Antîfrezê derdikeve, çilmisî tune - çi bikim? Çare heye!
Ger îkona asta nizm a sarkerê ya li ser panela pêşîn ronî bibe, di pir rewşan de bi dilopan de lek bi hêsanî têne nas kirin. Bi gelemperî, lekeyek ji tanka berfirehbûnê bixwe an ji binê kapa wê tê tespît kirin. Ger hingivên radyatorê an radyatorê sobeyê xera bibin, wê hingê hûn ê di formê deqên pirreng de dilopên li ser asfaltê bibînin. Pipes pir caran diherikin, nemaze li ser hevkêşan. Pirsgirêkek din a gelemperî pompek avê û termostatek rijandina avê ye.
Lêbelê, pir caran rewşek diqewime dema ku asta antîfrezê bi felaketek zû dadikeve, û lehî bi dîtbarî nayê dîtin. Li ser malpera xwe ya Vodi.su, me gelek gotar ji sêwirana pergala sarbûna motorê û bijartina antîfrezê veqetand, li wir me behs kir ku pêdivî ye ku antîfrez her du salan carekê were guheztin. Wekî din, wan li ser çawaniya paqijkirina pergala sarkirinê peyivî. Ger lekeyek antîfrezê ya biha hebe, di heman demê de ne gengaz e ku şopên eşkere yên lehiyê were tesbît kirin, ajokar bi fikar li hêviya pêşkeftina herî tirsnak a bûyeran e - antîfrez dikeve nav silindiran.
Antifreeze diçe nav motorê
Ji ber vê yekê, heke we aciziyek wusa hebe, wê hingê sedema herî muhtemel gazek bloka silindirê ye. Bînin bîra xwe ku sarker bi kanalên taybetî û di motorê de diherike, bi vî rengî germahiya xebitandinê ya normal li herêma 90-100 pileyî diparêze. Ger germahî ji ser vê nîşanê rabe, metal dê dest bi berfirehbûnê bike û piston dê bi hêsanî tevlihev bibin.
Gasketa bloka silindirê ji bo morkirin û veqetandina serê blokê ji motorê tê bikar anîn. Bi demê re, ew dişewite, an di dema tamîrkirinê de ew bi binpêkirinan hate saz kirin. Li gorî vê yekê, antîfrezê ji serî hêdî hêdî rasterast di nav silindiran de diherike.
Em taybetmendiyên sereke navnîş dikin:
- dûmana spî ya stûr ji lûleya dergehê bi bîhnek xweş;
- zêdebûna hişk a asta petrolê;
- dema ku astê bi dipstikê ve tê kontrol kirin, em dibînin ku rûn hevrêziya xwe guherandiye û di nav wê de kulîlk hene.
Çima antîfrezê dikeve nav motorê ewqas xeternak e? Tişt ev e ku, ji ber tevlihevbûna bi rûnê re, ew taybetmendiyên xwe winda dike, kêm qelew dibe û hevgirtinek netaybetmendî peyda dike. Wekî encamek, hemî kanalên rêvebir ên ji bo sarkerê têne girtin, bi rêzê ve, danûstendina germê ya yekîneya hêzê zirarê dibîne.
Gef çi ye?
Ev tehdîd dike:
- germbûna zêde ya motorê;
- lêdana bilez a zengilên pistonê;
- xişandina bilez a tîrêja girêdanê û hilgirên serekî yên çîçekê;
- vexwarina bilez a antîfrezê bixwe.
Bi gotinek, her ajokerek têr divê di wextê de balê bikişîne ser daketina asta antîfrezê ya di tanka berfirehbûnê de. Bê guman, hûn ne hewce ne ku li binê kapê mêze bikin, ji ber ku tank bi senzorek ku bersivê dide guheztinên qebareya şilavê ya di pergalê de ye. Wekî din, zêdebûna qebareya rûnê motorê û daketina zexta wê ala sor a din e ku ji bo pêşîgirtina li vê senaryoyê tevdîr were girtin.
Wekî din çima antîfrez dikare bê xêz bihêle?
Bê guman, perspektîfa nûvekirinek mezin ne bendewariya herî geş e. Lêbelê, carinan hûn dikarin daketinek di asta antîfrezê de bêyî nîşanên ku li jor hatine destnîşan kirin bibînin. Li ku derê din dikare antîfrîz biherike?
Di prensîbê de, dibe ku gelek cîhên rijandina wê nebin ku nekarin werin tespît kirin. Bi kesane, ji ezmûna xwe, ez neçar bûm ku bi pirsgirêkek re rû bi rû bim dema ku yek ji çîpên ku ber bi radyatora sobê ve diherike. Tişt ev e ku ev çîp ji hêla materyalê germ-berxwedêr ve têne parastin, ku li ser wan dilopên piçûk hema bêje nayên dîtin. Digel vê yekê, ew rasterast li jor guheztina guheztinê û lûleya derzê ya mufflerê ne, ku di dema tevgerê de germ dibin.
Bi vî rengî, dilop bi hêsanî diherikîn. Hûn dikarin lekeyek bi bîhnek taybetmendî, an jî bi baldarî vekolîna hemî lûle û çîpên ku di nav wan de antîfrez diherike, tespît bikin.
Rakirina şikandina
Ger ew gasketa blokê ye, wê hingê pêdivî ye ku hûn wê biguhezînin.
Kar, em di cih de bibêjin, dijwar e:
- gasket bixwe hildide;
- xwe bigihînin qapaxa serê blokê, her cûre lûle, senzor, serişteyên tîrêjê û têlên voltaja bilind, hwd veqetînin;
- kembera demê rakin, di heman demê de kulika mîlê crank rast bikin da ku ew bi xeletî neyê zivirandin;
- 8 an 12 guliyên serê serê xwe vekin û jê derxin;
- paşê serê xwe vekin;
- rakirina gasketa kevn, paqijkirin û rûnê rûnê;
- piştî guheztina gasketê, her tiştî bi rêza berevajî dubare bikin.
Bala xwe bidin yek xalê - gasket dikare bêkêmasî zerar nebe, lê pêlên serê meriv dikarin bi hûrgulî werin hişk kirin, ku, bi rastî, dibe sedema rijandinê. Ji bilî vê, dibe ku di serî de şikên piçûk hebin. Ji ber vê yekê, karmendê edîtoriya Vodi.su pêşniyar dike ku bi qereqolên karûbarê pispor re têkilî daynin, ku her tişt dê bi bandor, zû û bi garantî were kirin. Her weha hûn dikarin wextê hêja xilas bikin.
Ger çîpên sobê diherikin, wê hingê hûn hewce ne ku cîhê lehiyê bibînin. Û ev her gav ne hêsan e ku meriv bike. Li gorî vê yekê, hûn ê neçar bibin ku nozzle biguherînin. Bi gelemperî girêk diherikin, li ku derê kildan, girêdanên bilez an adaptorên di navbera nozzle û hoses de têne saz kirin.
Loading
