobîlên nûjen ên bi derzîlêdana rasterast de, ev taybetmendî kêmtir têkildar bûye. Lêbelê, piştî derzîlêdana sotemeniyê ji hêla înjektorê ve di nav silindirê de, ew bêserûberî ye ku diyar dike ka çiqas zû û yeksan mija dilopên piçûk bi hewayê re tevlihev dibe. Û karbidestiya motorê (hêza wê û xerckirina sotemeniya taybetî) bi vê ve girêdayî ye.

Germahiya evaporasyona benzînê di navbera 40 û 50 °C de ye. Li herêmên başûr, ev nirx pir caran bilindtir e. Ew bi sûnî nayê kontrol kirin, ji ber ku hewcedariya wê tune. Ji bo herêmên bakur, berevajî, ew kêm tê hesibandin. Ev bi gelemperî ne bi lêzêdekirinan, lê bi avakirina benzîna ​​bingehîn ji perçeyên herî sivik û bêhêz pêk tê.

Xala kelandinê ya benzînê

Xala kelandinê ya benzînê jî nirxek balkêş e. Îro, hindik ajokarên ciwan dizanin ku yek carî, di avhewa germ de, benzîna ​​ku di xeta sotemeniyê an karburatorê de diqelişe, dikaribû otomobîlek bêbandor bike. Vê diyardeyê bi tenê di pergalê de qelebalixên trafîkê çêkir. Parçeyên ronahiyê zêde germ bûn û di şiklê pêlên gazê yên şewitandî de dest bi veqetîna ji yên giran kirin. Otomobîl sar bû, gaz dîsa bûn şil - û gengaz bû ku rêwîtiyê bidomîne.

Сîro, benzîna ​​ku li stasyonên benzînê tê firotin dê (bi gulpek eşkere ya bi berdana gazê re) bi qasî +80 ° C bi cûdahiyek + -30%, li gorî pêkhateya taybetî ya sotemeniyek taybetî kel bike.

BENZOLIN kelandin! Havîna Germ carinan ji ZIVISTANA sar xerabtir e!

Xala şewatê ya benzînê

Xala şewqê ya benzînê bendek germî ya wusa ye ku tê de benzînê bi serbestî veqetandî, siviktir ji çavkaniyek agirê vekirî dişewite dema ku ev çavkanî rasterast li ser nimûneya ceribandinê ye.

Di pratîkê de, nuqteya şewatê bi rêbaza germkirinê di nav qurmek vekirî de tê destnîşankirin.

Mazotê ceribandinê di nav konteynirek vekirî ya piçûk de tê rijandin. Dûv re ew hêdî hêdî tê germ kirin bêyî ku agirê vekirî (mînakî, li ser sobeyek elektrîkî). Bi paralelî, germahî di wextê rast de tê şopandin. Her gava ku germahiya benzînê bi bilindahiyek piçûk li ser rûyê wê 1°C bilind dibe (da ku agirê vekirî bi benzînê re têkeve têkiliyê), çavkaniyek şewatê tê derxistin. Dema ku agir xuya dike, û xala şewatê rast bikin.

Bi hêsanî tê gotin, xala şewatê bendeyê nîşan dide ku tê de giraniya benzîna ​​ku bi serbestî diherike di hewayê de digihîje nirxek ku têra agir bikeve dema ku li ber agirê vekirî derkeve.

Germahiya şewitandina benzînê

Ev parametre germahiya herî zêde ya ku şewitandina benzînê diafirîne diyar dike. Û li vir jî hûn ê agahdariya nezelal bibînin ku vê pirsê bi yek hejmarê bersiv dide.

Pir ecêb e, lê ji bo germahiya şewitandinê ye ku rola sereke ji hêla şert û mercên pêvajoyê ve tê lîstin, û ne pêkhatina sotemeniyê. Ger hûn li nirxa calorîk a benzînên cihêreng binêrin, wê hingê hûn ê cûdahiya di navbera AI-92 û AI-100 de nebînin. Di rastiyê de, hejmara oktan tenê berxwedana sotemeniyê li hember xuyangkirina pêvajoyên teqînê diyar dike. Û kalîteya sotemeniyê bixwe, û hêj bêtir germahiya şewitandina wê, bi ti awayî bandor nake. Bi awayê, pir caran benzînên sade, yên wekî AI-76 û AI-80, ku ji gerguhêziyê derketine, ji heman AI-98-ê ku bi pakêtek pêvekên berbiçav ve hatî guheztin ji bo mirovan paqijtir û ewletir in.

Di motorê de, germahiya şewitandina benzînê di navbera 900 û 1100 ° C de ye. Ev bi navînî, bi rêjeya hewa û sotemeniyê nêzî rêjeya stoichiometric e. Germahiya şewitandinê ya rastîn dikare kêm bibe (mînakek, çalakkirina valahiya USR hinekî barkirina germê ya li ser silindiran kêm dike) an jî di bin hin mercan de zêde bibe.

Asta pêçandinê jî bi girîngî bandorê li germahiya şewitandinê dike. Çiqas bilind e, ew di silindiran de germtir e.

Benzina agirê vekirî di germahiyên kêmtir de dişewite. Nêzîkî, li dora 800-900 °C.