Ji bo otomobîlan suspensionek elektromagnetîk a bêhempa
Contains
Derfetên sekinandina super ya gerîdeya Bose li wir naqede: mekanîzmaya elektronîkî dikare enerjiyê vegerîne - wê vegerîne amplifikatoran.
Carinan di pîşesaziya otomotîvê de ramanên mezin ji mirovên li derveyî pîşesaziyê têne. Nimûneyek suspensiona elektromagnetîk a gerîdeya Bose ye, ku mêjiyê nûjenê bêwestan Amar Bose ye. Nivîskarê mekanîzmaya sekinandinê ya nedîtî bi hilberîna alavên deng ve mijûl bû, lê wî rehetiya tevgerê di wesayîtan de pir nirxand. Ya ku Amerîkîyek bi eslê xwe Hindî hişt ku di dîroka pîşesaziya otomotîvê de sekinandina herî nerm biafirîne.
Taybetmendiya suspensiona elektromagnetîk
Tekerên gerîdeyê û beşê laş bi fîzîkî bi "qatek" bi hevûdu ve girêdayî ne - sekinandinek otomatîk. Têkilî tê wateya seferberiyê: kaniyên şokê, hilgirên topê, û parçeyên din ên şilkirin û elastîk têne bikar anîn da ku şok û şokên ji rêyê nemir bikin.
Hişên endezyariyê yên herî baş ji dema afirandina yekem "veguhestina xweser" ve bi pirsgirêka rêwîtiya bê lerz re têkoşîn kirin. Wusa dixuye ku di derbarê pergala sekinandinê de, her tiştê ku mimkun bû hate kifş kirin û bikar anîn:
- Di suspensions hîdrolîk - şil.
- Di guhertoyên pneumatîk de - hewa.
- Di celebên mekanîkî de - barên torsion, kaniyên hişk, stabîlker û şokê.
Lê, na: di super-dakêşana şoreşgerî ya gerîdeyê de, hemî karê hêmanên asayî, kevneşopî ji hêla elektromagnet ve hate girtin. Ji derve de, her tişt hêsan e: sêwirana jîr ji bo her tekerê refikek kesane xuya dike. Nodek elektronîkî (pergala kontrolê) amûrek serbixwe ya serbixwe ya yekta dixebitîne. ECU agahdariya hûrgulî ji senzorên serhêl di derbarê guheztinên di rewşên derve de berhev dike - û bi lezek bêhempa pîvanên sekinandinê diguhezîne.
suspension elektromagnetic Bose
Prensîba xebitandina sekinandinên EM ji hêla pergala Bose ve baş tê destnîşan kirin.
suspension elektromagnetîk Bose
Profesor A. Bowes di îcadeke wêrek û orîjînal de tiştên ku dişibin hevber û nehevahengî dan ber hev: akustîk û suspensiona gerîdeyê. Lerizînên dengê pêlê ji emîtera dînamîk berbi mekanîzmaya sekinandina gerîdeyê ve hatin veguheztin, ku hejandina rê dide bêbandorkirin.
Beşa sereke ya cîhazê motorek elektrîkê ya xêz e ku ji hêla amplifiers ve tê hêz kirin. Di qada magnetîkî ya ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin de, her gav çîpek bi "dil"ek magnetîkî heye. Motora elektrîkê ya di pergala Bowes de fonksiyona şokek şokkêş a suspensionek kevneşopî pêk tîne - ew wekî hêmanek elastîk û şilkirinê dixebite. Magnetên rod bi leza birûskê vedigerin, tavilê li ser gemarên rê dixebitin.
Derfetên sekinandina super ya gerîdeya Bose li wir naqede: mekanîzmaya elektronîkî dikare enerjiyê vegerîne - wê vegerîne amplifikatoran.
Pêvajo bi vî rengî ye: guheztinên girseya neqelişî ya di tevgera gerîdeyê de vediguhezîne elektrîkê, ku di pîlê de tê hilanîn - û dîsa diçe motorên elektrîkê hêz dike.
Ger ji ber hin sedeman magnets bisernekevin, suspension bixweber dest bi xebata mîna suspensionek hîdrolîk a kevneşopî dike.
Pros û neyînîyên suspension elektromagnetic
Hemî taybetmendiyên suspensionek baş di guhertoya elektromagnetîk de têne berhev kirin û zêde kirin. Di mekanîzmayek ku taybetmendiyên zeviyek magnetîkî bikar tîne, jêrîn bi ahengî têne hev kirin:
- di leza bilind de destwerdana hêja;
- îstîqrara pêbawer li ser rûyên rê yên dijwar;
- rêveçûna bê hempa;
- hêsankirina rêveberiyê;
- teserûfa elektrîkê;
- şiyana eyarkirina amûran li gorî rewşan;
- asta bilind ya rehetiyê;
- ewlehiya tevgerê.
Dezawantajên amûrê bi nirxek bilind (200-250 hezar rûbil) vedihewîne, ji ber ku amûrên rawestanê yên bi vî rengî hîn jî perçe perçe têne hilberandin. Tevliheviya lênêrînê jî kêmasiyek amûrê ye.
Ma gengaz e ku meriv bi destên xwe suspensionek elektromagnetîk saz bike
Nermalava sekinandinê ya A. Bose hîn bi tevahî nehatiye pêşve xistin, her çend nûjen di sala 2004-an de zanîna xwe pêşkêşî cîhanê kir. Ji ber vê yekê, pirsa xwe-civîna sekinandina EM bi bersivek neyînî ya nezelal re girtî ye.
Cûreyên din ên pendantên magnetîkî ("SKF", "Delphi") jî nikarin serbixwe werin saz kirin: dê hêzên hilberînê yên mezin, alavên pîşeyî, makîneyan, nexasim darayî hewce bike.
Perspektîfên ji bo sekinandina elektromagnetîk li sûkê
Bê guman, sekinandina elektromagnetîk a pêşkeftî xwedan perspektîfên geş heye, lêbelê, ne di çend salên pêş de. Sêwiranên ji ber tevlihevî û lêçûna zêde hîn di hilberîna girseyî de ne.
Tewra otobusên dewlemend heya nuha biryar dane ku amûrên bêhempa tenê li ser modelên premium saz bikin. Di heman demê de, bihaya otomobîlan pir zêde dibe, ji ber vê yekê tenê temaşevanek pir dewlemend dikare xwedan lûksek wusa bide.
Merivên tenê neçar in ku li bendê bin heya ku nermalava di dawiyê de were pêşve xistin da ku "Petrovichi" li stasyona karûbarê, di rewşek têkçûyî de, karibe sekinandina EM tamîr bike. Îro, li cîhanê bi dehan karûbarên gerîdeyê hene ku dikarin mekanîzmayek nazik xizmet bikin.
Bixwînin: Kevirên bayê çêtirîn: nirx, nirxandin, pîvanên hilbijartinê
Xaleke din jî giraniya saziyan e. Pêşveçûna Bose yek û nîv carî giraniya vebijarkên klasîk e, ku ji bo otomobîlên çînên navîn û budceyê jî nayê pejirandin.
Lê xebata li ser sazkirinên EM berdewam dike: modelên ceribandinê li ser rûkan têne ceribandin, ew bi rengek çalak li koda bernameya bêkêmasî û piştgiriya wê digerin. Her wiha personel û alavên xizmetê jî amade dikin. Pêşkeftin nayê rawestandin, ji ber vê yekê paşeroj girêdayî pendên pêşverû ye: pisporên cîhanê ev e.
